電纜頭的更換參照電纜頭廠家的制作工藝進行，時間是可控的。但由于電纜敷設時接頭處
并無預留長度，電纜中間接頭擊穿后故障點部位必須截斷，用一段電纜進行連接。這樣必須重
新制作2組電纜接頭，恢復工作量較大。自地鐵網絡化運營后，列車回庫時間推遲，用于電纜
頭更換的時間僅有1～2？？h。為了縮短故障處理時間，改變了故障處理程序。在電纜頭制作
方面，經過分析并模擬制作，將電纜頭制作的工序進行分解。把新增加的一段電纜*行外護
套、主絕緣及半導體層的剝削及打磨（因為這些工序占了電纜頭制作的大部分時間）的工作量
提前做完。在進入軌行區后，現場只需對原電纜的兩端進行開剝，便可將電纜兩端對接。節省
了現場制作電纜頭近一半的時間，其搶修步驟如下：第一先根據保護模塊動作記錄確定故障回
路相別，并解開該相的插拔式電纜終端頭（為縮短搶修時間，一般只拆開電纜的一端，另一端
可以不拆）；第二對該電纜進行絕緣測試及故障點測距，初步判斷故障點位置。同時，將高壓
脈沖法試驗的相關設備連接好，提報軌行區作業計劃；第三在進行前面兩個步驟的同時，安排
人員準備搶修材料及電纜剝削工具、臨時照明等：電纜中間接頭2組，同規格電纜5～8？？m
（主要是出于搶修時，2組電纜頭處便于同時施工考慮），并先將該電纜兩端主絕緣及其他部
分開剝好，剝好后用塑料保鮮膜包好，防止灰塵進入。此項工序可節約現場時間40？？min左
右；第四是夜間清點后，分3批人員進入區間，其中2批人員負責人工巡線，分別從電纜敷設
區間的兩端車站進入區間。搶修負責人帶領另1批人員（4人以上，主要搶修力量）帶好搶修
材料工具，從距“故障點"最近的車站進入區間。第五是搶修負責人通知變電所的試驗人員開始
加電壓做脈沖放電試驗，區間人員根據電纜走向觀察聲響。一般在加壓試驗時，放電間隙的放
電周期和聲響與區間故障點是一致的，且由于高壓放電聲響頻率較高，具有很強的指向性，所
以，只要故障電纜有放電發生，在200？？m左右均能聽見，即使電纜在溝槽內敷設，也能發
現。一旦找到故障點即可通知所內試驗人員停止加壓；第六是現場確認該處為故障點后，將該
處電纜接頭切除。因電纜支架上敷設有多路電纜，切割時必須用儀器鑒別確無電壓方可，以防
觸電。切割時要測量好長度，切割長度不得長于已開剝好的電纜長度，否則連接不上，造成搶
修失敗。亦不可過短，否則電纜連接后比原來長，不易敷設到支架上。一般新電纜長度比故障
電纜切割長30～50？？cm為宜。電纜切割后，需在現場分別對兩端進行絕緣測試，檢查是否
正常，其目的是防止有2處以上的故障點。確認回路無第2處故障點后，可準備電纜搶修后的
電氣試驗及插拔頭恢復工作；第七是電纜故障點切割后，分2組開始按中間接頭制作工藝施工
與原電纜對接，全部工序完成后，將電纜放回支架。此時變電所試驗人員可以對已處理過的電
纜進行絕緣測試，測試合格后進行耐壓試驗，耐壓試驗合格后，恢復插拔頭。此步按照插拔頭
的安裝步驟進行，安裝完畢后即可恢復送電。
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