不同的車(chē)輛由于受機(jī)件的振動(dòng)和溫度的影響，其密封接合面及管路連接處都會(huì)發(fā)生變形，雖然在裝配調(diào)試時(shí)很難發(fā)現(xiàn)變形缺陷，但由于工作過(guò)程中的振動(dòng)、沖擊作用，變形會(huì)暴露出泄漏(滲)油(水)等缺陷，在磨合期容易發(fā)生變形。談起礦用四缸不同于汽車(chē)，很多朋友會(huì)想，引擎是選單缸還是雙缸？汽車(chē)要行駛的是引擎，了解引擎的參數(shù)除了要知道引擎的參數(shù)之外，還要了解引擎的排布，關(guān)注的是缸數(shù)，那么不同的缸數(shù)又有什么不同呢？單缸的和雙缸的哪個(gè)更好？實(shí)際上，所謂的圓筒，指的是圓筒。單缸體是指只有一只筒體，雙筒體是指兩只筒體，依次類(lèi)推。單、雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)。特別是要具體選擇哪種發(fā)動(dòng)機(jī)，還是要了解其各自的結(jié)構(gòu)和性能，根據(jù)自己的需要選擇合適的發(fā)動(dòng)機(jī)。單缸發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)上比較簡(jiǎn)單，組成單缸的部件很少，不需要進(jìn)行左右氣缸平衡的調(diào)整，故障點(diǎn)少，維修簡(jiǎn)單；與雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，由于氣缸的增加，相應(yīng)的氣缸、筒子、筒套、活塞環(huán)、連桿、筒套等部件的數(shù)量增加了一倍，此外，象化油器、氣缸蓋、曲軸、排氣系統(tǒng)等特殊部件的結(jié)構(gòu)也比單缸發(fā)動(dòng)機(jī)更復(fù)雜，從而使雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的使用和維修更加復(fù)雜，從而使雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的使用和維修更加復(fù)雜。在動(dòng)力性方面，在中低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的使用性能優(yōu)于雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，具體來(lái)說(shuō)，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、轉(zhuǎn)速比雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)要高，尤其是在低速時(shí)，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于有較大的扭矩，即使在使用時(shí)不提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也容易啟動(dòng)，而且爬坡能力強(qiáng)，在行駛過(guò)程中不需要頻繁地進(jìn)行變速操作。
車(chē)體還采用全焊接結(jié)構(gòu)，后鏟斗式地板，一般坡角12度，無(wú)后擋板；底板采用高強(qiáng)度、高硬度、耐沖擊優(yōu)質(zhì)鋼板焊接，以適應(yīng)非公路惡劣工礦運(yùn)輸及工程現(xiàn)場(chǎng)的粗糙石料裝載，并保證其使用壽命一般可達(dá)10年以上。大多數(shù)(礦用)自卸車(chē)都采用油氣懸掛，尤其是載重超過(guò)45噸的自卸車(chē)幾乎沒(méi)有例外。這款短軸距、特別大的車(chē)型安裝油氣懸掛，它沒(méi)有相應(yīng)的空間來(lái)安裝傳統(tǒng)鋼板彈簧減震器。它的前油缸仍兼有轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)的作用，外筒筒又緊扣于車(chē)架縱梁的外側(cè)，因而又省去了傳統(tǒng)的整體式前軸。因?yàn)檎?chē)質(zhì)量大，前軸負(fù)荷大，所以前輪轉(zhuǎn)向全靠液壓。