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軌道交通行業(yè)蓄電池綜合維護(hù)方案

時間:2024/1/19閱讀:631
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背景

城市名片:軌道交通的快速發(fā)展



1、“十三五"期間,我國城市軌道交通新增運營里程4000公里,增長率約為110%。至2020年底,內(nèi)地開通城市軌道交通的數(shù)量將達(dá)到44個,在建城市60個。
2、國務(wù)院12月17日下發(fā)文件,轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委等單位關(guān)于推動都市圈市域(郊)鐵路加快發(fā)展意見的通知。

3、12月4日,國家發(fā)改委組織召開專題會議部署整體推進(jìn)城際鐵路和市域(郊)鐵路建設(shè)

加快發(fā)展城市軌道交通,是新型基建的著力點之一。發(fā)展軌道交通是解決大城市病的有效途徑,也是建設(shè)綠色城市、智能城市的有效途徑。而國內(nèi)城市軌道交通的迅速發(fā)展,離不開品質(zhì)優(yōu)良的系統(tǒng)設(shè)備支撐,其中電源系統(tǒng)是確保各系統(tǒng)平穩(wěn)運行的基礎(chǔ),而蓄電池作為后備電源的重要組成,在緊急情況下往往是支撐系統(tǒng)平穩(wěn)運行的最后保障


 軌道交通蓄電池綜合維護(hù)方案 

福光電子為軌道交通行業(yè)蓄電池測試維護(hù)提供全套智能維護(hù)儀器設(shè)備及完善解決方案,滿足軌道交通蓄電池的測試維護(hù)需求,從根本上提高對蓄電池健康維護(hù)的效率和質(zhì)量,有效提升軌道交通電源系統(tǒng)緊急情況下的平穩(wěn)運行能力

 一、針對集中式UPS供電的蓄電池 

地鐵綜合監(jiān)控

集中式UPS電源系統(tǒng)具有過載能力強、設(shè)備布置集中、占地面積小、利于運營管理和節(jié)能降耗、綜合投資和維護(hù)成本低、技術(shù)優(yōu)勢顯著等優(yōu)點,已成為城市軌道交通UPS電源系統(tǒng)的重要發(fā)展方向。被廣泛應(yīng)用在軌道交通的通信、信號、綜合監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)控(BAS)等各系統(tǒng)。



(地鐵各系統(tǒng)對UPS應(yīng)用的要求)


集中式UPS供電系統(tǒng)的風(fēng)險也是集中的,因此對可靠性提出了非常高的要求。必須選擇可靠性高的UPS系統(tǒng)方案,建立安全完善的電源.配電和監(jiān)控系統(tǒng)


 推薦方案:蓄電池遠(yuǎn)程智能運維 

FBS-9600蓄電池在線監(jiān)測及遠(yuǎn)程自動維護(hù)系統(tǒng)采用“一拖一"分布式架構(gòu),替代人工維護(hù)模式,通過對軌道交通各系統(tǒng)后備蓄電池組進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測和數(shù)據(jù)采集,管理平臺對蓄電池歷史趨勢對比以及蓄電池組內(nèi)單體間的對等比較,預(yù)測存在故障隱患的蓄電池,實現(xiàn)對蓄電池組的狀態(tài)修和智能化管理。


某地鐵控制中心蓄電池監(jiān)測方案

實現(xiàn)遠(yuǎn)程實時監(jiān)測蓄電池電壓、電流、電池極柱溫度的實時監(jiān)測,內(nèi)阻自動測試功能等


可增配遠(yuǎn)程充放電智能負(fù)載,將全在線充放電節(jié)能模塊改造安裝到蓄電池組充放電回路中,確保蓄電池組保持實時在線的狀態(tài),實現(xiàn)遠(yuǎn)程自動放充電測試;若放電過程中市電突發(fā)中斷,蓄電池組會立即切入供電工作狀態(tài)進(jìn)行供電,保障系統(tǒng)安全。


 二、針對分散式/獨立供電的蓄電池 

地鐵站臺門系統(tǒng)

