主要程序

　　中央指示*要?jiǎng)?wù)是救人

　　7月23日上海鐵路局管內(nèi)杭深線動(dòng)車組列車追尾事故發(fā)生后，胡錦濤、*、*、張德江等中央領(lǐng)導(dǎo)分別作出重要指示，指出*位的任務(wù)是救人，鐵道部要全力以赴，地方要組織*、衛(wèi)生等力量全力支援。要查明事故原因，妥善做好善后工作。

　　鐵道部迅速貫徹落實(shí)

　　鐵道部迅速貫徹落實(shí)中央領(lǐng)導(dǎo)同志的重要指示，全力做好事故救援工作。

　　一是接到事故報(bào)告后，鐵道部立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，部黨組書記、部長(zhǎng)盛光祖等領(lǐng)導(dǎo)同志*時(shí)間趕到調(diào)度指揮中心，制定救援方案。盛光祖部長(zhǎng)對(duì)救援作出具體部署：立即組織足夠力量，盡大努力，以快速度搶救傷員，把傷亡降至低程度；協(xié)調(diào)地方政府和衛(wèi)生部門，不惜一切代價(jià)，對(duì)受傷人員進(jìn)行救治；對(duì)滯留旅客搞好服務(wù)和轉(zhuǎn)運(yùn)工作；對(duì)事故進(jìn)行深入分析，查清原因，深刻吸取教訓(xùn)。盛光祖部長(zhǎng)，胡亞?wèn)|、盧春房副部長(zhǎng)，鐵總何玉華主席及有關(guān)司局負(fù)責(zé)同志迅速趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)組織救援工作。

　　二是鐵道部領(lǐng)導(dǎo)緊急與浙江省領(lǐng)導(dǎo)溝通，請(qǐng)求地方政府組織力量，對(duì)救治傷員、事故救援等工作給予全力支援。

　　三是上海鐵路局局長(zhǎng)、黨委書記立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，組織鐵路干部職工，迅速展開(kāi)傷員救治和事故救援，做好滯留旅客的服務(wù)和轉(zhuǎn)運(yùn)工作。發(fā)生事故列車的旅客已轉(zhuǎn)運(yùn)到溫州南站。溫州市交通局投入救援與疏運(yùn)7月23日晚，溫州市交通局啟動(dòng)了交通運(yùn)輸緊急預(yù)案，局長(zhǎng)黃榮定、副局長(zhǎng)王德奔趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，指揮300余名交通人參與現(xiàn)場(chǎng)救援與交通疏通，并當(dāng)場(chǎng)組織了43輛中巴、大巴車投入運(yùn)送。至7月24日凌晨4點(diǎn)前，已將滯留在現(xiàn)場(chǎng)的1700名旅客全部免費(fèi)疏運(yùn)至杭州、寧波、紹興、臺(tái)州等地。與此同時(shí)，在救援期間，金麗溫高速雙嶼出口，對(duì)所有施救車輛免費(fèi)。

　　針對(duì)事故發(fā)生后大量動(dòng)車班次停運(yùn)情況，杭州、溫州、寧波、臺(tái)州等地交通運(yùn)輸部門紛紛組織應(yīng)急運(yùn)力投入旅客疏運(yùn)工作。截止到7月24日中午，溫州新城站等車站調(diào)度客車20余輛，主要加班方向?yàn)楹贾荨幉ā⑸虾７较颍缓贾蓍L(zhǎng)運(yùn)公司增開(kāi)了11個(gè)班次，其中往溫州城區(qū)的6個(gè)班次，蒼南、龍崗、水頭等為5個(gè)班次；寧波加開(kāi)了溫州方向7個(gè)班次，比平時(shí)多輸送了400多位旅客。

　　浙江省衛(wèi)生廳保障傷患救治

　　溫州境內(nèi)發(fā)生列車追尾事故后，浙江省衛(wèi)生廳高度重視，當(dāng)晚*時(shí)間組織多支救援隊(duì)伍火速趕往現(xiàn)場(chǎng)，全力投入救援工作。24日上午，衛(wèi)生部副部長(zhǎng)陳嘯宏率衛(wèi)生部應(yīng)急辦、醫(yī)政司及4名神經(jīng)外科、創(chuàng)傷骨科、普外科、重癥監(jiān)護(hù)專家也趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)傷員救治工作。

　　浙江省衛(wèi)生廳同時(shí)組織省血液中心、臺(tái)州市血液中心、麗水市血液中心做好血液供應(yīng)準(zhǔn)備，保障救援用血。目前，全省已向溫州調(diào)配救援用血10萬(wàn)余毫升。

