發動機（汽車）的 30 個零件：帶有 [功能、圖表、圖片和名稱]： –熟悉發動機的各個部件及其功能后，您無疑可以確定哪個部件導致了問題，并可以采取適當的措施。同樣，了解發動機的部件可以幫助您在購買汽車或決定升級或改裝時做出明智的決定。

什么是汽車發動機？

汽車發動機是一種復雜的機構，設計有各種內部零件，這些零件按預期工作以產生驅動車輛的動力。所有部件均應處于良好狀態，以便發動機正常工作。汽車的部件之一就是發動機。您的汽車發動機由許多部件組成，這些部件協同工作以產生能量并使您的車輛行駛。發動機主要部件的一部分是氣缸、閥門、活塞、火花塞以及連接它們的螺釘。

基本上，您有一個厚的旋轉金屬部件，它與汽車發動機中的各個氣缸連接或關聯。當發動機部件旋轉時，活塞將在汽車的氣缸區域上下移動。

汽車發動機零件

大多數現代車輛都有四個和八個氣缸，但是，少數車輛可能有多達十六個！氣缸在正確的時間打開和關閉，以引入燃料與火花結合，在內部燃燒并釋放產生的廢氣。了解汽車每個部件的作用以及它們如何幫助安全駕駛汽車至關重要。

1. 發動機缸體：（發動機零件）

發動機缸體是發動機的重要組成部分。發動機缸體 - 也稱為氣缸體，包含構成發動機底端的每個重要部件。發動機缸體包含內部發動機的主要部件。發動機缸體同樣容納活塞、曲軸、凸輪軸，以及取決于車輛的四到十二個氣缸，呈一條線，也稱為直列式、扁平式或看起來像 V 形。

2. 氣缸蓋：（發動機零件）

氣缸蓋的主要作用是從頂部關閉發動機的燃燒室。氣缸蓋中的通道允許空氣和燃料在氣缸內流動或流動，同時允許廢氣從氣缸中流出。發動機的上部稱為氣缸蓋，下部稱為發動機缸體。氣缸蓋位于發動機上并阻止燃燒室。

3. 活塞：（發動機零件）

活塞協助或幫助將熱能轉化為機械功，反之亦然。它在氣缸內上下移動以膨脹和收縮空氣-燃料組合。活塞還執行其他各種重要任務，例如，它密封燃燒室。活塞背后的目的和動力是承受氣體膨脹并將其進一步發送到曲軸。

4. 凸輪軸：（發動機零件）

凸輪軸可以位于發動機缸體內或氣缸蓋內，這因車輛而異。凸輪軸的作用是指揮氣門開啟和關閉的時機，并將曲軸的旋轉或公轉運動轉化為上下運動，以控制挺桿、推桿、搖桿的運動。和閥門。

5. 曲軸：（發動機零件）

發動機曲軸在汽車發動機的基端內部運行，將活塞的向上運動轉化為水平旋轉運動，最后通過變速箱驅動車輪。就像玩偶盒子的工作原理一樣，曲軸將活塞的上下運動或運動轉換為發動機速度下的比例運動或運動。曲軸通過一側或另一側的大型軸承附接或連接到發動機。它與飛輪相連，并通過飛輪與離合器相連。

6. 飛輪：（發動機零件）

發動機提供的扭矩并不均勻并且本質上是波動的。如果車輛繼續以這種波動的功率行駛。它會給騎手帶來極大的不適，而且還會縮短各個部件的使用壽命。因此，為了解決負載波動的問題，使用了飛輪。飛輪大體上安裝在凸輪軸上。

7. 火花塞：（發動機零件）

要啟動您的車輛，您需要一些電力，因此火花塞會點燃當時所需的燃燒。火花塞通過一個小間隙發出或釋放電震動，點燃燃料和空氣混合物，使活塞運動并使您的車輛準備好行駛。事實上，如果沒有正常工作的火花塞，您的汽車毫無疑問根本無法運行。

8. 連桿：（發動機零件）

活塞發動機中將活塞連接或連接到曲軸的部分稱為連桿。連桿將活塞的線性上下運動轉變為曲軸的回旋運動，并以這種方式受到拉伸、壓縮、彎曲和夾緊。曲軸的曲柄銷上安裝有連桿，帶有滑動軸承。

