一、DKZ410開關(guān)型直行程電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)概述
DKZ型直行程電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用“S”型電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)開發(fā)的新技術(shù):用精密導(dǎo)電塑料
電位器和國處專用集成電路組成的WF-S型位置發(fā)送器。因此，電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)不僅在可靠性、
精度、負(fù)載能力、信號品質(zhì)系數(shù)等性能方面比原來產(chǎn)品有了很大提高，而且對環(huán)境條件的拓
寬，更具有十分重要的意義。
DKZ型直行程電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)不僅可以和m型控制單無儀表配套使用，而且還可以和新
開發(fā)的S型控制單元儀表進(jìn)行配套，使整個控制系統(tǒng)更穩(wěn)定、可靠、性能更好，功能更多
因此，用戶可根據(jù)系統(tǒng)對DKZ型電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的要求，自動選擇控制單元儀表，組合成
個控制單元系統(tǒng)。
二、DKZ410開關(guān)型直行程電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)說明
電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)由何服放大器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)二個結(jié)構(gòu)上相互獨(dú)立的整體構(gòu)成。伺服放大器因另有產(chǎn)品使用說明書，這里不作具體說明執(zhí)行機(jī)構(gòu)為現(xiàn)場就地安裝式結(jié)構(gòu)，在減速器箱體上裝有交流伺服電機(jī)和位置發(fā)送器。減速器上有手動部件、輸出軸、機(jī)械限位塊。位置發(fā)送器與減速器的聯(lián)接結(jié)構(gòu)如圖2所示，它們之間的聯(lián)接和調(diào)整是通過杠桿和彈簧來實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)減速器輸出軸上下運(yùn)動是時，杠桿一端依靠彈簧的拉力緊壓在輸出軸的端面上，因而傳感器:芯棒產(chǎn)生軸向位移，達(dá)到改變位置發(fā)送器輸出電流大小的目的。由于傳感器芯棒移動距離為8mm而對應(yīng)的位置反饋電流為4-20mA或0～10Ma。輸出軸位移的行程和位置發(fā)送器輸出電流呈線性關(guān)系。利用杠桿支點(diǎn)距離的不同來改變行程的變化。機(jī)械限位塊則按行程不同來時行設(shè)置。
三、DKZ410開關(guān)型直行程電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的使用和維修
3.電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)使用前應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)閱讀使用說明書按規(guī)定的檢驗(yàn)方法，進(jìn)行檢査
和校驗(yàn)。
4.電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)的減速器應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場使用環(huán)境加注合適的潤滑油。
5.電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)投入運(yùn)行前應(yīng)檢査現(xiàn)場電源電壓是香與規(guī)定的相符。同時按規(guī)定的電器安裝接線圖檢査接線，各接線端子接線應(yīng)牢靠
6.根據(jù)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的要求，選定輸出軸的初始化零位。執(zhí)行機(jī)構(gòu)出廠時輸出軸的零位皆調(diào)整在機(jī)械限位下端處
7.執(zhí)行機(jī)構(gòu)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)所有連接的接合處不可有松動間隙，以保證有良好的調(diào)節(jié)效果。
8.執(zhí)行機(jī)構(gòu)就地手動操作時，將電機(jī)上的“把手”拔“手動”位置，拉出手分界線搖動即可。操作完畢，把電機(jī)“把手”拔到“自動”位置再把手輪推進(jìn)
9.執(zhí)行機(jī)構(gòu)就地手動操作只能在斷電或電動扣作器切換在“手動”位置時進(jìn)行，絕不允許在“自動”工作狀態(tài)及電動機(jī)通電情況下進(jìn)行操作
10.執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出軸推力應(yīng)和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(閥等)所需推力相適應(yīng)，防止過載。執(zhí)行機(jī)構(gòu)各組成部分應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場使用條件定期檢査和調(diào)整。減速器應(yīng)定期清洗加油。
