【儀表網 儀表標準】3月3日，全國振動沖擊計量技術委員會發布了《機動車測速儀現場測速標準裝置校準規范》征求意見稿，向各位委員、專家征求意見和建議。
 

　　機動車測速儀是用于測定道路上機動車行駛速度的計量器具，是公安交通管理部門處罰超速違法行為的主要執法計量器具。機動車測速儀被列入到國家市場監管總局于2019年10月發布的實施強制管理的計量器具目錄，且監管方式為“型式批準、強制檢定”，在使用前應辦理型式批準或進口計量器具型式批準，使用中應接受強制檢定。
 

　　機動車測速儀的檢定項目主要包括2部分：實驗室模擬檢定和現場實車檢定。傳統的現場實車檢定方法(以下簡稱“傳統方法”)是在封閉道路的前提條件下，裝有車載現場標準測速儀的試驗車以特定的速度點(限速值的50%和100%左右)勻速通過待檢機動車測速儀的測量區域，將待檢機動車測速儀的速度測量值與車載現場標準測速儀的速度參考值進行比對，以對待檢機動車測速儀的現場測速誤差進行檢定。傳統方法的優勢在于試驗車的行駛速度和狀態可控，但劣勢主要有以下4點：一是需要封閉道路，但近年來隨著車流量迅速增大，封路越來越難以實現；二是沒有考慮真實交通流量狀況中的不同車型、旁車道干擾等多種因素對待檢機動車測速儀測量結果的影響；三是現場檢定速度點有限；四是檢定人員危險程度較高。
 

　　借鑒法制計量組織(OIML)建議R91中所推薦的大樣本現場試驗方法，JJF 1335-2012《定角式雷達測速儀型式評價大綱》、JJF 1775-2019《機動車激光測速儀型式評價大綱》和JJF 1776《機動車地感線圈測速系統型式評價大綱》在國內提出了在真實交通流量狀況下的機動車測速儀在線檢定方法(以下簡稱在線方法)，并在2015年實施的JJG 527-2015《固定式機動車雷達測速儀檢定規程》和JJG 528-2015《移動式機動車雷達測速儀檢定規程》中將在線方法推廣到周期性現場檢定之中。在線方法以真實交通狀況下正常行駛的社會車輛作為測量目標，在同一時間和同一位置處，針對同一測量目標，將待檢機動車測速儀所得到的速度測量值與現場測速標準裝置所測得的標準速度值進行對比，以計算出待檢機動車測速儀的現場測速誤差。相比于傳統方法，在線方法的優勢在于：避免封路，不會影響正常的交通秩序；在真實復雜交通環境下進行檢測，可以更好地評價機動車測速儀的實際測速性能；以大量的社會車輛作為測量目標，易于開展在各種速度點的大樣本現場試驗；不需要配備專門的檢測試驗車，檢測工作量和危險程度均大為降低等等。在線方法的劣勢在于測量目標為非合作的社會車輛，在測量區域內的行駛速度值和運動狀態均不可控，并且在復雜真實交通狀況中測量目標難以確定。因此，在線方法對所使用的現場測速標準裝置提出了極高的要求，但目前缺少對現場測速標準裝置進行溯源的技術依據，因此無法對現場測速標準裝置的計量技術性能進行嚴格把關。
 

　　目前，國內已有十余家省院以及市院已購買了機動車測速儀現場測速標準裝置，迫切需要建標溯源。本校準規范通過實驗室模擬方法和現場比對方法實現對機動車測速儀現場測速標準裝置的檢定，滿足其建標溯源需求，規范我國機動車測速儀在線檢定方法，推動我國機動車測速領域國家規范的健全發展。
 

　　本規范根據JJF1071《國家計量校準規范編寫規則》、JJF1001《通用計量術語及定義》、JJF1059.1《測量不確定度評定與表示》等計量技術規范，部分采用OIML R 91《機動車測速儀》建議中對機動車測速儀現場測速標準裝置的技術要求，并結合我國機動車測速儀現場測速標準裝置的使用情況和現狀進行編寫。
 

　　本規范引用下列文件：JJG 527   固定式機動車雷達測速儀檢定規程；JJG 528   移動式機動車雷達測速儀檢定規程；JJF 1335  定角式雷達測速儀型式評價大綱；JJF 1775  機動車激光測速儀型式評價大綱；JJF 1776  機動車地感線圈測速系統型式評價大綱；OIML R 91 機動車測速儀建議；(Traffic Speed Meters)。
 

　　依據JJF1071《國家計量校準規范編寫規則》，本規范在組織架構上包括范圍、引用文件、術語和計量單位、概述、計量特性、校準條件、校準項目和校準方法、校準結果表達、復校時間間隔以及附錄等10個部分。
 

　　本規范為首次制定。本規范適用于在真實交通狀態下為機動車測速儀現場檢定提供目標車輛的標準速度值和標準位置信息的現場測速標準裝置的校準。(詳情請見附件)