9. 燃燒室：（發動機零件）

燃燒室是氣缸內燃料/空氣組合被點燃的區域。當活塞中壓縮燃料/空氣混合物并進一步與火花塞連接時，該混合物進一步燃燒并作為能量被推出燃燒室。氣缸內裝有內燃機的許多重要部件，包括噴油嘴、活塞、火花塞、燃燒室等。

10. 發動機氣門：（發動機零件）

發動機氣門是內燃機中使用的機械部件，用于在發動機運行期間允許或限制流體或氣體進出燃燒室或汽缸。實際上，它們的執行方式與許多不同類型的閥門大致相同，因為它們阻止或傳遞流動，無論如何，它們只是與其他發動機部件連接的機械裝置，例如用于在右側打開和關閉的搖臂順序和正確的時機。

11.正時鏈條/正時皮帶：（發動機零件）

正時皮帶、正時鏈條或凸輪皮帶是發動機的重要組成部分，它使曲軸和凸輪軸的旋轉或轉動同步，以便發動機的氣門在每個氣缸的進氣和排氣沖程期間在合法時間打開和關閉。皮帶由重型橡膠制成，帶有齒輪，用于將皮帶輪固定在凸輪軸和曲軸上。鏈條與自行車鏈條類似，用齒纏繞在滑輪上。

12. 進氣歧管：（發動機零件）

進氣歧管，也稱為進氣歧管，將空氣分配到發動機氣缸，在許多汽車上，它還裝有噴油器。進氣歧管通常裝有節氣門（節氣門體）和一些不同的零件。進氣流經空氣濾清器、進氣罩，然后通過節氣門體，進入進氣歧管靜壓室，然后通過流道，進入氣缸。進氣歧管通常由鋁或鑄鐵制成，盡管少數汽車使用塑料歧管。

13. 排氣歧管：（發動機零件）

排氣歧管負責收集內燃機產生的廢氣并將其輸送至催化轉化器或渦輪增壓器。它連接到排氣閥。其結構與進氣歧管相同。排氣歧管輸送廢氣，在石油和柴油發動機中起著類似的作用。

14. 進氣閥和排氣閥：（發動機零件）

進氣門打開以允許空氣/燃料組合在壓縮和點火之前進入發動機氣缸，而排氣門打開和關閉廢氣出口。借助汽油發動機，空氣和燃料混合物通過三角閥進入。然而，在柴油發動機中，只有空氣通過進氣門進入。兩種情況下的排氣閥均用于排出廢氣。

15.活塞環：（發動機零件）

活塞環的作用是將熱量從熱活塞攜帶或轉移到冷卻的氣缸壁中。

電機中缸環的主要元件是：-

密封燃燒室，使曲軸箱中的氣體損失可以忽略不計。

進一步發展從活塞到氣缸壁的熱傳遞。

保持活塞和氣缸壁之間有適量的油。

通過將油從氣缸壁刮回到油底殼來調節和控制發動機油的利用和使用。

16. 魚尾針：（發動機零件）

Gudgeon 銷，也稱為腕銷，是內燃機的重要組成部分。為了在連桿和活塞之間建立連接，使用了活塞銷。活塞銷同樣可以與連桿和輪子或曲柄一起使用。

17. 氣缸套：（發動機零件）

氣缸安裝在發動機缸體上，形成氣缸的形狀，是構成發動機內部的重要功能部件。使用時，氣缸套可能會因活塞環和活塞裝置的摩擦作用而磨損。這種磨損受到覆蓋或覆蓋氣缸壁的薄油膜以及通常在發動機運行時形成的一層釉的限制。

18. 曲軸箱：（發動機零件）

發動機的核心部件稱為曲軸箱。曲軸箱基本上是內燃機內部整個曲軸機構的外殼。它是發動機最大的部分，但應該設計成既適合又輕便的區域。在大多數當今的發動機中，曲軸箱集成到發動機缸體中。活塞、連桿和氣缸是曲柄機構部件，均固定在曲軸箱內。

19. 發動機經銷商：（發動機零件）

發動機分配器是用于具有機械定時點火的火花點火式內燃機的封閉或封裝的旋轉軸。分配器的基本功能是將電流從點火線圈精確地引導到每個點火線圈。但在許多使用曲柄角/位置傳感器的現代計算機控制發動機中，分配器同樣裝有機械或感應斷路器開關，用于打開和關閉點火線圈的主要和重要電路。

