一、產(chǎn)品特點(diǎn)

      T8系列扭矩傳感器是非接觸式扭矩傳感器的典型結(jié)構(gòu)，采用非接觸方式輸出信號(hào)，信號(hào)的高頻部分由檢測(cè)電路濾波，僅有扭矩信號(hào)部分被放大。非接觸扭矩傳感器由于采用的是非接觸的工作方式，因而壽命長(zhǎng)、可靠性高，不易受到磨損、有更小的延時(shí)、 受軸的偏轉(zhuǎn)和軸向偏移的影響更小，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛用于轎車(chē)和輕型車(chē)中，是EPS傳感器的主流產(chǎn)品。
內(nèi)部采用的非接觸方式無(wú)線傳遞扭矩信號(hào)輸出。
具有穩(wěn)定性好，精度高，可靠性好壽命長(zhǎng)。
可以測(cè)量動(dòng)態(tài)扭矩，靜態(tài)扭矩；測(cè)量時(shí)扭矩信號(hào)的輸出。
不需要反復(fù)調(diào)整零位即可連續(xù)測(cè)量正反轉(zhuǎn)扭矩信號(hào)。
信號(hào)采用數(shù)字化技術(shù)，抗干擾性強(qiáng)。
沒(méi)有集流環(huán)等磨損件，可以高轉(zhuǎn)速長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行
扭矩測(cè)量精度與旋轉(zhuǎn)速度、方向無(wú)關(guān)。
可測(cè)量正反向扭矩。
體積小、重量輕、安裝方便.可任意位置,任意方向安裝。

二、工作原理

       非接觸式扭矩傳感器，輸入軸和輸出軸由扭桿連接起來(lái)，輸入軸上有花鍵，輸出軸上有鍵槽。當(dāng)扭桿受方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩作用發(fā)生扭轉(zhuǎn)時(shí)，輸入軸上的花鍵和輸出軸上鍵槽之間的相對(duì)位置就被改變了。花鍵和鍵槽的相對(duì)位移改變量等于扭轉(zhuǎn)桿的扭轉(zhuǎn)量，使得花鍵上的磁感強(qiáng)度改變，磁感強(qiáng)度的變化，通過(guò)線圈轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)。

三、應(yīng)用范圍

傳遞電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等旋轉(zhuǎn)動(dòng)力設(shè)備的輸出扭矩及功率。
傳遞發(fā)電機(jī)、風(fēng)機(jī)、泵、攪拌機(jī)、減速器、變速器、卷?yè)P(yáng)機(jī)、螺旋槳、鉆探機(jī)械等設(shè)備的負(fù)載扭矩及輸入功率。
傳遞各種機(jī)械加工中心、自動(dòng)機(jī)床工作過(guò)程中的扭矩。
傳遞各種旋轉(zhuǎn)動(dòng)力設(shè)備系統(tǒng)所產(chǎn)生的扭矩及效率。
可用于制造粘度計(jì)。

四、功能參數(shù)

五、安裝方式

T8型轉(zhuǎn)速耦合器由靜止外殼和旋轉(zhuǎn)柱兩部分組成.
將靜止外殼套在旋轉(zhuǎn)柱的外側(cè).
將旋轉(zhuǎn)柱的兩端通過(guò)法蘭聯(lián)軸器分別與動(dòng)力或負(fù)載聯(lián)接.
靜止外殼固定在基座上,調(diào)整間隙,保證靜止外殼與旋轉(zhuǎn)柱之間不可接觸.

水平安裝 如圖11所示

垂直安裝 如圖12所示

連接方式： 扭矩傳感器與動(dòng)力設(shè)備、負(fù)載設(shè)備之間的連接
1）彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器連接: 如圖 13所示，此種連接方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工容易，維護(hù)方便。能夠微量補(bǔ)償安裝誤差造
成的軸的相對(duì)偏移，同時(shí)能起到輕微減振的作用。適用于中等載荷、起動(dòng)頻繁的高低速運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)合，工作溫度為-10-50℃

剛性聯(lián)軸器連接: 如圖14所示，這種連接形式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，無(wú)補(bǔ)償性能，不能緩沖減振，對(duì)兩軸的安裝精度較高。用于振動(dòng)很小的工況條件。

六、使用注意

接線必須正確;      
±15V 的范圍:不得低于± 14.5V 不得高于± 15.5V ;
信號(hào)線輸出不得對(duì)地,對(duì)電源短路,輸出電流不大于 10mA;
屏蔽電纜線的屏蔽層必須與±15V 電源的公共端（電源地）連接：
使用中如有疑問(wèn)請(qǐng)及時(shí)與本公司聯(lián)系,保修期之內(nèi)不得自行拆卸,如果傳感器不能滿足您的要求，傳感器本體及外殼沒(méi)有任何損傷的前提下可以進(jìn)行更換或退貨處理。

七、外形尺寸