儀器名稱：電動自行車整車性能綜合測試系統(tǒng)（底盤測功機）
儀器型號：DDC-2000
特點：
參照標(biāo)準(zhǔn)：GB17761-1999《電動自動車通用技術(shù)條件》、GB/T24158-2009《電動摩托車和電動輕便摩托車動力性能試驗方法》、GB/T24156-2009《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》、GB/T24157-2009《電動摩托車和電動輕便摩托車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗方法》
◆本系統(tǒng)用于兩輪電動自行車的性能試驗，能量消耗率和續(xù)駛里程試驗及耐久試驗。
◆系統(tǒng)組成：檢測平臺1套，自動加載裝置1套，控制操作臺1臺，氣缸自動加壓裝置1套，前后輪夾持器一套。電腦1臺，打印機1臺，電動自行車整車性能測試軟件1套，空壓機或氣源1套（由用戶自備）
◆控制操作臺由大屏幕彩色LCD顯示，路況程控加載，內(nèi)置大功率線性穩(wěn)壓電源及線性連續(xù)加載裝置，可準(zhǔn)確地模擬各種路況。
◆自動氣缸加載裝置，壓力恒定，測試人員無需騎在自行車上操作，電機冷卻風(fēng)機。
◆主要特點：
1、本設(shè)備采用*的自動控制技術(shù)、測試技術(shù)和計算機技術(shù)，對電動自動車整車實施慣量模擬和道路阻力模擬，從而在底盤測功機上復(fù)現(xiàn)自行行駛的狀態(tài)，測試自行車的各種性能參數(shù)。
2、采用直流電力測功機與其相匹配的直流調(diào)速裝置，使底盤測功機進(jìn)行四象限運行，實現(xiàn)對阻力的施加及模擬。底盤測功機吸收的能量通過調(diào)速裝置回饋電網(wǎng)。
3、底盤測功機的慣量模擬采用全電慣量模擬，有效地簡化了機械結(jié)構(gòu)，省卻了多處控制環(huán)節(jié)，使得設(shè)備整體結(jié)構(gòu)緊湊。
4、轉(zhuǎn)鼓表面采用鍍硬鉻處理，使其耐磨，并盡可能使其與輪胎的摩擦系數(shù)接近于地面，與輪胎的接觸特性。
5、轉(zhuǎn)鼓寬度有300mm和1500mm兩種標(biāo)準(zhǔn)，分別適應(yīng)于二輪和三輪摩托車及沙灘車
6、慣量模擬和阻力施加可以通過兩種方式實現(xiàn)：
①依據(jù)自行車在道路上的滑行曲線；
②根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)提供的由受試車輛基準(zhǔn)質(zhì)量決定的當(dāng)量慣量和測功機的吸收功率。
◆測試項目：1、啟動性能 （0－99秒） 2、zui高車速 （0－99Km/H） 3、續(xù)行里程 （20－100Km）
4、百公里功耗 （0－3KW·H/100Km） 5、欠壓保護(hù) （0－50V） 6、過流保護(hù) （0－20A）
7、爬坡性能 （0－30°） ◆基本誤差：≤±1% F·S ◆系統(tǒng)重復(fù)性：≤±1% F·S
