【貨到付款】鎳基合金,蒙乃爾合金,哈氏合金,鈦合金,高溫合金,可伐合金,精密合金,鍛件,圓棒,鋼板,無縫管——山東首佳特鋼材質(zhì)齊全，萬噸庫存，所以規(guī)格可零割！零售！

目前我國鎳基合金行業(yè)的營銷渠道分為以下兩種：山東首佳特鋼有限公司一是生產(chǎn)企業(yè)——經(jīng)銷商——消費者二是生產(chǎn)企業(yè)——代理商——經(jīng)銷商——，這種營銷渠道存在一定的市場瓶頸。未來，我國鎳基合金行業(yè)產(chǎn)品的營銷渠道很有可能向?qū)捛馈㈤L渠道拓展，加強與上、下游企業(yè)的緊密供應及與科研界、學術(shù)機構(gòu)等的緊密合作，使自身企業(yè)的延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，向一體化的全產(chǎn)業(yè)鏈模式前進，為自身企業(yè)謀得更多的*的同時，也推動了鎳基合金行業(yè)的整體發(fā)展。
鎳基合金的代表材料有:山東首佳特鋼有限公司
1、Incoloy合金，如Incoloy800，主要成分為；32Ni-21Cr-Ti,Al；屬于耐熱合金；
2、Inconel合金，如Inconel600，主要成分是；73Ni-15Cr-Ti,Al；屬于耐熱合金；
3、Hastelloy合金，即哈氏合金，如哈氏C-276，主要成分為；56Ni-16Cr-16Mo-4W；屬于耐蝕合金；
4、Monel合金，即蒙乃爾合金，比如說蒙乃爾400，主要成分是；65Ni-34Cu；屬于耐蝕合金；
*鎳業(yè)研究組織（INSG）預期2011年*鎳消費量將由2010年的143萬噸升至153萬噸。INSG對2010年和2011年的產(chǎn)量預期不包括可能影響產(chǎn)量的調(diào)整因素。2009年鎳市場過剩量約為11萬噸，*產(chǎn)量為135萬噸，消費量為124萬噸。
二、驅(qū)動力
國內(nèi)鎳合金市場需求迅速增加，發(fā)展前景良好，而目前國內(nèi)鎳合金帶材加工行業(yè)處于老產(chǎn)業(yè)和新產(chǎn)業(yè)更替階段，市場機遇良好。國內(nèi)鎳合金加工水平整體落后，體現(xiàn)在工藝技術(shù)、產(chǎn)品規(guī)格、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)規(guī)模等方面，國家急需的電子電工行業(yè)鎳合金帶材、工業(yè)建設鎳合金板材等。

三、阻礙因素
1、國內(nèi)鎳合金加工水平整體落后,,山東首佳特鋼有限公司
主要體現(xiàn)在工藝技術(shù)、產(chǎn)品規(guī)格、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)規(guī)模等方面，*急需的電子電工行業(yè)鎳合金帶材、工業(yè)建設鎳合金板材等，目前大部分依賴國外進口，受到國外制約。因此，全面提升鎳合金加工水平、加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和技術(shù)進步顯得非常緊迫，這是國家對鎳合金產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求，也是加快經(jīng)濟發(fā)展的必需。
2、原材料價格波動較大，成為未來主要的競爭點
鎳及鎳合金板帶材作為重要的金屬材料具有很強的增值能力，隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展對鎳幾鎳合金板帶材的需求日益旺盛，產(chǎn)品價格也將隨著市場的發(fā)展發(fā)生波動。 
冶煉方面：為了獲得更純凈化的鋼水，減低氣體含量與有害元素含量；同時由于部分合金中有易氧化元素如Al，Ti等存在，非真空方式冶煉難以控制；更是為了獲得更好的熱塑性，鎳基耐熱合金，通常采用真空感應爐熔煉，甚至用真空感應冶煉加真空自耗爐或電渣爐重熔方式進行生產(chǎn)。
變形方面：采用鍛造、軋制工藝，對于熱塑性差的合金甚至采用擠壓開坯后軋制或用軟鋼(或不銹鋼)包套直接擠壓工藝。變形的目的是為了破碎鑄造組織，優(yōu)化微觀組織結(jié)構(gòu)。

這是決定馬鋼車輪生死存亡的考驗！如何背水一戰(zhàn)，殺開一條嶄新的求生存、求發(fā)展的路徑呢？骨子里從不服輸?shù)鸟R鋼人毅然決定抓住機遇主動出擊，與海外強手比高下。馬鋼迅速投入大量資金進行生產(chǎn)設備一系列重大改造，并集結(jié)技術(shù)力量向研發(fā)每小時120公里的KKD客車輪和每小時80公里的HDS貨車輪產(chǎn)品發(fā)起了總攻。
攻關(guān)是艱難的，道路是曲折的，通過對標世界、解剖自己，馬鋼發(fā)現(xiàn)自身的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)只是人家的零頭，與日本住友、法國瓦頓、德國BVV、美國格里等海外強手相比，裝備條件、技術(shù)能力差距懸殊。
差距就上潛力，差距就是動力，差距就是沖擊力。深刻的自我解剖讓馬鋼人明確了前進目標，鎖定了依托自主創(chuàng)新，確保裝備、技術(shù)、服務、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)完整的發(fā)展方向，探索出系統(tǒng)技術(shù)改造、系統(tǒng)共性提升、面向*新產(chǎn)品開發(fā)和融進心房的服務意識的二次創(chuàng)業(yè)路徑。
在車輪輪箍用鋼的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，運行30余年的平爐、模鑄生產(chǎn)線被推倒，轉(zhuǎn)爐—爐外精煉—圓坯連鑄生產(chǎn)線取而代之，車輪輪箍用鋼的生產(chǎn)裝備迅速趕上*進水平。新建的110噸超高功率的電爐—爐外精煉—圓坯連鑄生產(chǎn)線，工藝裝備水平躍居*水平，為冶金工藝技術(shù)提升、質(zhì)量控制和新產(chǎn)品開發(fā)提供了良好的條件保障。
在車輪輪箍制造環(huán)節(jié)，新上馬的圓盤冷鋸、壓軋系統(tǒng)、數(shù)控加工線能力強、精度高，不僅使生產(chǎn)更高效、經(jīng)濟，還能適應所有用途的產(chǎn)品需求，為實現(xiàn)產(chǎn)品走向世界的目標打下了硬件基礎。經(jīng)過自動化改造的熱處理工序可控性好、穩(wěn)定性高，成為高性能要求的產(chǎn)品開發(fā)的可靠依托；新上馬的在線無損檢測線以其高靈敏度為產(chǎn)品質(zhì)量把關(guān)構(gòu)筑起堅固的后一道防線。技術(shù)改造后的車輪輪箍系統(tǒng)，由“小米加”躍升到“武裝到牙齒”，裝備水平位居世界前列，全面滿足了我國客運鐵路大提速和貨運鐵路高速、重載的需求。
近年來，馬鋼以優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、促進產(chǎn)業(yè)升級為主攻方向，積極配合中國鐵路建設總公司戰(zhàn)略布局，聯(lián)手中國鐵道*、中國中車和安徽工業(yè)大學、北京科技大學、西南交通大學等科研院所開展鐵路產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)研究，形成了以鐵路運輸、軌道交通用鋼和客、貨全系列列車車輪輪箍為主，以工程機械、石化、為輔的產(chǎn)品體系，使馬鋼車輪系列產(chǎn)品廣泛用于鐵路運輸、港口機械、輕軌列車、工程機械、石油化工、船舶制造、能源開發(fā)、航空運輸、國防建設等領(lǐng)域。