汽車傳動軸扭轉(zhuǎn)試驗機主要用于檢測汽車球籠式等速萬向節(jié)、傳動軸等汽車零部件的扭轉(zhuǎn)力學(xué)性能試驗。該試驗機被測試試樣安裝在可 調(diào)整空間的夾具之間，可適應(yīng)不同的被測試試樣扭轉(zhuǎn)力學(xué)性能的試驗。上海衡翼扭轉(zhuǎn)試驗機采用計算機控 制操作，可進行扭矩、峰值、角度、曲線等數(shù)據(jù)的采集；顯示器顯示被測試零件的扭矩-時間，扭角-時間，扭矩-扭角試驗曲線；可以實現(xiàn)試驗數(shù)據(jù)存儲、考 取、打印試驗報表等。

汽車傳動軸扭轉(zhuǎn)試驗機依據(jù)標準：

　　JB/T9370—2007《扭轉(zhuǎn)試驗機技術(shù)條件》

　　GB10128—2007《金屬材料 室溫扭轉(zhuǎn)試驗方法》

　　JJG269-2006《扭轉(zhuǎn)試驗機檢定規(guī)程》

　　滿足ISO、ASTM、EN、DIN、JIS標準，用戶也可以提供相關(guān)的技術(shù)標準，按照用戶提供的標準實現(xiàn)試驗方式的控制以及相關(guān)數(shù)據(jù)采集及處理。

汽車傳動軸扭轉(zhuǎn)試驗機主要用于對各種材料進行扭轉(zhuǎn)性能試驗，增加相應(yīng)附件亦可對零部件和構(gòu)件進行抗扭試驗。若配微機小角度測量裝置可精密求取扭轉(zhuǎn)彈性模量（切變模量G）及非比例應(yīng)力（τp）等試驗資料。是質(zhì)檢單位，大?？蒲性核肮さV企業(yè)*的試驗檢測設(shè)備。本機采用臥式結(jié)構(gòu)，外部為高質(zhì)量板金高噴塑外罩，傳動系統(tǒng)采用傳動加載系統(tǒng)采用日本松下伺服系統(tǒng)控制。扭矩測量采用高精度扭矩傳感器，轉(zhuǎn)角測量采用進口高精試想光電編碼器；

該軟件是我公司在國內(nèi)一家基于英國ARM公司32Bit-ARM微處理結(jié)構(gòu)，具有56MIPS高速、*的數(shù)據(jù)處理能力，采樣速率每秒鐘約為100次，實際精度均達0.5級以上,；控制輸出采用高調(diào)速比1：200萬范圍，位置移動定位更*；高速通信波特率115.2kHz使數(shù)據(jù)的傳輸更快捷；高速采集速率使瞬間變化量的采集更具可靠性；基于32Bit-ARM微處理器上輕松實現(xiàn)反復(fù)循環(huán)控制測控系統(tǒng)可進行的扭矩、扭力等項物理力學(xué)試驗；在測試過程中可以給于任意段查看放大試驗效果及參數(shù)，并顯示任意段在過程中的以大扭矩、扭角、轉(zhuǎn)角等；可根據(jù)客戶產(chǎn)品要求按GB、DIN、ISO、JIS、ASTM等標準和國外標準進行試驗和提供數(shù)據(jù)；能自動求取各試驗所需要的指標。

汽車傳動軸扭轉(zhuǎn)試驗機技術(shù)指標：

1、  矩測量范圍（N·M）：5000N.m

2、  扭矩測量相對誤差：±1%

3、  扭轉(zhuǎn)角測量范圍：0-100000°（或無限）

4、扭矩測量相對誤差：±1%（實際達到±0.5%以上）

5、扭角測量相對誤差: ±1%（實際達到±0.5%以上）

6、轉(zhuǎn)角測量相對誤差: ±1%（實際達到±0.5%以上）

7、轉(zhuǎn)角速度相對誤差: ±0.5%

8、夾頭間以大間距：1500mm

9、扭轉(zhuǎn)速度：0-1000°/min

10、扭轉(zhuǎn)頻率：0-5次/min

10、夾持試樣尺寸：Φ6mm-Φ32mm（也可根據(jù)試樣來定）

11、主機外型尺寸：約2800×540×1250mm

12、電源功率：三相5KW

13、重量：1700KG