　　下一步浙江省衛(wèi)生廳將繼續(xù)加強(qiáng)救援力度，統(tǒng)籌調(diào)配省市醫(yī)療力量，做好藥品、設(shè)備、用血儲(chǔ)備，保障滿足救治需求。

　　同時(shí)，加強(qiáng)會(huì)診制度，充實(shí)醫(yī)療隊(duì)力量，充分發(fā)揮省醫(yī)療隊(duì)指導(dǎo)作用，提高各醫(yī)院醫(yī)療救治能力和水平，大限度地提高重癥傷員救治成功率，努力將死亡人數(shù)減到少。

　　保監(jiān)會(huì)投入善后理賠

　浙江溫州“7·23”動(dòng)車事故發(fā)生后，保監(jiān)會(huì)官員24日表示，浙江省保監(jiān)局已協(xié)調(diào)組織各保險(xiǎn)公司啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，開(kāi)啟事故核查與理賠綠色通道；溫州保監(jiān)分局于事故發(fā)生后*時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，處理賠償事宜。目前善后理賠工作正在緊張有序進(jìn)行中。

　　據(jù)悉，24日上午，溫州保監(jiān)分局迅速召開(kāi)行業(yè)會(huì)議，部署各保險(xiǎn)單位進(jìn)駐傷病接收醫(yī)院，建立一線現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)點(diǎn)摸清情況，堅(jiān)持特事特辦，開(kāi)通建立綠色理賠通道，提高理賠時(shí)效。

　　各大保險(xiǎn)公司亦已派出調(diào)查人員到溫州當(dāng)?shù)馗鞔筢t(yī)院走訪排查，設(shè)點(diǎn)提供保險(xiǎn)理賠咨詢。目前涉及人員身份和人數(shù)正在統(tǒng)計(jì)中。

　　國(guó)務(wù)院組織事故調(diào)查受胡錦濤*、*總理委派，中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理張德江24日率有關(guān)部門負(fù)責(zé)同志趕赴溫州，指導(dǎo)事故救援、善后處理和事故調(diào)查工作。

　　24日14時(shí)許，張德江主持召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，指示成立事故救援和善后處置工作指揮部，由浙江省省長(zhǎng)呂祖善任總指揮，鐵道部部長(zhǎng)盛光祖任副總指揮。會(huì)上宣布成立國(guó)務(wù)院“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調(diào)查組，由安全監(jiān)管總局局長(zhǎng)駱琳任組長(zhǎng)。

善后賠償

　　2011年7月26日，*賠償協(xié)議達(dá)成，29歲的遇難者林焱獲賠50萬(wàn)。原本以為動(dòng)車事故賠償金會(huì)因人而異，而負(fù)責(zé)善后工作的負(fù)責(zé)人稱，事故賠償金每人總計(jì)50萬(wàn)并附加先簽協(xié)議可獲獎(jiǎng)勵(lì)費(fèi)。

　　這個(gè)消息一出，引起社會(huì)廣泛議論。不少律師稱賠償過(guò)低，也有很多專家說(shuō)應(yīng)該由實(shí)際情況出發(fā)，而不應(yīng)該是個(gè)死數(shù)！。

　　事故善后工作賠償金定額尤其引發(fā)眾多律師質(zhì)疑，他們大多通過(guò)專業(yè)法律角度來(lái)反駁這次賠償金的設(shè)定，有的專業(yè)律師列出了賠償公式，告訴你應(yīng)該獲賠多少錢，有的律師干脆列舉了要打官司需要哪些文件等等。更有先簽先獎(jiǎng)勵(lì)的政策，讓很多網(wǎng)友不禁聯(lián)想到拆遷政策，先拆的也有獎(jiǎng)勵(lì)，其中不乏用錢息事寧人的味道。

　　善后工作應(yīng)該能體現(xiàn)人文關(guān)懷及對(duì)遇難者家屬的撫慰之情，有關(guān)部門應(yīng)該切實(shí)做好善后工作，讓他們精神的創(chuàng)傷得到大彌補(bǔ)。

遺體火化

　　7月27日消息 據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故遇難者林焱的遺體告別儀式今天（27日）上午舉行，林焱成為這次事故中*火化的遇難者之一。

　　7-23事故四名遇難者賠償協(xié)議簽訂 兩具遺體火化

　　記者從“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故善后工作小組獲悉，截止27日上午，已有四名遇難者家屬與善后工作小組簽訂賠償協(xié)議，賠償金額均為人民幣五十萬(wàn)元。

