大口徑氣體流量測量采用一體化阿牛巴流量計，阿牛巴阻力小，多參數變送器有溫度壓力補償功能，可同時輸出質量流量、體積流量、壓力、溫度信號；低溫液體及小口徑氣體流量計測量采用渦街流量計。防喘振回路采用可變極限流量防喘振控制方案，根據壓縮機的入口壓力、出口壓力、入口流量組成防喘振控制算法。由于空壓機的流量安裝在出口位置，為消除四季空氣溫度變化對空壓機喘振線的影響，增加機組進口溫度、出口溫度參與防喘振控制。防喘振算法采用Pd/Ps~H/Ps算法，H為流量孔板的差壓，Ps為進口壓力，Pd為出口壓力，SL為喘振線，SCL為防喘振線，本套空分裝置順利生產出合格產品，但在試車前后也暴露了一些問題，得到一些經驗教訓。
       首先是控制系統儀表一定要在性能穩定、安全可靠的基礎上配置。系統使用了許多現場總線儀表：848T，這種儀表*次在國內使用，開始我們對它的性能不是十分了解，使用結果表明：該儀表技術含量高，為安裝和檢測帶來了許多方便，但是對測量信號的滯后時間比較長，抗震性能差，有數塊848T在運行時損壞，雖然供貨廠家答應免費更換，但對設備的穩定運行畢竟是一個隱患。由于管道直徑越大，選用的鉑熱電阻就越長，其抗震性能就越差，結果是安裝在大口徑管道上的鉑熱電阻多次被震斷。對于重要的溫度測點，出現這種事故是破壞性的，如測量空壓機出口溫度的鉑熱電阻數次震斷，造成防喘振程序誤以為空壓機發生喘振，迅速打開了放空閥，使空分裝置不能正常運行。對于安裝在高壓和大口徑管道上的鉑熱電阻，如果能在安裝時加裝套管，可以減少事故的發生。RAMP為快開線。喘振線和防喘振線之間的裕度可在5～8%之間調整，喘振線和快開線之間的裕度可在4～6％之間調整。所有的防喘振回路在DCS上都能顯示出喘振線、防喘振線、快開線、工作點、控制點的位置，并能隨著工況的變化而動態變化，使操作人員對目前機組的運行參數一目了然，便于及時調整。