【儀表網(wǎng) 儀表下游】導(dǎo)讀：如今，環(huán)境問題已經(jīng)成為困擾大家生活的重大問題之一，而伴隨著越來越多關(guān)于全球氣候變化的研究成果，以及關(guān)于未來溫度變化以及海平面變化的預(yù)測(cè)被提出，人們意識(shí)到，解決溫室效應(yīng)迫在眉睫。
 

　　就在最近，中國(guó)石化宣布，旗下燕山石化氫能重載貨車在京首發(fā)，投入短途運(yùn)輸，這也是首批在北京市被應(yīng)用起來的氫能重載貨車，一點(diǎn)程度上開創(chuàng)了氫能重卡示范應(yīng)用的先例。
 

　　能源作為構(gòu)成自然界的基本要素之一，是一種呈多種形式的，且可以相互轉(zhuǎn)換的能量源泉。而從人類發(fā)展的角度，更直接的說是能夠幫助我們實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)化，滿足工業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸、日常生活需求的特殊資源。能源的運(yùn)用需要媒介與載體，在過去的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，充當(dāng)這個(gè)載體的是石油、煤礦、天然氣。盡管隨著社會(huì)的發(fā)展，電力、熱力、生物質(zhì)以及其他的物質(zhì)也逐漸成為了人們可以應(yīng)用的能量資源，但是還是很難取代石油、煤礦、天然氣所擁有的實(shí)用性地位。
 

　　但是糟糕的是，就全球變暖這個(gè)問題來說，石油、煤礦、天然氣的使用也是主要誘因之一。一方面，這些能源在使用的過程中會(huì)產(chǎn)生二氧化碳，是一種直接的碳排放途徑，另一方面，石油、煤礦、天然氣的開采會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生壓力以及影響，會(huì)間接導(dǎo)致植被數(shù)量減少，自然界固碳能力下降。因此，不少觀點(diǎn)都認(rèn)為，解決全球變暖問題的關(guān)鍵之一，便是在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)能源向綠色新能源的轉(zhuǎn)變。
 

　　而在眾多被關(guān)注的綠色新能源中，氫能被認(rèn)為是一種合適的能源儲(chǔ)存模式。一方面，氫氣的獲取方式簡(jiǎn)單，一般通過催化反應(yīng)或是電解反應(yīng)就可以制備；另一方面，氫氣易于存儲(chǔ)，并且燃燒后的產(chǎn)物只有水，非常環(huán)保便攜。也正因?yàn)榇耍蜌淠苡嘘P(guān)的技術(shù)成果往往能收獲大家的關(guān)注。
 

　　而此次氫能重載貨車的試運(yùn)行，標(biāo)志著氫能在工業(yè)運(yùn)輸上的可能性，片面的來看相當(dāng)于從二氧化碳產(chǎn)生的源頭處開始治理這個(gè)問題，并且收獲了不錯(cuò)的成果。但是零排放的氫能重載貨車真的能夠?qū)崿F(xiàn)零污染嗎？這個(gè)問題并不好回答。
 

　　盡管從使用的角度來說，氫能汽車確實(shí)不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳，但是從氫能這一大概念來說，卻未必如此。氫能的使用與電能有直接聯(lián)系，而電能的產(chǎn)生包含了多個(gè)途徑，其中有會(huì)產(chǎn)生碳排放的傳統(tǒng)火電，也有綠色環(huán)保的水電、風(fēng)電。而這也導(dǎo)致了目前氫能在生產(chǎn)的過程中是有可能產(chǎn)生二氧化碳的，因此，宏觀地來看，氫能汽車并非零污染。
 

　　不過話雖如此，如果我們能夠保證完全使用綠色環(huán)保的發(fā)電模式，那么氫能變也就實(shí)現(xiàn)了零污染生產(chǎn)，這背后就涉及到氫能產(chǎn)業(yè)的布局以及發(fā)電技術(shù)的發(fā)展。而這種理想化的氫能也被我們定義為是“綠氫”。“綠氫”很有可能會(huì)成為未來儲(chǔ)能的主要形式，但是究竟還有多久，關(guān)鍵還是要看能源發(fā)展的速度以及氫氣產(chǎn)業(yè)未來的布局。