　　四名遇難者分別為林焱，男，29歲，福州人；陳某，12歲，蒼南人；金某父子，平陽(yáng)人。其中，林焱、陳某的遺體已于今天早上在溫州殯儀館火化。

總理之行

　　中國(guó)國(guó)家總理*2011年7月28日上午來(lái)到溫州，他將察看“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故現(xiàn)場(chǎng)，悼念遇難者，并看望受傷人員，對(duì)傷亡人員家屬表示深切慰問(wèn)。

　　隨后，溫總理會(huì)舉行中外媒體見(jiàn)面會(huì)，向70余家媒體和150多名記者介紹事故善后情況。

悼念活動(dòng)

　　祭奠者冒雨在事故現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)上蠟燭，擺上鮮花，舉行了悼念活動(dòng)。

PCCSX測(cè)試導(dǎo)線詳細(xì)介紹
PCCSX測(cè)試導(dǎo)線產(chǎn)品用途
　PCCSX測(cè)試導(dǎo)線是根據(jù)電力系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)人員的實(shí)際需要開(kāi)發(fā)的，是電力繼電保護(hù)、電氣試驗(yàn)測(cè)試線。它廣泛適用于繼電保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，試驗(yàn)室及其它試驗(yàn)調(diào)試場(chǎng)所，也十分適用于儀器、儀表生產(chǎn)廠家作為儀器儀表配套測(cè)試連接線，提高產(chǎn)品的高可靠性。PCCSX測(cè)試導(dǎo)線具有連接方便（只需進(jìn)行插拔連接），接觸電阻小、導(dǎo)線柔軟、絕緣性能好等特點(diǎn)。采用電力測(cè)試線將大大提高現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)調(diào)試效率，方便現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。

PCCSX測(cè)試導(dǎo)線產(chǎn)品構(gòu)造
　　PCCSX測(cè)試導(dǎo)線由三部分構(gòu)成，即：插頭、連接導(dǎo)線、絕緣手柄三部分。插頭由彈簧桿、芯桿（H62銅）、插棒（H62銅）三種零部件組成，經(jīng)過(guò)精細(xì)加工，用工藝組合成一體。在其表面鍍鎳加以保護(hù)，連接導(dǎo)線本體由Ф0.01mm無(wú)氧銅絲經(jīng)絞合而成，外包丁睛聚乙烯絕緣層。（具有柔軟、耐壓高、強(qiáng)度大、韌性好等特點(diǎn)）。絕緣手柄插頭與連接導(dǎo)線，引進(jìn)國(guó)外壓制工藝，通過(guò)注塑工藝制成。（特點(diǎn)：接觸電阻小、可靠性好、操作方便等）

PCCSX測(cè)試導(dǎo)線技術(shù)指標(biāo)
　　1、導(dǎo)線耐壓：>2KV；
　　2、溫度：-30℃～90℃保持柔軟性；
　　3、常期通電電流：10A～1；
　　4、接觸電阻：<1.5mΩ;
　　5、插拔壽命：>2萬(wàn)次；

PCCSX測(cè)試導(dǎo)線配置
       根據(jù)電力系統(tǒng)用戶實(shí)用型測(cè)試線配置表。（可以根據(jù)用戶的需要自由組合配置）
       電流型  2.1mm2   紅、黃、綠、黑各2根  合計(jì)8根   配備為插拔件
       電壓型  1.6 mm2  紅、黃、綠、黑各2根  合計(jì)8根   配備為插拔件
       普通型  1.6 mm2  藍(lán)3根、白、棕各1根   合計(jì)5根   配備為插拔件
       夾（鱷魚(yú)夾） 5mm（開(kāi)口）  紅、黃、綠、黑各1只  合計(jì)4只  連接附件
       10mm（開(kāi)口）  紅、黃、綠、黑各1只  合計(jì)4只  連接附件
       20mm（開(kāi)口）  紅、黃、綠、黑各1只  合計(jì)4只  連接附件
       插片（叉子）  4mm（內(nèi)寬）  紅、黃、綠、黑各1只  合計(jì)4只  連接附件
       6mm（內(nèi)寬）  紅、黃、綠、黑各1只  合計(jì)4只  連接附件
       8mm（內(nèi)寬）  紅、黃、綠、黑各1只  合計(jì)4只  連接附件
       針形插頭 Ф2mm  紅、黃、綠、黑各1只  合計(jì)4只  連接附件
       過(guò)渡接柱 Ф7.8×50mm  紅、黃、綠、黑各1只  合計(jì)4只 連接附件
       測(cè)試表筆 Ф10×125mm  紅、黑各1只  合計(jì)2支  線支連接
       牛津箱包 290×190×75mm 灰1只   合計(jì)1只
       注:PCCSX-1型、2型、3型、4型分別是指導(dǎo)線長(zhǎng)1米、2米、3米、4米，其余附件數(shù)量不變。

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