專業(yè)進口sudmo Drehantrieb Gr.1/M2007/AA
上海歐戟貿易有限公司
歐戟控制設備（上海）有限公司是歐美備件服務供應商。歐戟優(yōu)勢供應德國工控產品。只要是德國及歐洲的產品，只需您提供產品的名稱、型號及規(guī)格，我們都能在德國為您買到，并送貨到您手上，低價優(yōu)購。
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上海歐戟貿易有限公司
歐戟控制設備（上海）有限公司是歐美備件服務供應商。專注于進口機電設備、儀器儀表等進口設備。
我們的客戶來自汽車（一汽大眾、一汽解放、北京奔馳、奇瑞），汽車下游（大陸汽車、卡斯馬、華域、麥格納），鋼鐵（武漢鋼鐵、山西太鋼、寶鋼），食品（百威、旺旺），能源（中石化、中石油）等多個行業(yè)。
優(yōu)勢品牌
傳感器：HBM、Baumer、KIMO、GE、Kistler、Lorenz、SenoTec
開關：SUCO、Euchner、Layher、Schmersal、Contrinex、Schneider
工業(yè)閥門：Parker、Bucher、Moog、IMAV、AVENTICS、Gemue
工業(yè)泵：Parker、Bucher、Moog、Kracht、Vogel、Hawe
電機驅動：Bosch、Bonfiglioli、Jahns、VEM
夾具模具：Zimmer、Schunk、OTT、PHD、robohand、Berg、Rud
儀器儀表：Wika、Jumo、GMC、Phoenix、GOSSEN、Warmbier
電氣元件：Siemens、B&R、Vipa、Puls、Murr
專業(yè)進口sudmo Drehantrieb Gr.1/M2007/AA
專業(yè)進口sudmo Drehantrieb Gr.1/M2007/AA
我們公司銷售sudmo 價格和貨期都很有優(yōu)勢，歡迎詢價。
不僅如此，我們還銷售各種德國進口品牌的產品，常用型號：
| SLF | 6318.2ZR.C3.L12 |
| Kiepe | VG 033/5,Nr：920.38143511 |
| AVS | EGV-111-B96-1BP-00 |
| jola | SSP 3/K/TPK Schwlmm8chalter mit 1 m |
| SCHNEIDER | XVBC21 |
| hydac | N 15 DM 002 Nr.1251590 |
| G.T. ATTUATORI | 57487;GTWN.92x90.DA.NP17A.F05/F07.000;Antrieb mit schwarzen Deckeln |
| hydac | 1281791 |
| NOBEL | KIS-2,10kN |
| SCHALLENKAMMER | 35003 |
| AirCom | R280-16C |
| GUTEKUNST | D- 282 |
| brinkmann | ZS160200-F +100 Gehäusebaugruppe BG160-TA-IMB5 |
| Beck | 984A.523714b |
| Tollok | TLK 200 160x210 |
| Tematec | WT024-1455 |
| heidenhain | 315423-01 |
| heidenhain | 1169566-52 |
| heidenhain | 385420-0E |
| FIPA | GR04.100-1P |
| ASSOCIATED | 0C0480-0632500M |
| Ahlborn | FTAMiR78 51P |
| SIKO | AP05-0123 |
| fischer | DS1105NA01A10W00 |
| HBM | 1-SLB700A/06-1 |
| DELTA | SM66-AR-110-P302 |
| heidenhain | 533631-01 |
| KRACHT | SD1-I-24 |
| Hafner | 1125 01(0°) |
| JUMO | 701150/8-01-0253-2001-25/005,058 |
| HAINBUCH | 2097/0001 CENTREX duo Gr??e 3 |
| Gutekunst + Co.KG | D-254 |
| FLENDER | N-EUPEX 180 - Paketsatz |
| Buhlerr | P1.2E II 3G/- c IIB T4;4229124112100 |
