防凍液流量計

渦輪流量計是吸取了國內外流量儀表*技術經過優化設計，具有結構簡單、輕巧、精度高、復現性好、反應靈敏，安裝維護使用方便等特點的新一代渦輪流量計，廣泛用于測量封閉管道中的防凍液，可對流量計進行實液標定后使用，若與具有特殊功能的顯示儀表配套，還可以進行定量控制、超量報警等，是防凍液流量計量和節能的理想儀表。

工作原理：

圖所示為渦輪流量傳感結構簡圖，由圖可見，當被測流體流 過傳感器時，在流體作用下，葉輪受力旋轉，其轉速與管道 平均流速成正比，葉輪的轉動周期地改變磁電轉換器的磁阻值，檢測線圖中的磁通隨之發生周期性變化，產生周期性的感應電勢，即電脈沖信號，經放大器放大后，送至顯示儀表顯示，渦輪流量計的流量方程可分為兩種：實用流量方程和理論流量方程。

實用流量方程 qv=f/k 公式1 qm=qvp 公式2

式中qv,qm……分別為體積流量，m3/s；質量流量，kg/s

f……流量計輸出信號的頻率Hz；K……流量計的儀表系數，P/m3

結構：

渦輪流量計主體、前支撐、渦輪、前置放大器、后支撐、導流器、軸承等組成，前置放大器內設置有磁鐵，感應線圈和放大單元，當被測流體經過流量計時，推動渦輪旋轉，渦輪周期性地改變磁路的磁阻值，使通過線圈的磁通量發生周期性變化，從而在線圈內感應出脈動電信號，經放大和處理后傳送至二次儀表，或就地現場顯示，以實現流量積算。

產品特點：

1.高**度，一般可達±1%R、±0.5%R，高精度型可達±0.2%R；
2.重復性好，短期重復性可達0.05%~0.2%；
3.就地顯示，瞬時流量和累積流量；
4.輸出脈沖頻率信號，4-20mA，485通訊
5.可獲得很高的頻率信號，信號分辨力強；
6.范圍度寬，中大口徑可達1：20，小口徑為1：10；
7.結構緊湊輕巧，安裝維護方便，流通能力大；
8.適用高壓測量，儀表表體上不必開孔，易制成高壓型儀表；
9.專用型傳感器類型多，可根據用戶特殊需要設計為各類專用型傳感器；
10.可制成插入型，適用于大口徑測量，壓力損失小，價格低，可不斷流取出，安裝維護方便。

技術參數：

流量范圍：

安裝注意事項：

1.投入動行的啟閉順序

未裝旁路管的流量計，先以中等開度開啟流量計上游閥，然后緩慢開啟下游閥。以較小流量運行一段時間（如10分鐘），然后全開上游閥，再開大下游閥開度，調節到所需正常流量。裝有旁路管的流量計，先全開旁路管閥，以中等開度開啟上游閥，緩慢開啟下游閥，關小旁路閥開度，使儀表以較小流量運行一段時間，然后全開上游閥，全關旁路閥（要保證無泄漏），*后調節下游開度到所需的流量。

2.低溫和高溫流體的啟用

低溫流體管道在通流前排凈管道中的水分，通流時先以很小流量運行15分鐘，再漸漸升高至正常流量，停流時也要緩慢進行，使管道溫度和環境溫度逐漸接近，高溫流體運行與此相類似。

3.其他注意事項

啟閉閥應盡可能平緩，如采用自動控制啟閉，*好用“兩段開啟，兩段關閉”方式，防止流體突然沖擊葉輪甚至發 生水錘現象損壞葉輪。檢查流量計下游壓力。當管道壓力不高，在投入運行初期觀察*大流量下傳感器下游壓力是否大于公式5計算的Pmin，否則應采取措施以防止產生氣穴。

小口徑液體流量計的儀表系數是經過標準裝置校驗后，供給用戶校驗單上寫明的，謹防丟失。傳感器長期使用因軸承磨損等原因，儀表系數會發生變化，應定期進行離線或在線校驗。若流量超出允許范圍，應更換傳感器。有些測量對象，如輸送成器油管線更換油品或停用時，需定期進行掃線清管工作。掃線清管所用流體的流向、流量、壓力和溫度等均應符合渦輪流量計的規定，否則會引起**度降低甚至損壞。

