壓力調節器 YT-1
壓力調節器 YT-1是汽車制動系統的基本組成之一。制動壓力調節器串接在制動主缸與輪缸之間，通過電磁閥直接或間接地控制輪缸的制動壓力。通常，把電磁閥直接控制輪缸制動壓力的制動壓力調節器稱作循環式調節器，把間接控制制動壓力的制動壓力調節器稱作可變容積式調節器。
制動壓力調節器種類較多，其結構和工作原理差異也較大。可根據動力來源、總體結構和調壓方式進行分類。
1、根據動力來源分類
根據制動壓力動力來源不同，制動壓力調節器分為液壓式和氣壓式兩種。液壓式主要用于小轎車和輕型載貨汽車；氣壓式主要用于大型客車和載貨汽車。
2、根據總體結構分類
根據總體結構不同，制動壓力調節器分為分離式和整體式兩種。分離式制動壓力調節器自成一體，通過制動管路與制動主缸(或制動助力器)相連。分離式制動壓力調節器在汽車上布置靈活、成本相對較低，但制動管路接頭相對較多。整體式制動壓力調節器與制動主缸（或制動助力器）構成一個整體。整體式制動壓力調節器結構緊湊、管路接頭少，但成本較高，大多用在將ABS作為標準裝備的轎車上。
3、根據調壓方式分類
根據調壓方式不同，制動壓力調節器分為流通式和變容式兩種。
流通式壓力調節器又稱為循環式或環流式，其特點是在制動主缸（或制動助力器）與制動輪缸之間串聯一個或兩個電磁閥，由電磁閥根據ABS ECU的指令，通過控制制動液的流通情況來調節制動輪缸的壓力。目前，博世、戴維斯系列ABS都采用這種形式。減壓時使制動輪缸的制動液回流到制動主缸（或儲液器）；保壓時使制動輪缸的制動液既不流出也不流入；增壓時使制動主缸（或儲液器）的制動液流入制動輪缸。
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