近來無事，在網上翻出一篇關于地感線也就是地感線圈的舊聞。說的是某市民開車向來很守規(guī)矩的她，但卻突然收到了一張闖紅燈的罰單。據(jù)事主回憶，她近期并沒有闖紅燈，她認為是電子*誤拍了。

　　事情真的是這樣嗎？還是讓我們先了解一下地感線的工作原理吧！地感線圈（用地感線繞成的圈）就是一個振蕩電路。即在地面上先造出一個圓形的溝槽，直徑大概1米，或是面積相當?shù)木匦螠喜郏僭谶@個溝槽中埋入兩到三匝導線，這就構成了一個埋于地表的電感線圈，這個線圈是一個振蕩電路的一部分，由它和電容組成振蕩電路，其原則是振蕩穩(wěn)定可靠，這個振蕩信號通過變換送到單片機組成的頻率測量電路，單片機就可以測量這個振蕩器的頻率了。當有大的金屬物如汽車經過時，由于空間介質發(fā)生變化引起了振蕩頻率的變化。而電子*是采用地感線圈來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過傳感器將信號采集到*處理器的。簡單地說，就是如果當時紅燈，你的車輪子壓到地感線圈了，產生了一個脈沖，就會被拍照。

　　那么電子*的地感線圈究竟位于什么地方呢？通常地感線圈形狀成長方形，面積有一張四開紙那么大，每個直行和左轉車道上都設置有兩個地感線圈，停車線前后各一個。大致有兩種情況：一種就是停車線前后各有一個地感線圈；另一種情況是兩個地感線圈都位于停車線的外側。

　　所以電子*就是通過地感線圈來檢測車輛違章信號然后計算機對信號進行分析，發(fā)出指令讓數(shù)碼相機或者攝像機進行拍照。

　　根據(jù)上述原理簡單分析一下前面的兩種設置情況，*種情況地感線圈一個處在停車線內，也就是說，遇到紅燈即使不越過停車線，也會壓到地感線圈被感應一次，顯然第二種設置是不會發(fā)生這樣的情況的。如果居女士的情況屬實，那么居女士的車肯定在前輪壓白線內地感線圈后車頭已伸出白線，她將車退回白線內前輪又第二次壓地感線圈，使電子*自動感應拍照。（注：二次壓地感線圈都將引起電子*拍照。）