遠(yuǎn)程車輛油箱油耗儀是在發(fā)動機(jī)的進(jìn)、回油管路中,分別安裝一臺高精度的流量傳感器,通過計算流進(jìn)和流出發(fā)機(jī)的燃油量,得出該發(fā)動機(jī)的燃油消耗量。對單油路結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī),只需在進(jìn)油管路中加裝一臺傳感器,即可直接測出發(fā)動機(jī)的油耗。目前市面上專業(yè)的油耗儀基本都為進(jìn)口,動輒數(shù)十萬元,只能作為專業(yè)的檢測或試驗設(shè)備,無法大面積應(yīng)用。而日常取得油耗數(shù)據(jù)的方法不外乎兩種:油箱液位儀和ECU數(shù)據(jù)。
遠(yuǎn)程車輛油箱油耗儀并非傳門針對“偷油”設(shè)計的,客戶在掌握車輛的油耗數(shù)據(jù)后,除了防止“偷油”,更大的作用是可以據(jù)此建立有效的油耗管理考核機(jī)制。我們的產(chǎn)品可以協(xié)助你建立更加合理的精益化管理制度,zui終實現(xiàn)燃油成本的有效控制。
前者是通過油箱液面高度的變化來間接計算油耗量,此方法使用中受到的干擾因素太多,遠(yuǎn)程車輛油箱油耗儀基本只能反映油量的變化趨勢,數(shù)據(jù)根本無法保證,而且安裝、標(biāo)定工作繁雜。zui關(guān)鍵的問題是由于液位儀帶電工作,根本無法取得防爆認(rèn)證;后者目前國內(nèi)只有國三排放以上的部分柴油機(jī)提供ECU油耗數(shù)據(jù),暫無標(biāo)定標(biāo)準(zhǔn),同時,遠(yuǎn)程車輛油箱油耗儀油耗數(shù)據(jù)通過噴油嘴噴油時間和預(yù)設(shè)公式計算取得,無法修正噴嘴老化、負(fù)載變化等多種影響因素,數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度差,一致性不好。
遠(yuǎn)程車輛油箱油耗儀由于傳感器的高精度要求,對機(jī)械加工的設(shè)備和工藝要求很高,同時,為保證客戶的良好體驗,每臺傳感器均需進(jìn)行標(biāo)定,因此,性能的要求決定了其生產(chǎn)成本不可能太低,所謂一分價錢一份貨。而且,安裝U-HOW燃油流量傳感器屬于一次投入,*受益的行為,如今油價*居高,利用獲取的數(shù)據(jù),通過良好的管理,所節(jié)約的費用遠(yuǎn)大于設(shè)備上的投入,遠(yuǎn)程車輛油箱油耗儀從設(shè)計結(jié)構(gòu)上決定了即使在出現(xiàn)故障的情況下依然可以保證油路的暢通,不會出現(xiàn)車輛行駛過程中突然熄火的情況發(fā)生。國內(nèi)品牌發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠臺架劣化實驗表明:在U-HOW燃油流量傳感器內(nèi)部機(jī)構(gòu)*卡死的情況下,發(fā)動機(jī)的動力損失在8%左右,可以保證發(fā)動機(jī)完成必要的工作。
當(dāng)然,我們也在不斷地努力,通過技術(shù)、工藝上的改良,在不降低性能指標(biāo)的情況下盡可能控制好成本,在遠(yuǎn)程車輛油箱油耗儀生產(chǎn)成本降低后將會實時地讓利給客戶。
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