汽車底盤疲勞試驗(yàn)機(jī)

一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

      汽車底盤疲勞試驗(yàn)機(jī)主要用于汽車底盤的動(dòng)態(tài)、靜態(tài)或疲勞力學(xué)xing能測(cè)試，包括高低周疲勞及模擬實(shí)際工況試驗(yàn)，也可以通過(guò)變換夾具進(jìn)行不同的零件的試驗(yàn)，包括金屬、非金屬及零部件進(jìn)行試驗(yàn)。可用于拉伸、壓縮、低周和高周疲勞、裂紋擴(kuò)展、斷裂力學(xué)以及其他各種力學(xué)實(shí)驗(yàn)、可用于底盤部件、前后橋、氣囊支座、均衡梁等的臺(tái)架疲勞壽命試驗(yàn)，鋼板彈簧試驗(yàn)、減震器試驗(yàn)、氣囊動(dòng)剛度試驗(yàn)、橡膠襯套動(dòng)剛度試驗(yàn)等。

1、主機(jī)：主機(jī)為龍門框架式結(jié)構(gòu)， 底座為整體鑄造的鑄鐵材料有效吸震，穩(wěn)定xing好。伺服直線作動(dòng)器上置于主機(jī)框架內(nèi)部。萬(wàn)向壓盤分別安裝在作動(dòng)器活塞桿。主機(jī)橫梁調(diào)整采用絲杠升降、螺栓鎖緊、彈xing松開(kāi)式結(jié)構(gòu)，保證試驗(yàn)過(guò)程中橫梁穩(wěn)固可靠，同時(shí)保證在非試驗(yàn)狀態(tài)時(shí)橫梁保持鎖止不動(dòng)。

2、作動(dòng)器：采用單元化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化開(kāi)發(fā)理念設(shè)計(jì)制造，采用多級(jí)柔支撐組合導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，具有低阻尼、高響應(yīng)、高壽命、大間隙設(shè)計(jì)的特點(diǎn)。

二、試驗(yàn)機(jī)優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)：

      試驗(yàn)機(jī)主機(jī)具有結(jié)構(gòu)緊湊、橫梁升降自如、機(jī)架剛度高、試件夾持可靠、對(duì)中xing好、裝夾方便等特點(diǎn)，并可配備各種夾具和環(huán)境試驗(yàn)裝置以擴(kuò)展試驗(yàn)功能。伺服直線作動(dòng)器是試驗(yàn)機(jī)的核心部件，試驗(yàn)機(jī)通過(guò)作動(dòng)器輸出試驗(yàn)力。作動(dòng)器安裝在主機(jī)框架上橫梁的下端面，由作動(dòng)器主體、液壓控制模塊和傳感器組成。

三、適用標(biāo)準(zhǔn)：

GB/T2611《試驗(yàn)機(jī)通用技術(shù)要求》

JB/T9370《扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)技術(shù)條件》

GB10128《金屬室溫扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)方法》等標(biāo)準(zhǔn)要求。

四、技術(shù)參數(shù)：

1、垂直zui大靜態(tài)試驗(yàn)力：±200KN。

2、垂直zui大動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力：±160KN

3、靜態(tài)試驗(yàn)力測(cè)量精度：按1,5倍衰減分檔標(biāo)定，精度為示值±1（自每檔20%起）。

4、位移測(cè)量精度：按1，5倍衰減分檔標(biāo)定，精度為±1FS（自每檔20%起）

5、示值精度：幅值波動(dòng)度不大于各檔±2%FS。

6、作動(dòng)器zui大振幅：±75mm；

7、示值精度：±1%FS；

8、頻率范圍：0.01—10Hz。

9、主要試驗(yàn)波形：正弦波、方波、三角波、斜波以及外部輸入波形。

10、zui大試驗(yàn)空間：根據(jù)用戶現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際加載框架尺寸以及實(shí)際工況確定。

11、恒壓伺服泵站規(guī)格：流量170L/min，21MPa

12、電機(jī)功率70kW。