聚光科技預計2025年上半年凈利潤虧損5400萬元-4200萬元
預計2025年1月1日至2025年6月30日歸屬于上[詳情] 2018年2月7日，霍尼韋爾與東南亞地區zui大的廉價航空公司獅航集團簽署了亞太地區覆蓋機隊規模zui大的輔助動力裝置(APU)合同?；裟犴f爾將為獅航集團旗下空客A320ceo和A320neo提供APU和相應備件，并為其波音737NG和波音737 MAX機隊提供備件。
根據該合約，霍尼韋爾將為日益壯大的獅航集團提供性能*、可靠性高的APU產品，配備于620架獅航飛機上，并為其提供長達17年的售后服務。獅航集團總部位于印度尼西亞雅加達，旗下航空公司包括泰國獅航(Thai Lion Mentari Co.,Ltd.)、馬印航空(Malindo Airways Sdn Bhd)、巴澤航空(PT Batik Air Indonesia)和Batam Aero Technic(BAT)四家公司。
Batam Aero Technic公司總監Rai Pering稱：“隨著亞太地區航空出行需求的不斷上升，獅航集團將繼續著力于開發創新解決方案，進一步提升飛機效率和機隊可用性。與此同時，確保飛行安全并為乘客打造舒適的體驗仍是我們的*目標。我們相信，霍尼韋爾131系列APU擁有的性能，將幫助獅航減少航班延誤和取消情況，提升正點率。我們與霍尼韋爾的合作也將幫助機隊提升生命周期內的運營表現、降低維護成本，并幫助我們不斷取得成功。”
根據航空咨詢公司T2RL與艾瑪迪斯(Amadeus)的調查，航空公司因航班延誤而導致的損失約占其收入的8%，范圍內因延誤而造成的損失高達600億美元，而造成延誤的原因之一即是機械故障和技術問題。此次雙方簽訂新合約，霍尼韋爾可靠性高、易于維護的131-9A APU將幫助獅航集團減少延誤，提升航班正點率，確保乘客按時抵達目的地。APU是安裝于飛機尾部的小型發動機，其在飛機待飛時為客艙內的電氣系統和環控系統提供電力，在飛行過程中提供備用電力，并幫助飛機啟動主引擎。
霍尼韋爾航空航天集團亞太區航空運輸副總裁戴殊榮(Brian Davis)表示：“這是霍尼韋爾在亞太地區zui大的APU合約，它標志著以獅航集團為代表的快速發展的低成本航空公司正越來越清晰地認識到高質量的設備和維護服務對提升整體運營效率的重要作用。如今，亞太地區的航空運輸業務呈上升趨勢，預計到2025年，亞太地區維保服務的市場規模將翻一番，因此本合約的簽署意義重大。印度尼西亞是霍尼韋爾非常重視的高增長地區，包括廉價航空在內的所有航空公司都亟需通過有效、安全和可靠的飛行解決方案來降低飛機延誤率，提高盈利能力，從而保持在市場中的競爭力。”
關于霍尼韋爾APU
早在1948年，霍尼韋爾發明了*臺APU。如今霍尼韋爾已是zui大的燃氣渦輪發動機生產商。目前，霍尼韋爾已生產制造了95,000多臺APU，其中36,000多臺正應用于支線飛機、政務專機、商用飛機和軍用飛機等150多種機型，其中包括固翼機和旋翼機?；裟犴f爾的131-9A型APU是空中客車公司為其A320系列飛機的標準配置。因其性能*、可靠性高，能顯著降低油耗等特點，已成為A320系列機型的標配。
近期，霍尼韋爾交付了第5,000臺 131-9A型APU，使得131-9 APU系列產品累計銷量超過11,000臺。APU是飛機的重要組成部件，可為飛機提供電力支持，幫助飛機啟動引擎，并在飛機處于地面時為空調和其他系統供電。同時，APU還在飛行階段為飛機的環控系統、駕駛艙和液壓系統提供主要或備用的電力供應。
(原文標題：霍尼韋爾與獅航集團簽訂亞太區規模zui大的輔助動力裝置合約)
