【貨到付款】鎳基合金,monel K500蒙乃爾合金,哈氏合金,鈦合金,高溫合金,可伐合金,精密合金,鍛件,圓棒,鋼板,無縫管——山東首佳特鋼材質齊全，萬噸庫存，所以規格可零割！零售！

目前我國鎳基合金行業的營銷渠道分為以下兩種：山東首佳特鋼有限公司一是生產企業——經銷商——消費者二是生產企業——代理商——經銷商——，這種營銷渠道存在一定的市場瓶頸。未來，我國鎳基合金行業產品的營銷渠道很有可能向寬渠道、長渠道拓展，加強與上、下游企業的緊密供應及與科研界、學術機構等的緊密合作，使自身企業的延伸產業鏈條，向一體化的全產業鏈模式前進，為自身企業謀得更多的*的同時，也推動了鎳基合金行業的整體發展。
鎳基合金的代表材料有:山東首佳特鋼有限公司
1、Incoloy合金，如Incoloy800，主要成分為；32Ni-21Cr-Ti,Al；屬于耐熱合金；
2、Inconel合金，如Inconel600，主要成分是；73Ni-15Cr-Ti,Al；屬于耐熱合金；
3、Hastelloy合金，即哈氏合金，如哈氏C-276，主要成分為；56Ni-16Cr-16Mo-4W；屬于耐蝕合金；
4、Monel合金，即蒙乃爾合金，比如說蒙乃爾400，主要成分是；65Ni-34Cu；屬于耐蝕合金；
*鎳業研究組織（INSG）預期2011年*鎳消費量將由2010年的143萬噸升至153萬噸。INSG對2010年和2011年的產量預期不包括可能影響產量的調整因素。2009年鎳市場過剩量約為11萬噸，*產量為135萬噸，消費量為124萬噸。
二、驅動力
國內鎳合金市場需求迅速增加，發展前景良好，而目前國內鎳合金帶材加工行業處于老產業和新產業更替階段，市場機遇良好。國內鎳合金加工水平整體落后，體現在工藝技術、產品規格、產品質量、生產規模等方面，國家急需的電子電工行業鎳合金帶材、工業建設鎳合金板材等。

三、阻礙因素
1、國內鎳合金加工水平整體落后,,山東首佳特鋼有限公司
主要體現在工藝技術、產品規格、產品質量、生產規模等方面，*急需的電子電工行業鎳合金帶材、工業建設鎳合金板材等，目前大部分依賴國外進口，受到國外制約。因此，全面提升鎳合金加工水平、加快產品結構調整和技術進步顯得非常緊迫，這是國家對鎳合金產業發展的要求，也是加快經濟發展的必需。
2、原材料價格波動較大，成為未來主要的競爭點
鎳及鎳合金板帶材作為重要的金屬材料具有很強的增值能力，隨著中國經濟的發展對鎳幾鎳合金板帶材的需求日益旺盛，產品價格也將隨著市場的發展發生波動。 
冶煉方面：為了獲得更純凈化的鋼水，減低氣體含量與有害元素含量；同時由于部分合金中有易氧化元素如Al，Ti等存在，非真空方式冶煉難以控制；更是為了獲得更好的熱塑性，鎳基耐熱合金，通常采用真空感應爐熔煉，甚至用真空感應冶煉加真空自耗爐或電渣爐重熔方式進行生產。
變形方面：采用鍛造、軋制工藝，對于熱塑性差的合金甚至采用擠壓開坯后軋制或用軟鋼(或不銹鋼)包套直接擠壓工藝。變形的目的是為了破碎鑄造組織，優化微觀組織結構。

鞍鋼在江蘇省江陰市的某*合作客戶受疫情影響，原料供應緊張，瀕臨停產。2月18日，該客戶給鞍鋼發來緊急發貨函請求支援。對此，鞍鋼股份物流管理中心立即調整將于2月19日到港的“寧隆海2”輪的配載方案，協調該船于2月20日靠泊裝貨，滿足了客戶需求。
一直以來，該中心強化職工的成本意識，在物流成本的管控和物流方案的制訂方面精打細算、反復推敲。從農歷大年初二開始，該中心每天召開專題會議，研究應對疫情影響，根據鞍鋼生產成品庫存、倉儲能力、碼頭作業情況及客戶復工復產情況，有針對性地調整物流應急方案，在確保鞍鋼生產正常進行、鞍鋼鋼材正常輸出的前提下，降低物流費用，減少疫情帶來的損失。
鞍鋼股份物流管理中心按照鞍鋼股份的要求部署，建立應急管理體系，深入研究如何把銷售物流變成鞍鋼股份的核心競爭力。多年來物流管理中心與承運商、碼頭等供應商建立了緊密的聯系，區域海運市場的掌控能力不斷提高。3月7日“興寧1”輪準時抵達起運港錨地，鞍鋼華南某汽車鋼用戶急需的品種卻要在第二天才能集港。對此，物流管理中心積極溝通承運商及碼頭，取得供應商的理解與支持，船舶在36個小時后靠泊。
受疫情影響，2月初到2月中旬，內貿水運物流幾近停擺，造成近60萬噸貨物積壓在船舶上。鞍鋼股份物流管理中心深入調研、反復測算，啟用新中轉過駁碼頭及倉儲場地，并運用按航次、按流向、按直駁和落地駁等招標方式，積極協調承運商、碼頭等供應商，實施精準的物流方案，降低了物流費用，保證了疫情期間鞍鋼產品輸出順暢。