汽車塑料管路扭轉試驗機整機利用全數字交流伺服控制系統及數字式數據采集處理系統，光電編碼器采集試樣的扭轉 角度。
主 機：采用臥式結構，主體結構采用框架結構，以保證整機的剛性。夾具采用優質合金結構鋼，保證其使用壽命。試樣的安裝、拆卸方便、快捷。夾頭的活動端采用精密重型直線導軌，不但承受的靜力矩大，而且承受的額定動靜負荷也大，精度很高。
驅動系統：由全數字交流伺服控制系統驅動，速度調節范圍寬，加載均勻、穩定。
傳動系統：采用行星擺線針輪減速器傳動，保證傳動的均勻、穩定及傳動精度，橫向空間范圍內任意手動調節。
測量顯示系統：該機采用光電編碼器采集試樣的扭轉角度，高精度扭矩傳感器采集試樣的扭矩，高精度旋轉編碼器測量試樣的扭轉變形。計算機屏幕顯示試樣的扭矩、扭轉角度、扭轉變形以及各類曲線等。
控制模式采用智能專家設置系統，用戶可以根據自己的實際要求編制試驗過程控制方式，自動完成試驗。
主 機：采用臥式結構，主體結構采用框架結構，以保證整機的剛性。夾具采用優質合金結構鋼，保證其使用壽命。試樣的安裝、拆卸方便、快捷。夾頭的活動端采用精密重型直線導軌，不但承受的靜力矩大，而且承受的額定動靜負荷也大，精度很高。
驅動系統：由全數字交流伺服控制系統驅動，速度調節范圍寬，加載均勻、穩定。
傳動系統：采用行星擺線針輪減速器傳動，保證傳動的均勻、穩定及傳動精度，橫向空間范圍內任意手動調節。
測量顯示系統：該機采用光電編碼器采集試樣的扭轉角度，高精度扭矩傳感器采集試樣的扭矩，高精度旋轉編碼器測量試樣的扭轉變形。計算機屏幕顯示試樣的扭矩、扭轉角度、扭轉變形以及各類曲線等。
控制模式采用智能專家設置系統，用戶可以根據自己的實際要求編制試驗過程控制方式，自動完成試驗。
