質(zhì)量不平衡的大小和方向是確定的，可以用平衡的手段消除。相對(duì)于質(zhì)量不平衡，還有其他形式的不平衡，如熱彎曲、動(dòng)靜摩擦、因轉(zhuǎn)子存在活動(dòng)部件而產(chǎn)生的不平衡等，這些不平衡的大小和方向往往是變化的，一般不能通過平衡的手段消除。

診斷質(zhì)量不平衡涉及以下方面的問題：

• 振動(dòng)是否屬于平衡問題。

  
  

• 不平衡的部位、性質(zhì)（剛性不平衡還是柔性不平衡？幾階不平衡？）、大小和角度。

在實(shí)際的診斷中，這兩方面的分析往往是同時(shí)進(jìn)行的。

1. 轉(zhuǎn)子彎曲

造成轉(zhuǎn)子彎曲的原因有：

• 在制造階段，由于鍛件熱處理不當(dāng)引起的殘余變形使轉(zhuǎn)子彎曲。

  
  

• 重力彎曲。汽輪機(jī)或發(fā)電機(jī)的軸長(zhǎng)期固定在一個(gè)位置不動(dòng)，可能引起重力彎曲，啟動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生劇烈振動(dòng)。

  
  

• 熱彎曲。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在未冷卻的情況下停盤車，由于受熱不均勻可能發(fā)生熱彎曲。如果彎曲量過大，則可能成為彎曲。

  
  

• 熱裝。葉輪、軸套、聯(lián)軸器等往軸上熱裝時(shí)，如果一側(cè)冷卻太快，可能產(chǎn)生軸彎曲。如果套裝部件之間的間隙過小，運(yùn)行中一旦間隙消失，也可以造成轉(zhuǎn)子軸彎曲。

  
  

• 摩擦。當(dāng)軸與汽封、軸封摩擦?xí)r，將形成熱點(diǎn)使軸彎曲。如果局部熱應(yīng)力過高，可以導(dǎo)致彎曲。

  
  

• 加熱直軸，其殘余偏心值超過規(guī)定。

  
  

• 軸系不對(duì)中引起的軸彎曲。

2. 轉(zhuǎn)子質(zhì)量分布不對(duì)稱

造成轉(zhuǎn)子質(zhì)量分布不對(duì)稱的原因有：

• 在制造階段，由于機(jī)械加工誤差以及裝配變形破壞了轉(zhuǎn)子質(zhì)量分布的對(duì)稱性。

  
  

• 轉(zhuǎn)動(dòng)部件（如轉(zhuǎn)子、葉片、葉輪、聯(lián)軸器、護(hù)環(huán)、線圈、槽楔、墊塊）有位移或脫落。如汽輪機(jī)葉片的飛脫、發(fā)電機(jī)線圈受熱后的位移。另外，風(fēng)機(jī)和水泵的轉(zhuǎn)子特別容易出現(xiàn)腐蝕或磨損，也會(huì)造成轉(zhuǎn)子質(zhì)量不對(duì)稱。

  
  

• 在檢修過程中，更換葉片、圍帶、線圈、槽楔等部件出現(xiàn)的質(zhì)量偏差，拆卸和回裝聯(lián)軸器、護(hù)環(huán)過程中出現(xiàn)的偏差。

如下表所示：如果就振動(dòng)的穩(wěn)定程度而言，只有質(zhì)量不平衡是穩(wěn)定的，即在一定轉(zhuǎn)速下，振動(dòng)的大小是不變的；而自激振動(dòng)和非定常強(qiáng)迫振動(dòng)是不穩(wěn)定的。

在振動(dòng)具有以下特征之一時(shí)，質(zhì)量不平衡的可能性很大：

• 啟動(dòng)過程振動(dòng)大，而且多次啟動(dòng)都是如此。

  
  

• 定速后振動(dòng)大，而且振動(dòng)大體是穩(wěn)定的。

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