●消費(fèi)者觀念守舊，一胎用到底危險(xiǎn)又浪費(fèi)資源

本報(bào)訊　記者許悅、實(shí)習(xí)生林笑苗、通訊員粵質(zhì)宣報(bào)道：昨天，廣東省公布近期對(duì)省內(nèi)機(jī)動(dòng)車配件產(chǎn)品質(zhì)量抽檢結(jié)果顯示，翻新輪胎質(zhì)量問題比較嚴(yán)重，抽檢31批次產(chǎn)品竟有九成多

為降成本偷工減料

共抽檢了60種輪胎，其中轎車輪胎、載重汽車輪胎、自行車輪胎全部合格，內(nèi)胎批次合格率90％、摩托車輪胎合格率77.8％、翻新輪胎合格率僅　9.7％。記者在展出的不合格產(chǎn)品中看到，一款由興寧市某輪胎翻新廠生產(chǎn)的翻新輪胎的胎皮在試驗(yàn)中嚴(yán)重爆裂，這在高速行駛過程中給行車帶來極大的安全隱患。

省質(zhì)量監(jiān)督處處長張志光表示，造成輪胎不合格的主要原因是市場競爭激烈，部分企業(yè)偷工減料，降低含膠率和使用質(zhì)量差的原材料來達(dá)到降低成本，并以低價(jià)格來贏得市場；還有的企業(yè)在原材料進(jìn)廠、產(chǎn)品出廠檢驗(yàn)上不嚴(yán)格，有的要送檢，但為了降低成本，減少檢驗(yàn)頻次，憑經(jīng)驗(yàn)來控制質(zhì)量；　部分企業(yè)技術(shù)力量薄弱，生產(chǎn)工藝落后，缺乏檢測設(shè)備。例如：輪胎的耐久高速試驗(yàn)機(jī)價(jià)格昂貴，大部分廠家自己既無力配置又不主動(dòng)委托有資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)檢測，致使企業(yè)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)控制產(chǎn)品質(zhì)量的要求難以落實(shí)。

不要“一胎用到底”　

翻新輪胎質(zhì)量低，消費(fèi)者是否不要購買？廣東省橡膠制品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站的所長王慧敏告訴記者，輪胎使用到磨耗后就應(yīng)該翻新，而不是一胎用到底。

王慧敏表示，日常使用中不要一條輪胎用到*不能用了才更換，這既帶來很大的安全隱患，也致使可供翻新的胎源大大減少，造成極大的資源浪費(fèi)。

正確方法應(yīng)該是在輪胎磨耗到一定程度后就進(jìn)行翻新，一般前一兩次翻新過的輪胎，不僅質(zhì)量接近新胎，而且價(jià)格便宜，翻新三四次后使用壽命才會(huì)縮短。

車主觀念守舊應(yīng)改變

記者了解到，不少私家車車主都不屑于購買翻新輪胎，一般翻新輪胎的使用者都是貨車車主，輪胎消費(fèi)觀念守舊。　

王慧敏說，目前我國70％的橡膠依賴進(jìn)口，特別是在石油*引發(fā)橡膠資源越趨緊張的情況下，大力發(fā)展廢舊輪胎綜合利用產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為日前我國緩解橡膠資源緊張局面的當(dāng)務(wù)之急，但消費(fèi)者觀念守舊成為我國輪胎循環(huán)利用的障礙。

而在歐美等發(fā)達(dá)國家，翻新輪胎的品質(zhì)得到消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，是翻新胎行業(yè)得以發(fā)展的主要原因。早在1993年，美國總統(tǒng)就簽署了一條行政命令，要求聯(lián)邦政府機(jī)構(gòu)所有車輛在更換輪胎時(shí)必須使用翻新輪胎，美國航空輪胎的翻新率達(dá)到90％以上。

王慧敏坦稱，目前，廣東甚至全國范圍內(nèi)的翻新輪胎企業(yè)大部分都是企業(yè)規(guī)模小、技術(shù)設(shè)備落后的小企業(yè)，無序競爭嚴(yán)重，直接影響到我國廢舊輪胎綜合利用產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。此外，翻新輪胎雖然有國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，但至今未納入生產(chǎn)許可證管理，這都束縛了翻新輪胎產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。