| Stabilus | 3837WW |
| Beck | 901.20111D4 Pressure rang: -35±5kPa / -25±5kPa |
| ITALWEBER | 2550110 |
| e+a | Stator for MW17/15-4 |
| Bohle | bo 602.2A |
| HAHN-Gasfedern | 80.94K40-9573 500N Nr:G08-19ST-27680 |
| DINSE | DIX SEM25 |
| FLEXBALL | CABLE FLEX 95 G=2000 C=150 code 5422/95036003.1 |
| Red Lion | CUB5B000 |
| himmel | 1020000108/Sechskantmutter DIN 934 M20 - 5.6 AU LI A2G 051105 - sonder |
| LEONI | B00781-03 840015 |
| Hydropa | 789DA063045C04 |
| AirCom | R20-08A |
| Baldor | 7BCM7010-57 |
| T&A | 200259 |
| Schenck | V003048.B02 |
| SKOV | 432952 |
| ASA-RT | ATB-GR/5K/EIN6P3 |
| Beck | 930.86.222511 16645-0010 |
| kimo | Typ: CP212-BO-R |
| LEISTRITZ | Art.-Nr. 10004426 |
| WIKA | 14264086 |
| Vacuumschmelze | T60006-L2040-W424 |
| MT | no:4104025 type:CW602N |
| riegler | 100807 637.10 C |
| Honsberg | FW1-025GP011 |
| Fuchs | 280x325 mm TKFFB06 |
| Uni-Valve | 40MAN51461944;AKT. WM35SR-V-NO. F07/D17P;MAN-SPECIEL |
| BAMO | BAMOPHAR 323 CE;Nr:323500 |
| RINCK | LC-MV-2xSENSOR (PT100/…°C) |
| METAL WORK | 7010010400 |
| heidenhain | 534904-05 |
| rechner | Artikel-Nr. 560700 KSA-70-BB-S-50x50x25-PA-Z02/Y24-1 |
| SAUTER | 372336240 |
| Allen Bradly | RW SI-SCHALTER 440H-S34019 |
| SCHNEIDER | XY2AU2 |
| EBARA | CDX/I 200/20 Q1Q1E No.110282876-02 |
| Beck | 930.83222511 16645-0007. |
| suco | 0161-43814-1-001 |
| Spieth | MSR 100.2 |
| Dr.Breit | DR. BREIT ART.-NR.: 404050004 |
| Klaschka | MDD-12aq50b0.4-55NK4 2m |
| Merten | 279075 |
| MATHEUS | 10-106-01-011 |
| casappa | PLP10.2 D0-30K2-LBB/BA-N-EL FS |
| Honsberg | FW1-015GP006-959080;-20-+90℃,100VDC/0.5A/10W PN10 |
| HBM | 1-C9C/0.5KN |
| optris | 109264-162 OPTCSTCLT15 |
| SPM | SPM TRV-18 |
近年來，隨著新技術的不斷發(fā)展，蓄電池作為電源不僅在交通(鐵路、地鐵、船舶)、發(fā)電、通訊、航天、化工、傳統(tǒng)汽車等行業(yè)發(fā)揮著重要的作用，而且也已經開始作為動力電源或動力輔助電源應用于電動汽車(EV)和混合動力汽車(HEV)領域。與一次性充電電池相比，蓄電池兩個顯著的特點是多次循環(huán)利用和高效節(jié)能。汽車在未啟動時必須依靠蓄電池給啟動機供電直至拖動發(fā)動機轉動。當蓄電池電壓不足或者蓄電池發(fā)生損壞時，就難以提供足夠的動力，導致發(fā)動機不能運行。因此本文提出了基于LM741的汽車蓄電池低電量報警系統(tǒng)的設計，當蓄電池電壓降低到一定極限值時，電路通過安裝聲光信號報警系統(tǒng)判斷蓄電池是否正常工作，提醒用戶采取相應的措施(即再次充電或更換電池)。
