中國西部重要的交通樞紐貴州省9日召開鐵路建設大會，提出到2020年建成鐵路項目27個，鐵路營運里程達到5700公里，這一數據接近目前的3倍。

　　作為中國貧困人口zui多的省份之一，貴州人均GDP指標多年排名全國末位。交通建設嚴重滯后，長期制約著貴州資源開發和經濟發展，導致這個擁有4000萬人口的省份，與東、中部地區發展差距不斷拉大。

　　“貴州擁有良好的區位優勢，但沒有現代化交通網絡支撐，再好的區位也改變不了加速邊緣化的窘境。”貴州省*主任劉遠坤說，從地圖上看，貴州被重慶、四川、云南、廣西、湖南等5?。▍^、市）包圍，是中國西南連接珠三角、長三角和東盟地區的重要通道，但目前這個通道通行能力十分薄弱，制約著整個西南區域經濟發展。

　　加快以高速鐵路為主的現代物流網建設，成為貴州乃至西部省區打破瓶頸、提速發展的主要途徑。

　　成都*局長武勇介紹說，未來10年，貴州將擴建貴陽站、新建貴陽北站和貴陽東站，加快建設貴廣、渝黔、成貴、滬昆客運專線等10條鐵路，形成“一環十射”鐵路網絡。屆時，作為西南地理中心的貴陽樞紐年旅客發送量將達到5500萬人，貨運總量將達到4500萬噸，分別為2009年的5．7倍和2．5倍，貴陽也將成為中國西部地區配套齊全、功能完整的綜合性鐵路交通樞紐。

　　在“十二五”規劃啟動之即，中國西部地區開始向“兩地千里一日還、夕發朝至省市間”的“高鐵時代”沖刺。

　　*部長劉志軍當天在會上表示，隨著多條高鐵項目建成通車，目前東、中部地區已經漸次進入“高鐵時代”，但中國西部鐵路建設仍較滯后。“十二五”期間，中國將加速在西部地區布局“高鐵網絡”，加快建設干線通道，大力提升樞紐能力，擴大路網覆蓋范圍，盡快構建起能力強大、布局合理、技術*、功能完善的現代化鐵路網。