安檢門在近幾年對(duì)我們來(lái)講已經(jīng)并不陌生，在乘坐地鐵、火車、高鐵和飛機(jī)的時(shí)候都需要過(guò)安檢門。相對(duì)于火車、高鐵和飛機(jī)來(lái)說(shuō)，地鐵的客運(yùn)量更大，客流量更高。縱觀國(guó)內(nèi)大都市，蛛網(wǎng)密布般的地鐵線路成為交通的一大主題，許多上班族不屑于打車的浪費(fèi)、不忍于公交的蹉跎，又不敢于私家車的昂貴和繁瑣，所以通常都是以地鐵為通勤工具。

大家都知道，乘坐地鐵前都必須進(jìn)行一系列的安檢措施，包括對(duì)行李物品的檢查和對(duì)人的檢查。那么對(duì)于上班族來(lái)說(shuō)，上下班主要是以地鐵為主，也就是說(shuō)一天至少有兩次都必須要接受地鐵的安檢，那么總會(huì)有不少小伙伴擔(dān)心，每天進(jìn)行安檢時(shí)的輻射會(huì)不會(huì)對(duì)自身身體有傷害。

談到輻射，我們首先要搞清楚兩個(gè)概念，電離輻射和非電離輻射。電離輻射，會(huì)外釋放射線，對(duì)身體造成影響，比如x光射線這種高能量射線。而非電離輻射是指與X射線相比之下波長(zhǎng)較長(zhǎng)的電磁波，由于能量較低，所以不能引起物質(zhì)的電離，比如光線，紅外線，微波爐，無(wú)線電波這些，因此非電離輻射相對(duì)電離輻射來(lái)說(shuō)是比較安全的。

而地鐵的安檢門是采用弱磁場(chǎng)發(fā)射技術(shù)，是非電離輻射，所散發(fā)的輻射甚至比大家形影不離的手機(jī)、電腦的輻射還要弱一些。比如華盾BD-I地鐵違禁品安檢門系統(tǒng)是基于渦流檢測(cè)和電磁感應(yīng)原理，利用金屬分類識(shí)別探測(cè)技術(shù)及磁場(chǎng)變換技術(shù)獲取金屬物品的材質(zhì)及形狀信息，從而實(shí)現(xiàn)將金屬違禁品與日常金屬物品分離。同時(shí)經(jīng)檢測(cè)報(bào)告顯示，華盾安檢門的電場(chǎng)強(qiáng)度達(dá)到2.1V/M，磁感應(yīng)強(qiáng)度達(dá)到1.0μT，對(duì)被測(cè)人員的影響是微乎其微的。

其實(shí)地鐵安檢門比旁邊行李安檢機(jī)的輻射還要低，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于醫(yī)院的X光檢查設(shè)備，醫(yī)院的*輻射量至少是安檢門的幾十倍。更何況旅客通過(guò)地鐵安檢門，僅需3-5秒的時(shí)間，并不需要長(zhǎng)時(shí)間接觸安檢門，要說(shuō)受到安檢門輻射大的無(wú)疑是旁邊的工作人員了。

同時(shí)華盾科技是快速違禁品探測(cè)領(lǐng)域真正的原創(chuàng)企業(yè)，迄今為止已申請(qǐng)12項(xiàng)發(fā)明磚利、8項(xiàng)實(shí)用新型磚利的安檢門企業(yè)，安裝在地鐵等軌道交通的每一臺(tái)安檢門出廠之前必然都是經(jīng)過(guò)層層檢驗(yàn)，嚴(yán)格符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的。

所以地鐵安檢門所產(chǎn)生的輻射數(shù)值是很低的，對(duì)身體的影響接近于零，不會(huì)對(duì)被測(cè)人員直接產(chǎn)生傷害，甚至包括安檢工作人員、孕婦和腹中的寶寶都是不會(huì)有影響的。