一、產(chǎn)品型號(hào)： BTF-602
二、汽車空氣彈簧疲勞試驗(yàn)臺(tái)功能介紹：
汽車空氣彈簧疲勞試驗(yàn)臺(tái) 是依據(jù)杠桿反復(fù)作用原理制作而成，通過(guò)電動(dòng)傳動(dòng)方式反復(fù)提拉一側(cè)承重板，讓兩支或一支空氣彈簧在試驗(yàn)臺(tái)上被反復(fù)拉伸壓縮以達(dá)到疲勞試驗(yàn)的目的，本試驗(yàn)臺(tái)配有可變頻率電控系統(tǒng)，可以根據(jù)試驗(yàn)要求變換不同震動(dòng)頻率，同時(shí)在振幅上也可以選擇幾種不同的振幅條件，配有的氣壓監(jiān)視儀表及漏氣報(bào)警系統(tǒng)實(shí)時(shí)檢測(cè)空氣彈簧運(yùn)行情況。當(dāng)試驗(yàn)條件不滿足時(shí)，試驗(yàn)會(huì)自動(dòng)停止并報(bào)警。
三、汽車空氣彈簧疲勞試驗(yàn)臺(tái) 試驗(yàn)過(guò)程介紹：
1. 首先把要做試驗(yàn)的空氣彈簧一支或者兩支分別卡裝在試驗(yàn)臺(tái)的承重板工裝及上承重梁卡具上，本試驗(yàn)臺(tái)提供600MM及900MM位置的卡裝工裝，如需要其他位置工裝，許提前注明（長(zhǎng)槽移動(dòng)式卡裝方式缺點(diǎn)就是定位后試驗(yàn)過(guò)程中，定位點(diǎn)容易跑偏，不建議使用）。
2. 試驗(yàn)用空氣彈簧卡裝好以后，開(kāi)始往空氣彈簧中注入規(guī)定壓力的氣體，當(dāng)壓力到達(dá)后，停駛供氣，準(zhǔn)備開(kāi)始試驗(yàn)。
3. 在觸摸屏上，請(qǐng)選擇本次試驗(yàn)的頻率和試驗(yàn)次數(shù)，當(dāng)設(shè)置好以后，按下試驗(yàn)鍵，試驗(yàn)臺(tái)就開(kāi)始往復(fù)工作。試驗(yàn)過(guò)程中，如果空氣彈簧出現(xiàn)漏氣或者破損造成氣壓低于保護(hù)開(kāi)關(guān)限位壓力時(shí)，電氣控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)停止工作并報(bào)警。提示操作人員處理現(xiàn)場(chǎng)情況。
4. 試驗(yàn)正常結(jié)束后，檢查試樣情況并做記錄。
四、 主要技術(shù)參數(shù)：
機(jī)械部分參數(shù)：
1. 震動(dòng)曲軸zui大輸出力：150KN
2. zui終變速比：1：7（渦輪蝸桿式，可有效防止反傳動(dòng)）
3. 電機(jī)輸出功率：11KW
4. 變頻調(diào)速范圍：20HZ-60HZ
5. 傳動(dòng)方式：1：1 高強(qiáng)度平齒輪傳動(dòng)
6. 震動(dòng)橫梁總長(zhǎng)：2100MM
7. 距鉸接中心600MM處震動(dòng)距離：50MM（*.5MM）
8. 距鉸接中心900MM處震動(dòng)距離：50MM（*.5MM）
9. 鉸鏈點(diǎn)位于氣囊安裝面正負(fù)30處（中心點(diǎn)）
10.震動(dòng)頻率：1Hz。2Hz。3Hz
11.震動(dòng)橫梁材質(zhì)：T10（特鋼）
12.鉸接軸材料：特錳鋼
13.氣壓顯示表：0-10Mpa（油浸抗震式）
14.氣囊失效氣壓開(kāi)關(guān)：電觸點(diǎn)式
電氣部分參數(shù)：
1. 人機(jī)對(duì)話界面：松下5.1寸觸摸屏
2. 可編程控制器：富士FP0-24系列
3. 變頻器：愛(ài)默生TD2100系列
4. 電子氣壓開(kāi)關(guān)：0-10Mpa（可調(diào)）
5. 輔助電氣控制柜一臺(tái)
五、皮帶傳動(dòng)方式及齒輪傳動(dòng)方式優(yōu)缺點(diǎn)分析:
1. 齒輪傳動(dòng)方式：齒輪傳動(dòng)方式的優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)間隙小，耐用性高，更換維修周期長(zhǎng)等。
同時(shí)由于整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)為硬性傳動(dòng)方式，所以試驗(yàn)頻率不會(huì)隨著壓力的增減而產(chǎn)生誤差。
缺點(diǎn)是更換配件時(shí)候，要比皮帶傳動(dòng)方式稍微繁瑣一點(diǎn)。
2. 皮帶傳動(dòng)方式：皮帶傳動(dòng)方式的優(yōu)點(diǎn)是減速機(jī)輸出與承載間可以做柔性連接，當(dāng)負(fù)載力值出現(xiàn)異常時(shí)，皮帶會(huì)以打滑的方式來(lái)緩沖這種變化。
缺點(diǎn)是皮帶的耐磨性不好，因?yàn)楸驹囼?yàn)為可變輸出力周期變化試驗(yàn)，皮帶總是承受可變力的工作狀態(tài)，這大大的縮短了使用壽命，同時(shí)當(dāng)皮帶出現(xiàn)打滑時(shí)，我們預(yù)先設(shè)置的試驗(yàn)頻率，由于打滑現(xiàn)象，造成設(shè)置頻率和體現(xiàn)在空氣彈簧上的頻率不*的情況。
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