520V25A8 86CC 22R

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　4、防止液壓油溫度過低。液壓油溫度過低時，由于液粘度增加，將可能引起一些故障，如吸油管路油液流動緩慢形成真空，吸入空氣；油泵吸油不足，流入油缸的液壓油量不足，致使農具提升緩慢；油液流動阻力增加，液壓損失大，易形成油塞現象；回位機構油路壓力降低，不能自動回位；閥門動作失靈等。為此應注意：1）根據氣溫選用粘度合適的液壓油。2）工作前要預溫，使油溫超過20攝氏度后再開始工作。但不得用明火燒烤液壓系統，否則易產生一系列的不良后果，例如使橡膠密封件損壞等。

　　5、防止系統超負荷。雖然液壓系統有安全閥起過載保護作用，但是超負荷工作時，安全閥經常處于卸載工作狀態，易使油溫升高，產生不良后果；若安全閥作用失靈，則將破壞系統。為保障系統安全，應盡量防止系統工作于超負荷狀態。

如何延長液壓柱塞泵的使用壽命

延長液壓柱塞泵使用壽命的方法：液壓系統的效率主要取決于液壓泵的容積效率，當容積效率下降到72%時，就需要進行常規維修，更換軸承和老化的密封件，要更換或修復超出配合間隙的磨擦副，使其性能得到恢復。

1、液壓泵：直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型的自吸油型兩種。壓力供油型液壓泵大都采用有氣壓的油箱，也有液壓泵本身帶有補油分泵向液壓泵進油口提供壓力油的。自吸油型液壓泵的自吸油能力很強，無需外力供油。氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器后，必須等液壓漬箱達到使用氣壓后，才能操作機械。如液壓油箱的氣壓不足時就擔任機器，會對液壓泵內的與滑鞭造成拉脫現象，出會造成泵體內回程板與壓板的非正常磨損。采用補油泵供油的柱塞泵，使用3000h后，操作人員每日需對柱塞泵檢查1-2次，檢查液壓泵運轉聲響是否正常。如發現液壓缸速度下降或悶車時，就應該對補油泵解體檢查，檢查葉輪邊沿是否有刮傷現象，內齒輪泵間隙是否過大。

2、對于自吸油型柱塞泵，液壓油箱內的油液不得低于油標下限，要保持足夠數量的液壓油。液壓油的清潔度越高，液壓泵的使用壽命越長

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缸體10固定在工作臺上，工作臺在徑向孔c接通壓力油，徑向孔a接通回油時向右移動；反之則向左移動。在這里，缸蓋18和24是通過螺釘(圖中未畫出)與壓板11和20相連，并經鋼絲環12相連，左缸蓋24空套在托架3孔內，可以自由伸縮。空心活塞桿的一端用堵頭2堵死，并通過錐銷9和22與活塞8相連。缸筒相對于活塞運動由左右兩個導向套6和19導向。活塞與缸筒之間、缸蓋與活塞桿之間以及缸蓋與缸筒之間分別用O形圈7、V形圈4和17和紙墊13和23進行密封，以防止油液的內、外泄漏。缸筒在接近行程的左右終端時，徑向孔a和c的開口逐漸減小，對移動部件起制動緩沖作用。為了排除液壓缸中剩留的空氣，缸蓋上設置有排氣孔5和14，經導向套環槽的側面孔道(圖中未畫出)引出與排氣閥相連。    圖4-13空心雙活塞桿式液壓缸的結構 1—活塞桿2—堵頭3—托架4、17—V形密封圈5、14—排氣孔6、19—導向套 7—O形密封圈8—活塞9、22—錐銷10—缸體11、20—壓板12、21—鋼絲環 13、23—紙墊15—活塞桿16、25—壓蓋18、24—缸蓋 2.液壓缸的組成  從上面所述的液壓缸典型結構中可以看到，液壓缸的結構基本上可以分為缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置和排氣裝置五個部分，分述如下。 (1)缸筒和缸蓋。一般來說，缸筒和缸蓋的結構形式和其使用的材料有關。工作壓力p＜10MPa時，使用鑄鐵；p＜20MPa時，使用無縫鋼管；p＞20MPa時，使用鑄鋼或鍛鋼。圖4-14所示為缸筒和缸蓋的常見結構形式。圖4-14(a)所示為法蘭連接式，結構簡單，容易加工，也容易裝拆，但外形尺寸和重量都較大，常用于鑄鐵制的缸筒上。圖4-14(b)所示為半環連接式，它的缸筒壁部因開了環形槽而削弱了強度，為此有時要加厚缸壁，它容易加工和裝拆，重量較輕，常用于無縫鋼管或鍛鋼制的缸筒上。圖4-14(c)所示為螺紋連接式，它的缸筒端部結構復雜，外徑加工時要求保證內外徑同心，裝拆要使用工具，它的外形尺寸和重量都較小，常用于無縫鋼管或鑄鋼制的缸筒上。圖4-14(d)所示為拉桿連接式，結構的通用性大，容易加工和裝拆，但外形尺寸較大，且較重。圖4-14(e)所示為焊接連接式，結構簡單，尺寸小，但缸底處內徑不易加工，且可能引起變形。   圖4-14缸筒和缸蓋結構 (a)法蘭連接式(b)半環連接式(c)螺紋連接式(d)拉桿連接式(e)焊接連接式 1—缸蓋2—缸筒3—壓板4—半環5—防松螺帽6—拉桿  (2)活塞與活塞桿。可以把短行程的液壓缸的活塞桿與活塞做成一體，這是簡單的形式。但當行程較長時，這種整體式活塞組件的加工較費事，所以常把活塞與活塞桿分開制造，然后再連接成一體。圖4-15所示為幾種常見的活塞與活塞桿的連接形式。 圖4-15(a)所示為活塞與活塞桿之間采用螺母連接，它適用負載較小

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