1.LM741工作原理
LM741為雙電源集成運算放大器，是美國國家半導體公司的產品袁通常被應用于汽車放大電路中，或者在汽車電路中用作電壓比較器。圖1為LM741的引腳圖及其各引腳的功能。該系統(tǒng)中LM741工作于非線性區(qū)，構成電壓比較器。其功能是對送到集成運放輸入端的兩個信號(模擬輸入信號和參考信號)進行比較，并在輸出端以高、低電平的形式得到結果。它的兩個輸入電壓中，一個是基準電壓，另一個是被比較的輸入電壓，當兩個電壓不相等時，集成運放輸出的電壓不是等于正電源電壓就是等于零，即在輸出端只輸出兩種電壓值，正電源電壓或者零。圖2為同相輸入的電壓比較器及其電壓傳輸曲線。集成運放的同相輸入端和反相輸入端分別引入的是輸入信號ui和參考電壓信號Uref。LM741作為電壓比較器使用時就是比較的輸入電壓和參考電壓之間的大小，當怎ui>Uref時，集成運放輸出高電平，即uo=UCC;當ui＜Uref時，集成運放輸出低電平，即uo=0。
圖1 LM741引腳及其引腳功能
圖2 同相輸入的LM741及其電壓傳輸曲線
2.系統(tǒng)總體方案設計
汽車蓄電池低電量報警系統(tǒng)主要由基準電源電路、取樣電路、電壓比較器電路和輸出電路4部分組成。基準電源電路由穩(wěn)壓管和限流電阻組成，加到電壓比較器的反相輸入端，并為其提供基準電壓;取樣電路由兩個電阻串聯(lián)組成，形成串聯(lián)分壓作用，作為整個電路的輸入信號，且取蓄電池電壓的一部分和基準電壓相比較;電壓比較器電路通過比較基準電源電路的電壓和取樣電路電壓的大小來判斷輸出高電平還是低電平;輸出電路通過接受到的電壓比較器的輸出電壓，判斷發(fā)光二極管是否處于導通狀態(tài)，從而發(fā)出報警信號，提示蓄電池電量過低遙該報警系統(tǒng)的結構如圖3所示。
圖3 汽車蓄電池低電量報警系統(tǒng)結構
3.系統(tǒng)硬件電路設計
汽車蓄電池低電量報警系統(tǒng)硬件電路如圖4所示，該系統(tǒng)主要包括電壓比較器LM741、電阻、穩(wěn)壓管及LED等部分。
圖4 汽車蓄電池低電量報警系統(tǒng)硬件電路
3.1基準電源電路
基準電源電路由限流電阻R2與穩(wěn)壓管VDZ兩部分組成，該系統(tǒng)把穩(wěn)壓管的穩(wěn)定電壓作為比較器LM741的基準電壓，并將其連接到LM741的反相輸入端。其中R2=100kΩ，穩(wěn)定電壓值為5V。
3.2取樣電路
R1、R3串聯(lián)連接組成取樣電路，接在LM741的同相輸入端。R1、R3阻值相等，均取100kΩ，形成串聯(lián)分壓，中間點為取樣電壓，即取蓄電池電壓的一部分作為檢測電壓也即輸入電壓。
3.3輸出電路
R4和LED構成輸出電路，R4=1kΩ，起到限流的作用。根據電壓比較器輸出端的電壓值確定LED是導通還是截止，即利用發(fā)光二極管是否發(fā)光達到電路報警的目的。
3.4報警原理
當蓄電池電壓高于10V，也即取樣電路的電壓超過5V時，輸入信號電壓高于基準電壓，則LM741輸出高電平，此時輸出電壓為蓄電池電壓(10～12V)。由圖4可以看出，6引腳電位明顯高于7引腳電位，致使發(fā)光二極管因承受反向電壓而不發(fā)光，表示蓄電池電壓正常，報警作用不啟用;當蓄電池電壓低于10V時，輸入信號電壓(小于5V)低于基準電壓，則LM741輸出低電平，即輸出電壓為零，此時7引腳電位高于6引腳電位，LED因承受正向電壓而導通，發(fā)光提示蓄電池電量過低，報警作用啟動。
3.5系統(tǒng)接線圖
圖5為汽車蓄電池低電量報警系統(tǒng)接線結構。把汽車蓄電池通過汽車鑰匙開關接到電壓比較裝置，并為汽車電路負載(照明系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)等)提供電源，當蓄電池電壓正常時，負載電壓正常，車輛能正常啟動，儀表系統(tǒng)等能正常顯示和工作;當蓄電池電壓過低時，電壓比較裝置通過比較判斷，發(fā)出燈光報警信號，同時電源電壓達不到系統(tǒng)所需電壓水平，相應的照明、儀表等系統(tǒng)將不會運轉。
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