20. 凸輪：（發動機零件）

它們是凸輪軸的組成部分。就凸輪而言，凸輪軸稱為凸輪軸。為了控制進氣門和排氣門正時，凸輪基本上安裝在凸輪軸上。

21. 油底殼：（發動機零件）

汽車發動機的另一個重要且的部件是油底殼。油底殼連接或連接到發動機的下部，并容納將循環或流經發動機部件的機油，以保持它們潤滑或潤滑，從而減少摩擦，因此一切正常工作并防止損壞。油盤和電機座之間有一個墊圈，有助于防止漏油。

22. 油過濾器：（發動機零件）

您汽車的機油濾清器也可以消除浪費。它可以捕獲發動機油中的有害碎片和廢渣、土壤和金屬碎片，以保持汽車發動機按預期運轉。如果沒有機油濾清器，有害顆粒可能會進入發動機機油并損壞發動機。過濾掉垃圾意味著您的發動機油可以保持更清潔、更長久。

23. 墊片：（發動機零件）

墊圈是由柔軟材料組成的環或片，用于靜態應用中，用于密封接頭、法蘭和其他配合表面，以防止泄漏。

以下是發動機中的各種墊片：  

(a) 排氣歧管墊片

排氣歧管墊片是一種含有金屬和不同材料的墊片，可提供最佳密封。它是排氣系統中的主要墊圈，對于防止泄漏至關重要。

(b) 油底殼墊片

油底殼墊圈的制造和加工能夠承受大量的熱量和壓力。它們由耐用材料制成，例如鋼，以及帶有橡膠涂層或覆蓋物的鍍鋁密封件。它用螺栓固定在發動機上，位于發動機缸體的底部。油底殼墊圈是一種密封件或分離器，可防止油泄漏或溢出，因此對于防止任何形式的泄漏或溢出起著至關重要的作用。

(c) 水泵墊片

水泵墊片充當發動機和水泵之間的密封件，以防止泄漏或溢出，并且對于冷卻過程至關重要。假設您的發動機開始泄漏冷卻液，您必須盡快更換墊圈，以防止發動機進一步損壞。

24. 分配器 O 形圈：（發動機零件）

分配器通常使用尺寸明確的 O 形環，該 O 形環安裝在分配器的軸上，以將其與發動機密封，稱為分配器 O 形環。分配器 O 形圈僅將分配器外殼與發動機密封，以防止分配器底部漏油。

25. 氣缸蓋罩：（發動機零件）

氣缸蓋罩有效地用于從發動機的外部角度密封氣缸蓋空間。鑒于內燃機的運行活動，來自燃燒過程的竄氣和來自發動機潤滑系統的油滴可在氣缸蓋內接觸到。

26. 橡膠墊圈：（發動機零件）

橡膠墊圈用于保護或覆蓋孔并減少振動。插入或嵌入橡膠墊圈將有助于消除鋒利邊緣并保護發動機閥門穿過孔。橡膠墊圈將有助于保護閥門免受任何形式的損壞。

27. 凸輪軸皮帶輪：（發動機零件）

凸輪皮帶輪對于發動機中用于控制凸輪軸旋轉速度的正時系統至關重要，凸輪軸是控制負責氣缸進氣和排氣的提升閥的部件。凸輪皮帶輪與正時鏈條有效地配合，使凸輪軸與曲軸同步旋轉或樞轉。

28. 正時皮帶傳動輪：（發動機零件）

正時皮帶從動輪是汽車發動機的重要部件之一。在干擾發動機中，它在防止活塞撞擊閥門方面發揮著重要作用。正時皮帶通常是齒形皮帶，其表面的一側或任一側上都有齒。滑輪的齒或凹穴顯然不用于動力傳輸。當兩個軸需要精確連接或關聯以實現均勻樞轉時，會使用曲軸皮帶輪。

29. 水泵：（發動機零件）

水泵將冷卻劑從散熱器推動通過冷卻劑系統，進一步進入發動機并返回散熱器。冷卻劑從發動機獲得的熱量進一步傳遞到散熱器處的空氣。如果汽車發動機中沒有水泵，冷卻液就簡單地留在系統中。如今，現代水泵更加強大，但仍有可能在數年或數英里后出現故障。

30. 油底殼排放螺栓：（發動機零件）

放油塞通常位于發動機下部油底殼上。它用于在換油期間將油從鍋中排出。如果您發現油塞泄漏，有時可能就像更換墊圈一樣簡單。如果螺栓或油鍋已交叉，您可能需要另一個放油塞。有時，超大的放油塞會切出新的螺紋，以幫助您避免更換整個油底殼。