FRD-10KV高壓數顯語音核相儀
FRD-10KV高壓數顯語音核相儀的特點
高壓數顯語音核相儀技術特點：
1、屏幕顯示內容：無線高壓核相儀，不同相、同相、頻率、X、Y。
2、電源：主機采用可充電電源，X 和 Y 采集器 5 節 AG13 電池。
3、自動關機：開機后8分鐘左右主機自動關機
4、接觸被測強電場時，儀器會自動報警。
高壓數顯語音核相儀儀器特點：
1、語音核相儀系在運行電壓下，進行高壓電力線路的核定相位工作，屬帶電測試工具，特別對直接接觸高電壓的核相棒進行了較高的工頻耐壓試驗。結果表明其絕緣性能和安全距離均能滿足電業安全規程要求。
2、經有關供電局較長時間的實際使用，普遍反映該儀器安全、可靠、使用方便，核相分辨能力高，攜帶輕便。
3、該儀器經過一定的高壓校驗后，還可作測量高電壓之用。
FRD-10KV高壓數顯語音核相儀的技術參數：
型 號 | 重 量 | 適用電壓等級 |
FRD-10 | 1.9kg | 6-10kV系統 |
FRD-35 | 2.4kg | 35kV系統 |
FRD-110 | 6.5kg | 110kV系統 |
高壓數顯語音核相儀適用于高壓電力線路的相位核定工作，該產品由上海電力研究所會同上海供電局，對該產品進行了電氣性能方面的試驗，現將試驗結果整理如下：
FRD-10KV高壓數顯語音核相儀的測試結果
1、單根核相棒電阻值和外形測量結果見表1。
表1
試 品 額定電壓 （kV） | 標 稱 長 度 （m/m） | 實 測 長 度 （m/m） | 誤差 % | 標 稱 電阻值 （MΩ） | 實 測 電阻值 （MΩ） | 誤差
% | |
10 | A | 700 | 680 | 2 | 50 | 5 | 2 |
A′ | 700 | 680 | 2 | 50 | 5 | 2 | |
35 | A | 700 | 680 | 2 | 180 | 188 | 4 |
A′ | 700 | 680 | 2 | 180 | 188 | 4 | |
110 | A | 1100 | 1150 | 4.5 | 330 | 340 | 3 |
A′ | 1100 | 1150 | 4.5 | 330 | 340 | 3 | |
2、單根核相棒工頻耐壓試驗結果見表2。
表2
試品額定電壓（kV） | 試驗電壓 （kV） | 持續時間 （分） | 結 果 |
10 | 50 | 5 | 良好 |
35 | 105 | 5 | 良好 |
110 | 300 | 5 | 良好 |
3、單根核相棒、電抗元件發熱試驗結果見表3。
表3
試 品 額定電壓 （kV） | 試 驗 電 壓 （kV） | 測 量 電 流 （uA） | 元 件 允許電流 （uA） | Z大電流下 持續5分鐘元 件的溫升 ℃ |
10 | 1.0u線=10 | 87 | 674 | 4.5 |
2.0u線=20 | 190 | |||
35 | 1.0u線=35 | 93 | 443 | 5.5 |
2.0u線=70 | 184 | |||
110 | 1.0u相=63.5 | 72 | 443 | 5 |
2.0u相=127 | 138 |
測試時環境溫度：17.5℃。
FRD-10KV高壓數顯語音核相儀的使用方法
1.自行檢測辨別相位儀器是否良好。
先將試驗線插入儀表插口，另一端插入220V電源。此時按表四所述有三反應，若有三反應表示是好的。若無三反應，表示有問題，不能用。
2.用萬用表檢測高壓連線是否導通。
3.測試表頭事項：
以上方法檢測核相儀表是正常的，就可以正式核相了。如果已經知道核相儀表是正常的，也可不用檢測直接使用。在檢測中如果沒有電壓顯示，說明電池電壓不足，應更換電池。可打開儀表外殼換上新的9V層疊電池。
注：電池電壓低于6V時，沒有聲音提示，只要電壓不低于4.5V，都可正確顯示。
4.按下圖接好高壓連線：
5.預測核相器：
在正式核相前，可先在同一電網系統,對核相器進行檢測是否良好。一人將甲棒與導電體其中一相接觸，另一人將乙棒在同一電網導電體逐相接觸。表四所述不同相有三反應，同相無三反應。然后可以正式核相位。
6.正式操作：
核相操作應由三人進行，兩人操作，一人監護。必須逐一操作, 逐一記錄,根據表四所述的“三有三無”確定是否相位。核相位操作要認真執行本單位制定的規程制度。
7.保持安全：
在操作時，人體不得接觸核相儀表、高壓連線及接地線，要保持安全距離。
FRD-10KV高壓數顯語音核相儀的注意事項
1．高壓定相器甲棒和乙棒應分別接地，工作中某棒地線脫落應停止工作，接好后再進行測量。
2．高壓定相器應置于干燥處定期檢查絕緣電阻值，35KV定相器觸勾對接地約60M。6－10KV相定器為27㎜左右。
3．現場工作四人，但不得少于三人，填寫第二種工作票。
4．高壓定相器設計中已盡量減少金屬裸露部分，但工作中仍應高度思想集中，防止造成線間短路和接地事故。
