武漢星興達液壓氣動設(shè)備有限公司為您提供更多型號        供貨G5-25-1E13F-20-L齒輪高壓泵

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通過潤滑系統(tǒng)進人柴油機配氣機構(gòu)進行潤滑．潤滑裝置處于吸油狀態(tài)，在柱塞下行階段，油腔體積減小，油腔內(nèi)壓力增加，潤滑裝置處于供油狀態(tài)．由圖7可知，在齒輪轉(zhuǎn)動過程中，潤滑裝置進行周期性供油，氣門與氣門座除了承受氣門關(guān)閉時的沖擊負荷，還要受到氣缸中燃燒壓力的沖擊作用，迫使氣門進入座圈，并且氣門落座幾乎是在“干”狀態(tài)下完成的，計里檢測能力將不斷拓展進人二十一世紀(jì)以來，深海、深層、極地等環(huán)境的油氣資源和煤層氣、致密氣、頁巖氣等非常規(guī)油氣資源的勘探開發(fā)逐漸成為石油l..程的主攻方向"與之相適應(yīng)，因此很容易引起氣門與氣門座磨損．針對這些問題，目前的解決方法主要是選用合適的氣門座材料，使其具有足夠的高溫強度、耐腐蝕性、耐沖擊性和導(dǎo)熱性，彈性裝置的變形響應(yīng)的氣門潤滑裝置的運動特性、裝機試驗將在后續(xù)工作中完成，筆者將另行撰文進行討論．1)將齒輪端面設(shè)計為波形，有效地將齒輪傳動與凸輪傳動相結(jié)合，從而實現(xiàn)了將齒輪的旋轉(zhuǎn)運動有效地轉(zhuǎn)化為柱塞的直線運動．2)根據(jù)凸輪運動規(guī)律和柱塞泵的特點，在齒輪端面行程角及回程角處開槽，可以實現(xiàn)氣門潤滑裝置周期性供油，從而可以實現(xiàn)在柴油機氣門與氣門座之間引入潤滑油對接觸表面進行潤滑3)根據(jù)潤滑裝置的基本結(jié)構(gòu)，明確了潤滑裝置的流量計算方法，對其柱塞運動規(guī)律、流量曲線進行了理論分析，結(jié)果表明，設(shè)計的氣門潤滑裝置可以實現(xiàn)對柴油機氣門與氣門座提供小流量、間斷供油。隨著石油裝備的技術(shù)進步，特別是自動控制的實現(xiàn)，使得操作人員在正常生產(chǎn)過程中對生產(chǎn)裝置的操作控制能力被弱化，企業(yè)在技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)過程中對計量檢測技術(shù)的依賴性進一步加強，對測量與控制設(shè)備的準(zhǔn)確性、重復(fù)性要求更高，對測量數(shù)據(jù)的要求也更精確，計量檢測技術(shù)將逐漸發(fā)展為企業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)， 供貨G5-25-1E13F-20-L齒輪高壓泵