為保證小口徑液體流量計長期正常工作，要加強儀表的運行檢查，一旦發現異常及時采取措施排除，監測葉輪旋轉情況，如聽到異常聲音，用示波器監測檢測線圈輸出波形，如有異常波形，應及時卸下檢查傳感器內部零件，如懷疑有不正常現象 應及時檢查，保持過濾器暢通，過濾器可從出入口壓力計的壓差來判斷是否堵塞，要定期排放消氣器中從液體逸出的氣體等等。

防凍液相關資料：

防凍液的全稱應該叫防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液。防凍液可以防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機氣缸體或蓋。許多人認為防凍液只是冬天才使用，但其實防凍液全年都要使用。
除防凍外，防凍液還具有以下幾種優點：
防腐蝕功能：發動機及其冷卻系統是金屬制造的，有銅、有鐵、有鋁、有鋼還有焊錫。這些金屬在高溫下與水接觸，時間長了都會遭到腐蝕，會生銹。而防凍液不僅不會對發動機冷卻系統造成腐蝕，還具有防腐和除銹功能。
一般用途：汽車、火車內燃機車、拖拉機、輪船、發動機、水箱以及各種機械設備，柴油機、汽油機等冷卻系統作為冷卻液使用。具有防凍、防沸、防腐蝕、防水垢等多種功能。水的沸點是100℃，上等防凍冷卻液的沸點通常在零上110℃，這樣在夏季使用，防凍冷卻液比水更難開鍋。用水作冷卻液*讓司機頭疼的就是水垢問題，水垢附著在水箱、水套的金屬表面，使散熱效果越來越差，而且**起來也很困難。上等的防凍液采用蒸餾水制造，并加有防垢添加劑，不但不生水垢還具有除垢功能。當然，如果你的水箱水垢很厚，*好還是先用水箱清洗劑*清洗后再添加防凍液。與水一樣，具有比熱大、蒸發潛熱量高及補充方便等優點。當環境溫度低于零度時，冷卻系統中的水就會轉變為冰，冷卻系統的部件就會有被膨脹裂損的危險，這時選用防凍液可以保證發動機在低溫下正常工作。
隨著發動機結構的改進和材料技術的進步，現代汽車發動機與舊式發動機相比，一個顯著的特點就是現代發動機的運行溫度高，正常的工作溫度上限值一般都超過100℃。以國產轎車為例，發動機正常工作溫度是：上海桑塔納90℃～105℃、一汽捷達85℃～115℃、富康90℃～118℃。如果全部注水，當發動機溫度達到100℃時就會水沸“開鍋”，另外，水具有腐蝕性，會產生水垢影響冷卻效果。因此就要用一種特殊的冷卻介質－防凍液。
有人以為防凍液是專門為寒冷地區的車輛使用的，這是一種誤解。市面上的防凍液主要成份是乙二醇，它具有沸點高，冰點低的特點。防凍液內還含有添加劑以防止乙二醇氧化（會形成腐蝕性較強的副產品），防止腐蝕，防止產生泡沫等。
保護作用：一、對冷卻系統的部件起到防腐保護作用。二、防止水垢，避免降低散熱器的散熱作用。三、保證發動機在正常溫度范圍之內能工作。
因此，發動機的防凍液，必須具有防凍、防開鍋、防腐蝕、防水垢、無泡沫的特點，并不受季節及地域的影響。其中，冰點和沸點是防凍液的基本指標。
使用防凍液一定要注意質量。如果防凍液質量欠佳甚至是偽劣品，就起不到防凍液的作用了。冷卻液用防凍液與水按照一定的比例混合配制而成。汽車制造廠在用戶手冊中通常會規定用于不同低溫防凍等級的防凍液混合比，而且還防凍液的型號，不能夠混用。一般情況下，防凍液與水的比例為40:60時，冷卻液沸點為106℃，冰點為-26℃，當50:50時，冷卻液沸點為108℃，冰點為-38℃。一般要求按照低于當地*低溫度5℃左右配制冷卻液。防凍液有效使用期多為二年，到期或發現冷卻液臟就要更換。更換時一定要將舊冷卻液全部**，再加入清凈水，啟動發動機以怠速運轉十來分鐘循環清洗。停機后再將清凈水放掉。
加注新冷卻液應在冷機時進行，加注冷卻液至儲液罐的*高標記“MAXT”為止，旋緊蓋子啟動發動機，怠速運轉至發動機正常溫度后熄火，當機體溫度下降后，檢查儲液罐的液面高度保持在“MAXT”位置方合格，否則要補充足夠為止。