小體積車載12千瓦*柴油發電機

發電機組自動化控制的發展，大概可以劃分為四個階段：
（1）以時間繼電器和中間繼電器為主構成的自動化控制系統，這種模式當時在同行業中非常普遍，而且也
以相當的批量投向市場，突出的弱點是功能簡單、結構復雜、維護調試困難、可靠性差，終沒有
得到用戶的認可。
（2）用分離電子元器件組成延時電路和邏輯判斷電路來實現的自動化系統，這種模式相對于種模式，
有了很大的進步，如果精心設計，提高工藝水平，應該能取得很好的效果。但是，在那個企業大而全的年代，
每個企業各自為戰，造成批量小、工藝落后、質量無法保證，所以，這個階段延續時間也較短。

型號：TO16000ETX

發電機參數

額定功率：12KVA

備用功率：12.5KVA

額定頻率：50HZ

額定電壓：220/380V

啟動方式：電啟動

機構類型：*式

功率因素：0.8/1.0

相  數： 單/三相

電機類型：勵磁電機

發動機參數

發動機型號：TO2V80

冷卻方式：水冷卻

額定轉速：3000r/min

缸體結構：渦流式、雙缸、V型、水冷

進氣方式：自然吸氣

絕緣等級：F級

自動調壓：具有

調速方式：機械調速

油箱容量：28L

整機參數

燃油表：有

電壓表：有

輸出指示燈：有

機器油耗：206g/kw.h（滿載）

工作時間：8-12H

噪音水平：68-75db（7M）

機器重量： 310KG

外形尺寸: 1250*650*760

小體積車載12千瓦*柴油發電機的發電機與普通交流發電機*一樣，不同的是轉子軸很長并伸出后端蓋，利用外花鍵與真空泵的轉于內花鍵相連接，驅動真空泵與發電機轉子同步旋轉，給汽車制動系中的真空筒抽真空，為制動系的真空增壓器提供真空源，主要用于沒有真空源的機（機可直接從進氣歧管處取得真空。制動時因節氣門幾乎關閉而在進氣歧管中形成高真空，而機無節氣門）。汽車雙整流發電機，雙整流發電機是一種 新型交流發電機，它大大改善了普通交流發電機低速充電性能和高速 大功率輸出，又不增設比較復雜的控制電路，因此也沒有增加充電系的故障率。