飽和蒸汽流量計是由設計在流場中的旋渦發生體、檢測探頭及相應的電子線路等組成。當流體流經旋渦發生體時，它的兩側就形成了交替變化的兩排旋渦，這種旋渦被稱為卡門渦街。斯特羅哈爾在卡門渦街理論的基礎上又提出了卡門渦街的頻率與流體的流速成正比通過長時間對渦街流量計進行大量波形分析和頻譜分析。新航設計出了的探頭形狀、壁厚、高度、探頭桿直徑及與之相配套的壓電晶體，采用先進的數控車床進行加工，確保加工的同軸度和光潔度等技術參數。配合特殊的工藝處理。從而zui大限度的克服渦街流量計存在的固有自震蕩頻率對信號的影響這個通病。這是新航公司在制造渦街流量計方面的技術*優勢。使得新航公司出廠的渦街流量計有優良的抗振動能力。
飽和蒸汽流量計的傳感器的通用性很強，從而使得傳感器具有良好的互換性。采用先進的數控設備加工傳感器的表體和漩渦發聲體等，確保加工精度，從而使得零部件（特別是漩渦發聲體）的通用性強，從而真正做到不會因零部件的更換而影響傳感器的重復性和精度，能產生強大而穩定的渦街信號。
蒸汽流量計結構簡單牢固，無可動部件，可靠性高，作用維護方便。
檢測元件不與介質接觸，性能穩定，使用壽命長。
傳感器采用檢測探頭與漩渦發生體分開按照，而且耐高溫的壓電晶體密封在檢測探頭內，不與被測介質接觸，所以具有機構簡單，通用性好、穩定高的特點。
輸出與流量成正比的脈沖喜好或模瓜信號，無零點漂移，精度高，方便與計算機聯網。
測量范圍寬，量程比可達20：1.
飽和蒸汽流量計測量體積流量時不需補償，渦街輸出的信號實際上是與流速成系線性關系的，也就是與體積流量成正比。壓力和溫度補償的目的是為了得至流體的密度，乘以體積流量就得到質量流量，若測量氣體的體積流量就不需要補償了。壓力損失小。用口徑dn50的渦街流量計測量可烯氣體的流量。若管道內的zui大流量qmax=2003，h時，傳感器的壓力損失是：△P=1.08×10-6pv2（kpa）=0.605kpa在一定的雷諾數范圍內，流量特性不受流體壓力、溫度、粘度、密度、成分、的印象，僅是與漩渦發生體的形狀和尺寸有關。
應用范圍廣、蒸汽、氣流、液體流量均可測量。
