當輪胎與路面接觸時，輪胎由于承重的原因會產生變形。隨著輪胎結構的變形，其組成部件會變熱，并且一部分由發動機傳輸來的能量損耗了，這就是滾動阻力現象。
輪胎滾動阻力試驗機的構成：
1、試驗機轉鼓右側設置一個工位，負荷指數LI ≤ 121 轎車和輕卡輪胎的滾動阻力試驗。
2、試驗機主電機位于轉鼓左側，由直流調速裝置驅動。
3、液壓控制系統為閉環伺服系統。設置一套油缸，一臺伺服閥和一臺液壓站。
4、鋼制機架總成具有高穩定性；轉鼓和皮帶輪經過動平衡測試；轉鼓設置轉速的精確測量裝置；試驗工位設置輪胎二分力測量裝置，具有輪胎行程保護裝置，防護裝置保護旋轉和精密部件，輪胎靜半徑、動半徑檢測裝置，環境溫度檢測裝置，工位輪輞連接盤的設計符合買方需求。
主要技術參數：
1.試驗輪胎類型: 負荷指數LI ≤ 121 的轎車和輕卡輪胎。
2.輪胎規格：外徑：Ф480 mm ~Ф1000 mm。動負荷半徑：220 mm~500 mm。zui大斷面寬度：小于400 mm。輪輞直徑：12〞~24〞。
3. 轉鼓：直徑: Ф1707.6mm。寬度: 500 mm。殘余不平衡量: 小于5 g（Ф1600 處）。徑向跳動精度：不大于0.15 mm。端面跳動精度: 不大于0.15 mm。表面粗糙度:不大于1.6 μm。材料: 16Mn鋼
4. 試驗速度：表面線速度: 20~150 km/h。速度精度: ± 0.5 km/h。
5. 加載力：加載方式:液壓伺服閉環加載。zui大徑向力: 14500 N。加載精度：± 20 N。加載偏差：不大于0.06°。
6. 車輪外傾角：不大于0.11°。
7. 車輪側偏角：不大于0.06°。
8. 測量精度：”± 0.5 N。
9. 冷卻方式：風冷式
10. 設備空載運行噪音（距離一米處）：小于80db。
11. 電機：直流75 kW。
12. 試驗標準：GB/T 18861、ISO 18164、SAE J1270、ISO-FDIS 28580。
（根據配置不同，價格上下浮動。）
