【儀表網 儀表下游】導讀：隨著汽車加速朝著智能化、網聯化等方向發展，更加需要新型城市基礎設施的支撐和保障。另一方面，智慧城市的建設和發展，也需要以智能網聯汽車發展為切入點和驅動力，通過合理規劃和優化發展城市基礎設施改善出行服務，提高城市的運行效率。
 

　　2021年5月6日，住房和城鄉建設部、工業和信息化部聯合發布通知，確定北京、上海、廣州、武漢、長沙、無錫6個城市為首批試點城市。作為試點，每個城市在智能網聯汽車發展都具有一定的基礎和優勢，并且形成了各具特點的發展模式和產業體系。
 

　　1北京
 

　　作為首批智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點城市之一，北京市主要依托在北京經開區啟動建設的高級別自動駕駛示范區，結合北京市智慧城市建設規劃，探索智慧城市基礎設施和智能網聯汽車感知系統的最佳耦合方案，研究城市道路智能化建設的標準、數字化平臺建設的標準和規范，支持網聯式高級別自動駕駛的規模化應用，推動智慧城市、智能交通和智能網聯汽車的協同發展。
 

　　北京經開區在發展智能網聯汽車產業上已經具備明顯的先發優勢和良好的產業基礎。北京經開區完成了“場(封閉試驗場)-路(開放測試道路)-區(開放測試區域)”三級測試環境的基礎設施建設，形成了較為完善的產業承載空間。北京經開區開放了40平方公里的測試區域，成為全國全域開放的自動駕駛測試區，區內開放322公里的自動駕駛測試道路。
 

　　網聯云控式高級別自動駕駛示范區已經在北京經開區啟動建設，按照1.0階段(試驗環境搭建)、2.0階段(小規模部署)、3.0階段(規模部署和場景拓展)、4.0階段(推廣和場景優化)的步驟層層推進。如今已完成示范區1.0階段建設。
 

　　2上海
 

　　上海國際汽車城自2001年啟動建設至今，始終厚植汽車產業基礎優勢，多年來形成了推產筑城、聚人興業的產城融合發展格局。完整的城市布局、完善的城市功能、完備的城市要素為推進智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點的建設奠定了夯實的基礎，也讓存量城市的數字化轉型試點具有重要的樣板意義。
 

　　2015年，汽車城獲工信部批準承擔智能網聯汽車試點示范區建設，如今已經形成較為完備的智能網聯汽車生態體系，建成了“一場、一路、一庫、一中心、一平臺”，牽頭或參與了50多項國際、國家、地方、行業標準的研究制定，正在持續為企業提供技術攻關、測試認證、數據支撐、資源對接、成果轉化等全鏈條服務。智能網聯汽車的示范應用呈現“全域、全場景、全鏈條”特征。
 

　　作為電動汽車國際示范區、智能網聯汽車試點示范區，作為嘉定區建設國家智慧交通先導試驗區和國際汽車智慧城的重要功能載體，作為智能網聯汽車、智慧交通、智慧能源與智慧城市相關新技術、新產品、新模式的示范應用高地，上海市智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點將開展“1+1+N+1”的“中國樣板”整體架構建設并逐步面向全上海、長三角地區，形成可復制可推廣的經驗模式。
 

　　3廣州
 

　　廣州是第一個批準5G 遠程駕駛測試的城市；第一個認可其他地區智能網聯汽車道路測試許可的城市；第一個發放載客測試牌照的城市；第一個批量開展 Robotaxi技術驗證的城市；第一個在中心城區主干道開展道路測試的城市；第一個自動駕駛研發企業取得網約車平臺經營牌照的城市；第一個轄區自動駕駛研發企業為L4級自動駕駛批量生產打造標準化流程的城市；第一個發布城市級車聯網先導區綜合規范的城市。在智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展方面有著豐富的經驗與良好的基礎。
 

　　下一步，廣州將支持企業在更大范圍開展各類別的開放道路測試和示范應用，努力實現智能網聯汽車在廣州示范部署應用和運營。著重推進廣州琶洲車城網試點項目，琶洲車城網試點項目是車城協同發展的示范項目，將由車城網基礎設施、車城網平臺和車城網應用三個層次構成。通過車城網平臺整合基礎資源，以統一方式服務智能汽車和智慧城市應用，真正實現車城融合。同時，試點項目將通過城市基礎設施升級改造與整合、車城網平臺的建設、車城融合示范應用建設運營以及相關技術和工程標準的制定，在交通、社區、安全等方面為市區兩級城市治理提供先進手段，為廣州市更大范圍的車城網建設奠定可靠基礎，打造“新城建琶洲模式”。
 

