FESTO雙作用氣缸,費斯托氣動有限公司

162024 雙作用氣缸      DPZJ-10-50-P-A-KF-S20

      162026 雙作用氣缸      DPZ-16-10-P-A-KF

      162027 雙作用氣缸      DPZ-16-25-P-A-KF

      162028 雙作用氣缸      DPZ-16-40-P-A-KF

      162029 雙作用氣缸      DPZ-16-50-P-A-KF

      162030 雙作用氣缸      DPZ-16-80-P-A-KF

      162031 雙作用氣缸      DPZ-16-100-P-A-KF

      162033 雙作用氣缸      DPZ-16-10-P-A-KF-S2

      162034 雙作用氣缸      DPZ-16-25-P-A-KF-S2

      162035 雙作用氣缸      DPZ-16-40-P-A-KF-S2

      162036 雙作用氣缸      DPZ-16-50-P-A-KF-S2

      162037 雙作用氣缸      DPZ-16-80-P-A-KF-S2

      162038 雙作用氣缸      DPZ-16-100-P-A-KF-S2

      162040 雙作用氣缸      DPZ-16-10-P-A-KF-S20

      162041 雙作用氣缸      DPZ-16-25-P-A-KF-S20

      162042 雙作用氣缸      DPZ-16-40-P-A-KF-S20

      162043 雙作用氣缸      DPZ-16-50-P-A-KF-S20

      162044 雙作用氣缸      DPZ-16-80-P-A-KF-S20

      162045 雙作用氣缸      DPZ-16-100-P-A-KF-S20

      162047 雙作用氣缸      DPZJ-16-10-P-A-KF-S2

      162048 雙作用氣缸      DPZJ-16-25-P-A-KF-S2

      162049 雙作用氣缸      DPZJ-16-40-P-A-KF-S2

      162050 雙作用氣缸      DPZJ-16-50-P-A-KF-S2

      162051 雙作用氣缸      DPZJ-16-80-P-A-KF-S2 

       FESTO雙作用氣缸,費斯托氣動有限公司

      工作介質  干燥壓縮空氣，經潤滑或未經潤滑

      耐腐蝕等級 CRC  2

      環境溫度  -10 - 60 °C

      在終端位置的沖擊能量  0,15 J

      氣接口的大緊固扭矩  1,3 Nm

      安裝螺紋的大緊固扭矩  8 Nm

      6 bar時的理論作用力，回復行程  104 N

      6 bar時的理論作用力，進程  121 N

      移動質量  28 g

      產品重量  56 g

      安裝類型  帶附件

      氣動連接  M5

      材料備注  符合 RoHS

      蓋子的材料信息  PA-加強

      密封件的材料信息  NBR

      TPE-U（PU）

      活塞桿的材料信息  高合金鋼

      氣缸缸筒的材料信息  鍛造鋁合金

      陽極氧化處理      行程  25 mm

      活塞直徑  16 mm

      活塞桿螺紋  M6

      緩沖  P: 兩端帶彈性緩沖環/板

      裝配位置  任何

      符合標準  ISO 6432

      設計結構  活塞

      活塞桿

      氣缸缸筒

      位置檢測  用于接近式傳感器

      工作壓力  1 - 8 bar

      工作模式  雙作用

       FESTO雙作用氣缸,費斯托氣動有限公司

 FESTO雙作用氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動平穩，不產生沖擊現象。在氣缸兩端加設緩沖裝置，一般稱為雙作用氣缸。FESTO雙作用氣缸其工作原理是：當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時，缸右腔的氣體經柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運動接近行程末端時，活塞右側的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續向右運動時，封在氣缸右腔內的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產生的壓力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動平穩，不產生沖擊。調節節流閥6閥口開度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱緩沖室）內壓力的大小，以調節緩沖效果。若令活塞反向運動時，從氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥5，推動活塞向左運動。如節流閥6閥口開度固定，不可調節，即稱為不可調雙作用氣缸。

      FESTO雙作用氣缸一般指雙作用與氣缸相組合形成的雙作用氣缸。*，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現象；而雙作用氣缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的雙作用氣缸，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與雙作用氣缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的雙作用氣缸。

      FESTO雙作用氣缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。雙作用氣缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動雙作用氣缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時雙作用氣缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入雙作用氣缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則雙作用氣缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，雙作用氣缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，雙作用氣缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與雙作用氣缸中油的阻尼力之差。