導讀：前幾個月我們已經多次關注了中國鋼鐵企業的虧損，而情況還在變的越來越糟。中鋼協名譽會長吳溪淳甚至在近幾天接受采訪時表示，8月份的鋼材市場已經處在了崩盤狀態。鋼鐵被廣泛應用于房地產建設、基礎設施建設、汽車家電制造等行業，隨著中國經濟繼續探底，實體經濟的疲軟直接導致了鋼鐵行業的整體不景氣和資金緊張。
　　
鋼價下跌態勢不改，鋼貿商資金鏈處于高危狀態
　　
前幾個月我們已經多次關注了中國鋼鐵企業的虧損，而情況還在變的越來越糟。中鋼協名譽會長吳溪淳甚至在近幾天接受采訪時表示，8月份的鋼材市場已經處在了崩盤狀態。

由于市場整體的需求較弱，鋼鐵生產廠家去庫存速度始終緩慢，鋼價承受了更大壓力。截至8月后一周，國內鋼材現貨市場上主流品種的價格還在繼續下降。其中螺紋鋼價格比上月下跌1.2%；作為行業基準的熱軋鋼卷，8月價格環比跌幅達到3%，跌至每噸3511元，創下近三年來的新低。

鋼鐵被廣泛應用于房地產建設、基礎設施建設、汽車家電制造等行業，隨著中國經濟繼續探底，實體經濟的疲軟直接導致了鋼鐵行業的整體不景氣和資金緊張。路透社的報道稱，截至去年底，中國大型鋼鐵企業的總負債約為4000億美元，相當于整個南非的經濟總量。一些企業虧損十分嚴重。

鋼鐵市場持續低迷，有業內專家甚至說“整個鋼材市場已經處于崩盤狀態”。中國的鋼鐵行業到底出了什么問題？接下來鋼價會不會繼續下跌？關于這個問題，今天我們請到演播室的嘉賓是“我的鋼鐵網”資訊總監徐向春先生，為大家做一個深度的剖析。

今年上半年，中國鋼鐵生產企業的主營業務依然虧損，銷售利潤也在所有工業行業中是墊底的。根據你的了解，鋼鐵生產企業現在面臨的大難題是什么？

“我的鋼鐵網”資訊總監徐向春：隨著中國經濟的轉型，經濟增長速度的放慢，鋼鐵的需求和前幾年相比增長速度大大降低。這應該說是鋼鐵業面臨的主要的問題。需求在放慢，同時產能出現嚴重的過剩，目前的是超過了9億噸，而且還有幾千萬噸在建的產能，所以我們說，需求不足，產能過剩嚴重，成本過高，導致全行業處于一種瀕臨虧損的狀況。

我們看到，作為行業基準的中國國內熱軋鋼卷的價格，8月份已經跌到了每噸3511元的水平，創下近三年來的新低。在你看來，國內鋼價為什么屢創新低？

“我的鋼鐵網”資訊總監徐向春：屢創新低，我們說它還是由于需求的問題。需求不足，而產量過高，導致市場的供求關系出現嚴重的失衡。鋼廠為了占領市場，不得不采取價格競爭的策略，來和競爭對手搶奪市場的份額。那么，一路價格向下調整。從今年年初到目前為止，鋼材價格跌幅已經接近1000元，這么一種程度。像剛才你說的熱軋卷板的價格，是3510元，這是前幾天的價格，那么到現在為止，有的熱軋卷板的價格已經跌倒3300元左右。

現在的這個價格已經是這么低了，但是我們知道，多數的鋼廠都沒有停高爐，產量依然維持在高位。與之相對應的是，如果未來幾個月需求沒有大幅提升，會不會導致價格出現暴跌？

“我的鋼鐵網”資訊總監徐向春：今年的下跌幅度已經達到了20%，跌幅接近1000元。從目前來看，未來鋼廠還不會有積極主動的減產，那么需求也不會有明顯的恢復，鋼材價格如果隨著原料價格繼續走低，鋼材價格仍然有下降的空間。只不過說，今年整體來講它不是一個暴跌的走勢，是一個陰跌的走勢，持續的下跌。

如果價格暴跌，我們知道受影響大的肯定是那些鋼鐵貿易企業。在2008年金融危機時，中國的鋼鐵貿易企業得到了銀行提供的大量資金。有鋼貿企業的高層甚至說，因為當時注入的資金過多，所以他們不得不拿這些錢去投資房地產，如今負債累累。在你看來，當年的“4萬億”刺激措施和今天鋼貿企業還不起貸款的情況，這兩者之間有沒有什么必然的聯系？

“我的鋼鐵網”資訊總監徐向春：這個確實是有關系。我們說四萬億的投資計劃帶來的大量信貸投放，當時銀行似乎到處去找客戶放貸，鋼貿行業是一個資金密集型的行業。那么往往你要是做1噸鋼材，必須要有3噸鋼材的資金來支撐。而且，鋼貿行業由于它的資產變現能力比較強，對于銀行來說，鋼貿商應該是一個的客戶。在銀行信貸比較寬松的情況下，許多商業銀行，包括城市商業銀行在內的一些股份制銀行，大量的把資金投向了鋼貿業。而鋼貿業我們知道，這幾年總體來講，鋼貿業的利潤率并不高。這幾年，我們說房地產的利潤率以及其他一些資金的放貸，高利貸等等能夠取得更高的回報，使得鋼貿業有的企業甚至以鋼貿業作為一個融資平臺，從銀行得到大量的貸款之后，那么投向了房地產業或者其他行業。從去年開始，隨著信貸的收縮，資金出現了緊張，而鋼貿商的資金在房地產和其他行業，一旦抽不出來，就會發生資金鏈的緊張，甚至斷裂。所以，從去年以來，我們已經看到尤其是在華東地區，一些鋼材貿易商由于資金鏈的斷裂，出現了跑路甚至更嚴重的現象。那么這種現象，未來如果隨著資金鏈的緊張，以及鋼貿行業成為銀行的一個高風險客戶群體的話，未來可能還會出現一些鋼貿商資金鏈緊張甚至斷裂的情況。

那這樣說，走到這個困境，我們有沒有什么一個政策來使它脫離這個困境呢？

“我的鋼鐵網”資訊總監徐向春：目前來看，近十幾年以來，鋼鐵行業在經濟的拉動下飛速發展，產能迅速的擴張。政府曾經采取一些措施，力圖控制產能過快的增長，但是我們看效果甚微。在目前的情況下，政府的相關部門也認識到，如果僅僅靠行政的方式，那么對鋼鐵行業進行調控，或者說在鋼鐵行業經營困難的情況下如果再采取一些扶持政策的話，可能會使得未來的鋼鐵行業更加無序的擴張。所以我們看，現在從政府的一些公開表態也好，對于鋼鐵行業目前面臨的困難局面，他們也認為是一個行業重組，行業洗牌的好機會。估計不會針對鋼鐵行業出臺一些扶持的政策。要靠市場的倒逼機制，使得一些競爭力弱的一些鋼鐵企業，包括鋼貿商，退出這個行業，使產業的集中度提高，使得過高的產能能夠得到一定程度的壓縮。

看起來由于產能過剩太過突出，鋼材價格的下行恐怕在很長的一段時間里都沒法逆轉。而老板跑路的故事如果一再重復，鋼鐵貿易企業想要翻身就更是一個不可能完成的任務了。