一、產品概述
煙氣連續在線監測系統運用抽取冷凝采樣、后散射煙塵濃度測量、皮托管煙氣流速測量及計算機網絡通訊技術，實現了固定污染源污染物排放濃度和排放總量的在線連續監測。同時又針對國內煤種較雜、煤質變化大、污染物排放濃度高、煙氣濕度大的狀況從技術上進行了改進。并
感應電爐煙氣在線監測系統廠家資質齊全
研究實施更嚴格的高污染機動車限行、管控和淘汰措施。制定出臺老舊車淘汰補貼政策，加大高污染機動車淘汰力度。實施巡游出租汽車到期更換三元催化裝置。嚴格實施機動車強制報廢標準，采取限制性和鼓勵性政策措施，淘汰應強制報廢的老舊車和摩托車。強化在用車檢測/維修制度，推行輕型汽油車燃油蒸發控制系統檢驗。建立本市在用機動車維修點聯網監測監管體系，推進機動車維修信息和檢測信息共聯共享。完善在用車尾氣排放檢測機構監管平臺，提升機動車檢測站的技術監管手段。建立機動車環保數據管理平臺。研究推廣OBD在機動車排放檢測方面的應用。
(責任單位：市交通委、市，各區政府負責實施)
感應電爐煙氣在線監測系統廠家資質齊全
目前燃煤電廠建設的脫硫、脫硝、除塵設施對煙氣中的SO3 的脫除能力有限，并且SCR 脫硝運行后， 在一定程度上增加了煙氣中SO3 的濃度。SO3 是電廠設備腐蝕、堵塞、藍煙的主要原因，不僅容易造成環境污染，還容易危及機組的安全運行。
此外，由于煙氣中SO3 濃度的增加，對燃煤電站SCR 及下游設備的影響也日益突出，有明顯的負作用，主要包括：(1)由于SO3 使露點抬高而降低發電熱效率和增加下游設備的腐蝕;
(2)由于SO3 與氨的反應使空氣預熱器和SCR催化器結垢等。
2.3 燃煤電廠SO3 的控制
結合近年來燃煤電廠大氣污染物“ 超低排放”的要求，形成了以下可行的SO3 控制技術。
