“從目前看裝備制造業調整振興規劃的主要內容非常具有針對性，提升部件技術水平，建立使用國產（套）裝備風險補償機制以及對部分確有必要進口的關鍵部件及原材料，免征關稅和進口環節增值稅等都是過去行業企業一直在建議的，此次終于被決策層所接受。"央企裝備制造部部長黎曉煜告訴記者。
   東興證券研究員楊麗萍表示，從規劃中看部件、新能源設備、鐵路設備以及工程機械四大子行業有望受益。
楊麗萍表示，裝備制造業振興規劃中**將提升大型鑄鍛件、基礎部件、加工輔具、特種原材料等配套產品的技術水平作為重點提出，而以前的提法是以整機研發帶動部件提高，這具有重要意義。
據了解，目前僅國內工程機械行業部件依賴國外進口，受制于人。國外供應商企業在部件供給、價格、供貨期、規格等多方面陸續開始對我國采取限制，同時，一些政策的制訂和執行中存在問題，影響產業的正常發展和做大做強，約70%的行業利潤被進口零部件吃掉。
黎曉煜表示，比如挖掘機的關鍵部件液壓件，國內與國外同行相比技術差距比較大，因此部分國外供應商限制或高價供貨，國內企業只有依托自主研發謀求拓展市場的能力，部件的發展對整個裝備制造業的戰略安全也起著重要作用。
東興證券認為，力源液壓、西北軸承等十余家零部件上市公司將從振興規劃政策中受益。
浙商證券認為，政府4萬億投資涉及工程機械的基建項目達38000億元，扣除2008年四季提前安排的1200億元，預計2009年投資規模將達18400億元左右。通常情況下，基建投資總額的7％左右將被用于采購工程機械，即2009年工程機械行業的市場總規模將在1280億元左右。
業內人士表示，新能源領域中風能、核能行業國內企業的裝備制造能力比較強。在國家大力推進新能源項目、優化我國能源結構的背景下,新能源裝備的生產商已經值得看好，金風科技、華銳鑄鋼、中核科技、東方電氣等公司將直接受益。
中銀國際認為，鐵路設備公司未來可能有較大上升空間。在鐵路行業大發展的背景下，鐵路設備類上市公司的可持續發展將保持到2010年之后，且具有比較明確的盈利增長前景。另外，由于實行質量認證體制，鐵路設備行業的進入壁壘較高,因此鐵路設備類上市公司存在較好的投資機會。
規劃還提出“支持裝備制造骨干企業進行聯合重組，發展具有工程總承包、系統集成、國際貿易和融資能力的大型企業集團。"黎曉煜認為，未來在央企和地方企業的并購重組中獲得更多支持和機會。他表示，裝備制造行業近五年發展速度快，但絕非暴利行業，非常需要國家對各領域在兼并重組時的支持，比如資金支持。