軌道交通的車輛段、停車場、站臺門系統(tǒng)、FAS系統(tǒng)整體相對分散,系統(tǒng)設(shè)備距離較遠(yuǎn),多采用分散式供電。



地鐵變電所

變電所需要的UPS電源主要用于變電所設(shè)備的控制、合閘等操作,一般為直流電源。考慮到牽引供電系統(tǒng)的安全可靠運行,后備電源適合獨立設(shè)置。


 推薦方案:電壓及內(nèi)阻快速巡檢 

針對分散和對立供電的UPS系統(tǒng)的電池需做好定期的日常巡檢工作。通過可測定電池電壓和內(nèi)阻可以快速判定電池性能狀態(tài)。


FBR-6000NT系列蓄電池內(nèi)阻測試儀可快速、直觀、方便地判斷電池劣化情況,具有精確度高、重復(fù)一致性好、抗干擾性強的特點,滿足軌道交通對電池電壓和內(nèi)阻的快速巡檢需求,清晰智能的顯示方式簡化操作,便攜單人化設(shè)計極大提升測試效率。



 三、針對檢修期間的蓄電池維護(hù) 

合理地開展地鐵車輛檢修工作對確保地鐵車輛安全運行、提升車輛運行品質(zhì)以及降低運營成本有十分重要的意義。其中,在半年檢、年檢、架修中需要開展蓄電池的核對性放電、容量測試、活化、電池配組工作等。

 推薦方案:蓄電池放充電測試 

定期對軌道交通蓄電池核對性放電試驗和容量測試,可對蓄電池性能進(jìn)行全面定性、定量的測試和維護(hù),在早期發(fā)現(xiàn)個別失效或接近失效的單體電池并予以更換,保證整組電池的有效性,并對整組電池的預(yù)期壽命作出評估,保障軌道交通電源系統(tǒng)穩(wěn)定運行。

IDCE-CT系列蓄電池放電容量測試儀是蓄電池容量測試中的經(jīng)典設(shè)備,主機(jī)內(nèi)部假負(fù)載可隨放電電壓自動調(diào)整,實現(xiàn)設(shè)定值的恒流放電。

FGCD系列充放電一體機(jī)采用先進(jìn)的充放電技術(shù),根據(jù)鉛酸電池和鐵鋰電池的充放電特點,內(nèi)置了多種的測試維護(hù)模式,寬電壓設(shè)計、高效科學(xué)充電,適用于市面上各種鉛酸電池組和鐵鋰電池組的放電、充電、循環(huán)充放等測試。

 推薦方案:蓄電池單體活化 

軌道交通蓄電池處于長期浮充狀態(tài),會使鉛酸蓄電池內(nèi)部活性物質(zhì)化學(xué)反應(yīng)固化,出現(xiàn)硫化容量下降的現(xiàn)象。

ABE 系列智能單體電池活化儀可根據(jù)電池的實際情況,對落后電池進(jìn)行容量試驗,低壓恒流充電,或設(shè)置多循環(huán)周期對落后電池作循環(huán)充放電,以激化電池極板失效的活性物質(zhì),提升落后電池的容量,延長電池使用壽命。 

隨著地鐵建設(shè)的快速發(fā)展,各地鐵公司的UPS蓄電池的保有量會逐年增長,蓄電池活化技術(shù)可在降低運營成本、提高設(shè)備穩(wěn)定性、節(jié)能環(huán)保等方面發(fā)揮重要作用。


 結(jié) 語 

長期以來,福光電子致力于為軌道交通客戶提供高效智能化的測試儀表和維護(hù)方案,產(chǎn)品覆蓋地鐵系統(tǒng)各個專業(yè)包括:車輛、機(jī)電、供電、通號等各個專業(yè),已成為多個地鐵公司優(yōu)秀供應(yīng)商。高效、智能、便捷的維護(hù)方式,贏得行業(yè)客戶的好評,助力軌道交通運維測試。福光,讓您的測試更簡單!


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