　　4長沙
 

　　在長沙的智慧城市建設中，智能網聯汽車建設是最大亮點之一。
 

　　智能網聯汽車落地，首先需要解決“車路協同”的問題。長沙做車不是強項，因此決定轉換思維，在“路”上做文章，以路促車。2016年，長沙開始推動全面布局智能網聯汽車，在全國率先啟動智能網聯汽車測試區建設，搭建起智能網聯汽車產業生態環境；2018年，湖南湘江新區智能系統測試區開園，并被工信部授牌國家智能網聯汽車(長沙)測試區，成為國家認可的自動駕駛測試場之一，也是國內模擬場景類型最多、測試服務配套最全的測試區；2019年，長沙“雙100”項目正式啟用，智能網聯車輛可以與普通社會車輛一道，在長沙100平方公里城市范圍的開放道路和100公里高速開放道路共同行駛。
 

　　多年來，長沙以湖南湘江新區為核心開展智慧城市基礎設施建設，培育和發展智能網聯汽車產業，按照“產業生態為本、數字交通先行、應用場景主導”原則，通過產業政策引導、基礎設施智能化改造、應用場景建設等舉措，有力推動了智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展。從國家智能網聯汽車(長沙)測試區開園授牌，到獲工信部批復支持創建第三個車聯網先導區，再到如今獲批智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展第一批試點城市，長沙一步一個腳印，在智能網聯汽車的風口之上不斷前行。
 

　　5武漢
 

　　武漢是我國第六個國家智能網聯汽車測試示范區、中部智能網聯汽車示范區，2019年9月被發放了自動駕駛商業牌照。武漢車城網以國家智能網聯汽車測試示范區建設為契機，在武漢經開區將車聯網和城聯網進行融合，打造了一個集城市動態和靜態數據于一體的新型城市基礎設施，實現了人、車、路、物、云之間的互聯互通，培育智慧城市與智能網聯汽車協同發展的創新生態。
 

　　目前武漢在經開區基于車路協同搭建了“開放、包容、共享”的車城網平臺，建成160平方公里的高精度城市三維空間模型，完成了106公里道路的智能化改造并向智能網聯汽車、自動駕駛汽車開放，安裝了1800個路側智能設備，全面覆蓋5G信號、高精度地圖、北斗高精度定位網等相關智能基礎設施，具備L4及以上等級的自動駕駛測試運行條件。
 

　　下一步，在智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點建設方面，武漢將圍繞推進智能化基礎設施建設、建設新型網絡設施、建設車城融合服務平臺、開展自動駕駛示范應用、探索制定有關標準規范等五大任務展開，形成可復制可推廣的經驗。
 

　　6無錫
 

　　作為傳感網創新示范區、新型智慧城市建設的先行城市，無錫在智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展方面具有先發優勢。2019年，無錫成為全國車聯網先導區所在地，經過近兩年的穩步發展，無錫在不斷拓展規模、創新應用的同時逐步邁向商業運營，圍繞建設主體、運營聯盟，越來越多的公益和商業應用將展現在人們眼前。
 

　　車聯網方面，車聯網在無錫350平方公里車聯網覆蓋的每一條道路、每一個路口，接入車聯網的車輛，將被告知一路獲得綠燈的行駛速度、盲區存在的危險、斑馬線上的行人信息。這就是無錫布局的車聯網C-V2X城市級應用。
 

　　近日，雙向170公里智能網聯汽車開放測試道路群將在無錫市多區同步啟用，實現公共測試道路與封閉測試區(國家智能交通綜合測試基地)的無縫銜接。
 

　　與以往在封閉路段進行的相關測試不同，無錫智能網聯汽車開放測試道路創造性地打造了智能網聯汽車典型道路測試、車路協同典型應用測試、專用作業車輛測試、基于車聯網的ADAS測試、數字化交通標識、新型智能路側設施測試等5大特色場景，自動駕駛測試、車路協同測試、通信測試、終端測試等服務，進一步推動車聯網(智能網聯汽車)大規模應用。
 

　　資料來源：中國建設報智慧城市