概述：

LSK-DL溫控型電池短路試驗機綜合多種電池短路試驗標準要求而設計，即滿足GB // IEC // EN // UN38.3 // UL // QC/T 743-2006《電動汽車用鋰離子蓄電池》//QC/T 743-2006,“863計劃”節能與新能源汽車重大項目――2008年度EV用鋰離子動力蓄電池性能測試規范等標準規范；按標準要求溫控型電池短路試驗機必須符合內阻范圍≤5mΩ，從而獲得試驗要求的短路電流。

設計特點：

溫控型電池短路試驗機綜合多種電池短路試驗標準要求而設計，按標準要求短路裝置必須符合內阻范圍≤5mΩ，從而獲得試驗要求的短路電流；另外在短路裝置的線路設計上也須能夠承受大電流的沖擊，所以我們選用了工業級直流電磁接觸器及全銅接線柱和內部銅板導流，寬厚的銅板有效提高散熱效果，使大電流短路裝置更安全，有效減少試驗設備的損耗，確保試驗數據的準確性。

機箱特點

1本裝置采用全封閉的框架加不銹鋼鋼板的立式箱體結構，材質采用1.5CM加厚無縫、無拼接不銹鋼板密封構造設計，整體上分為擠壓工作腔和設備本體其它部分，外殼工藝采用耐銹耐腐蝕的烤漆工藝。

2防爆工作腔內膽材料選用耐腐蝕的不銹鋼材質，工作腔邊角設計上全部采用圓角形線，邊角部位無拼縫聯接。工作腔帶排水孔和濾網，便于清洗。工作腔內膽整體可拆卸，便于維護時更換。

3防爆工作腔具有隔爆和排氣功能。由于電池試驗過程中可能會出現著火、甚至爆炸等情況，單體電池爆炸釋放能量：52078J。模塊電池爆炸釋放能量：≥781170 J。如果爆炸，在試驗過程中可能傷及周圍人與事物，根據上述爆炸釋放能量情況要求防爆箱應能滿足此防爆要求。通過與設備本體其它部分相對隔離，實現隔爆功能；通過工作腔預定設計的機械強度薄弱環節，實現爆炸壓力的瞬時釋放（如破壞性薄板翻板結構）；通過啟動設備強排煙管道，實現有害性煙塵的定點排放。

4提供可觀察試驗過程的觀察窗口和工作腔內置防爆照明燈。觀察窗口選用雙層玻璃結構，內層為鋼化玻璃，中間空氣隔離，外層為防爆玻璃。內層的鋼化玻璃便于更換。

5本裝置底部安裝四只角輪（萬向和定向各兩只），另外加裝高度可調的固定支腳。

6本裝置的箱體顏色標準色為銀灰色，亦可按雙方約定（或由需方提供色板）。

技術參數：

試驗場地要求

本測試有一定危險性，測試時請用單獨的試驗機室進行測試，并在試驗室開觀察窗，以便記錄電池短路時電壓，電流數據。