交通氣象站系統(tǒng)-一款智慧交通氣象管理的道路交通監(jiān)測系統(tǒng)2024天合順豐包郵【型號(hào)推薦：TH-GQX8】交通氣象站系統(tǒng)是一款集成了多種傳感器和數(shù)據(jù)處理技術(shù)的道路交通監(jiān)測系統(tǒng)。它能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測道路環(huán)境中的溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、能見度、降雨量等關(guān)鍵氣象數(shù)據(jù)，以及路面狀況、交通流量等信息。這些數(shù)據(jù)通過系統(tǒng)處理后，可以實(shí)時(shí)傳輸?shù)浇煌ü芾聿块T和公眾服務(wù)平臺(tái)，為交通管理決策提供科學(xué)依據(jù)，同時(shí)也為公眾提供準(zhǔn)確的交通信息，幫助人們合理安排出行。在實(shí)際應(yīng)用中，交通氣象站系統(tǒng)已經(jīng)取得了顯著成效。例如，在某些城市的主要交通干道上安裝了交通氣象站系統(tǒng)后，交通管理部門能夠及時(shí)掌握道路氣象信息，有效應(yīng)對(duì)惡劣天氣條件，顯著降低了交通事故的發(fā)生率。同時(shí)，公眾也能夠通過接收系統(tǒng)發(fā)布的實(shí)時(shí)交通信息，合理安排出行路線，避免了不必要的擁堵和延誤。
一、產(chǎn)品簡介
公路氣象站是利用綜合采集控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)、通訊技術(shù)等技術(shù)對(duì)多種氣象傳感器從結(jié)構(gòu)到系統(tǒng)組成上進(jìn)行集成化應(yīng)用。能夠連續(xù)獲得交通沿線的氣象信息，能夠?qū)δ芤姸?；風(fēng)速、風(fēng)向、溫度、濕度、大氣壓、雨量；路面狀況等氣象要素進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，通過遠(yuǎn)程傳輸完成各類數(shù)據(jù)的匯總并及時(shí)傳送給交通部門，為交通相關(guān)部門做好各沿線交通氣象保障服務(wù)提供第一手資料，以此為基礎(chǔ)，可為高速公路安全主管部門和人們的出行提供及時(shí)的氣象信息服務(wù)。
公路氣象站系統(tǒng)組成：氣象傳感器、采集器、立桿支架、供電系統(tǒng)、云平臺(tái)
二、產(chǎn)品特點(diǎn)
1、傳感器頂蓋隱藏式超聲波探頭，避免雨雪堆積的干擾，避免自然風(fēng)遮擋
2、原理為發(fā)射連續(xù)變頻超聲波信號(hào)，通過測量相對(duì)相位來檢測風(fēng)速風(fēng)向
3、溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、大氣壓力、光學(xué)雨量六要素一體式傳感器
4、標(biāo)配GPRS無線傳輸
5、太陽能供電、市電兩種供電方式自由選擇
6、低功耗設(shè)計(jì)，整體功耗小于10W
三、技術(shù)參數(shù)
1、能見度：測量原理氣溶膠前散射，10m-2km，10m-10km，30km，50km（≤2km，誤差±2%；2Km～10km，誤差±5%；＞10km，誤差±10%）
2、風(fēng)速：測量原理超聲波，0～70m/s（±0.1m/s）
3、風(fēng)向：測量原理超聲波，0～360°（±1°）
4、空氣溫度：測量原理二極管結(jié)電壓法，-40℃～85℃（±0.3℃
5、空氣濕度：測量原理電容式，0～100%RH（±2%RH）
6、大氣壓力：測量原理壓阻式，300hPa～1100hPa（±0.02hPa）
7、光學(xué)雨量：測量原理光電式，0～4mm/min（±4%）
8、路面狀況：測量原理紅外遙感測量
型號(hào) | TH-LM12（停售） | TH-LM13 |
檢測距離及檢測區(qū)域直徑 | 2-8米；23cm |
對(duì)水平線的安裝角度 | 30-80度 |
電源及功耗 | DC12-24V； 0.6W |
工作溫度和濕度 | 溫度：-40 oC 至 +60 oC ； 濕度：0 至 95% |
積水厚度 | - | 0-10 mm |
覆冰厚度 | - | 0-2 mm |
積雪厚度 | - | 0-2 mm |
濕滑程度 | - | 0.01（濕滑）-0.82（摩擦強(qiáng)） |
路面狀態(tài)報(bào)告 | 干燥、 潮、 濕、 雪、 冰、 冰水混合 |
公路天氣現(xiàn)象（選配） | 路面溫度： -40 oC 至 +60 oC |
天氣現(xiàn)象: 雨；雪；大霧 |
路面材料 | 混凝土、瀝青路面 |
通訊 | RS485、RS232 |
