FESTO費斯托氣缸使用中需要注意哪些事情？
FESTO費斯托氣缸在剛投入工作的過程中，通常有一個磨合的過程，由于缸套質地比較粗糙，所以這個磨合的過程對缸套以及活塞的表面損害比較大，磨損十分，甚會形成震動，經過長期的工作，技術人員會加入適當的潤滑油進行改善，磨損就進入了一個緩沖的階段。磨損越來越均勻。，將會一定的數值兩持續磨損，但是由于氣缸長期的壓力變形，又會將磨損推入到一個新的階段，氣缸的磨損就是這樣一個周而復始的過程。
FESTO費斯托氣缸磨損，主要是氣缸套的磨損。它會因為方向的不同，磨損情況不同。磨損的程度會受外界環境的影響。受到溫度、壓力等外界條件的變化而變化，在通常條件下，大的磨損往往發生在道氣環的就近地點。因為這里是溫度，而且邊邊角角的位置，不太利于潤滑。金屬的抗擊磨損的能力就會大大的下降。氣缸的中部是保護和磨損小的地方，這里空間大，可以有充足的潤滑油膜。潤滑條件，減少了摩擦的數和阻力，能夠很的保護了氣缸不受到嚴重的磨損。轉角氣缸活塞的下端，到了末尾的階段，潤滑油的油量減少，不容易形成保護的油膜，潤滑能力下降，磨損程度會比中部大很多。
FESTO費斯托氣缸使用不當和人為原因，也是形成磨損的重要原因，很多的氣缸在短期之內就不能使用了，形成了很大程度的磨損，這是非正常的磨損，例如電路短路時所產生的磨損，當氣缸被污染的時候所產生的磨損，還有在長期的在低溫的狀態下，所產生的磨損，這些磨損還會產生十分嚴重的腐蝕磨損。
FESTO費斯托氣缸在活塞環的附近位置，容易受到酸性物質的腐蝕，所以正常的磨損量會比其他的位置大2~3倍。前期的磨損在特殊情況下，也會加劇后期的磨損，中部的磨損會隨著前期的磨損放大5~6倍。面對多種不同形式的磨損，不能盲目的采取方式，要具體情況具體分析，才能從根源解決磨損。
FESTO費斯托氣缸自身帶有10個mm左右的氣緩沖，由于氣缸運轉時使用氣壓的推力，有必定的慣性，活塞來回運動的時分，不能及時的中止，所以就不可防止的會碰擊氣缸兩頭的端蓋，氣緩沖要就是為了維護端蓋的。
防止端蓋直接遭到活塞的疾速磕碰，很多人以為無桿氣缸自身就帶有氣緩沖，而不需要別的的緩沖設備，其實這個主意是有誤區的：
1、FESTO費斯托氣缸自身的氣緩沖是依托氣體，緩沖器力比較小，當工件較重，氣缸運轉速度較快的時分，氣緩沖的效果有限，不能起到維護的效果，這時分是必定要裝置油壓緩沖器來維護機械設備的；
2、FESTO費斯托氣缸內部，而工件是在外部運轉，當工件和機械設備的端面觸摸，不可防止的有沖擊力和響聲，這時分氣緩沖是起步到效果的，所以要裝置外部的油壓緩沖器來維護機械設備和下降噪音！
FESTO費斯托氣缸蓋拆裝是否正確，是延長FESTO費斯托氣缸墊的使用壽命和避免無桿氣缸蓋變形的重要。在拆裝蓋時，應在冷機狀態下進行，禁止在熱機狀態下拆卸，以防無桿氣缸蓋呈現翹曲變形。
FESTO費斯托氣缸表面冷卻不均勻
部分熱門還會導致無桿氣缸蓋自身發生額外的內應力，其結果使無桿氣缸蓋呈現裂紋。假如工作溫度超過了正常的溫度，部分熱門還將發生不可思議的嚴重的負面影響。
任何過熱狀況都會導致無桿氣缸體鑄鐵件發生的扭曲變形。
FESTO費斯托氣缸蓋或缸體平面度過大
當無桿氣缸蓋變形時，它與缸體平面接合就會不嚴實，那么，無桿氣缸的密封就下降，造成漏氣而燒壞無桿氣缸墊片，從而進一步使無桿氣缸的密封惡化。
FESTO費斯托氣缸蓋的細微跳動
這種細微的跳動就會使無桿氣缸蓋密封墊片發生放松和壓緊的過程，從而加快了無桿氣缸蓋密封墊片的損壞，影響其密封功能。
FESTO費斯托氣缸墊片的使用與裝置不正確
無桿氣缸墊片是裝在發動機無桿氣缸體和無桿氣缸蓋之間，它的作用是燃燒室的密封，避免燃氣、冷卻水和潤滑油躥漏。
正確裝置辦法：選用的無桿氣缸墊片有必要與原無桿氣缸所配的標準和厚度相同，表面應平整。無桿氣缸墊片不要重復使用，若要重復使用有必要在廢機油中加熱到100℃煮0.5H左右。
(1) FESTO費斯托氣缸運用時，應固定兩邊缸蓋或端板，不要固定外部移動體;
(2)若外力大于磁性堅持力，則移動體和活塞組件會脫離耦合，這時氣缸不能運用，可用手將外部移動體推回行程末端的正確方位;
(3)按照在低運用壓力下，外部移動體能在全行程范圍內動作的要求來裝置氣缸，若裝置面不平，應運用墊片進行調整，以免導桿產生翹曲，使低運用壓力增大，導致軸承過早磨耗;
(4) FESTO費斯托氣缸動作中，注意手指不要被夾在滑塊與端板之間;
(5) FESTO費斯托氣缸的磁鐵組件肯定不許分解，否則，二者方位匹配不當，堅持力將下降。
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