托馬斯˙勞斯基研究發(fā)現(xiàn)，中國建造燃煤電廠時，每千瓦建設成本與投資成本均低于美國早期建設成本，但發(fā)電成本卻高于美國。“中國的平均電價和美國平均電價基本持平，但利潤率比美國更低一些。美國電力行業(yè)銷售利潤率平均高于中國1.4個百分點，資產(chǎn)利潤率平均高于中國1.71個百分點。中國每輸送1千瓦電力的成本比在美國輸送1千瓦電力的成本要高大約30%以上。”
對于煤電發(fā)電成本高，托馬斯˙勞斯基認為中國原煤的鐵路單位運輸成本比美國高75%左右，這是發(fā)電成本較高的原因之一。對此，華北電力大學經(jīng)濟與管理學院教授袁家海告訴記者：“美國運煤的成本確實比中國低很多，這是經(jīng)濟體系的差異所導致的。美國的鐵路運輸與我們專線的壟斷情況不同，美國允許在同一條線路上有不同的運輸公司，可以根據(jù)運輸成本高低進行選擇。但中國運輸產(chǎn)業(yè)的壟斷、價格的不透明，推高了煤炭運輸成本。”
在托馬斯˙勞斯基看來，上述原因也恰恰是未來中國降低發(fā)電成本的空間和機遇。“中國的市場電價遠遠低于杠桿電價，我們現(xiàn)在不斷下調(diào)價格，再加上產(chǎn)能過剩，在進一步減少成本方面，壓力仍非常大。”
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