熱電偶是一種感溫元件，是一種一次儀表，熱電偶直接丈量溫度。由2種不同成分材質的導體組成的閉合回路，由于材質不同，不同的電子密度產生電子擴散，穩定均衡后就產生 了電勢。當兩端存在梯度溫度時，回路中就會有電生，產生熱電動勢，溫度差越大，電流就會越大。測得熱電動勢之后即可曉得溫度值。熱電偶實際上是一種能量轉換器，可將熱能轉換成電能。
熱電偶的技術優勢：熱電偶測溫范圍寬，性能比擬穩定；丈量精 度高，熱電偶與被測對象直接接觸，不受中間介質的影響；熱響應時間快，熱電偶對溫度變化反響靈活；丈量范圍 大，熱電偶從-40~+ 1600℃ 均可連續測溫；熱電偶性能牢靠， 機械強度好。運用壽命長，裝置便當。
三維CAD軟件Pro/E為對象，對緊固件快速自動裝配技術進行了一些研究，并給出了實現方法。該緊固件工具是為企業定制開發的，其基礎數據來源于企業的標準件庫。主要功能是滿足企業客戶在緊固件設計過程中，能夠方便查找和調用企業標準件，并支持對緊固件進行成組、批量裝配、修改和刪除等操作，從而節省時間，提高設計效率。具體要求如下：系統屬于二次開發工具，應采用先進的軟件架構，保證系統性能的穩定、可靠、可擴展和易于維護、升級；系統應與三維CAD設計軟件無縫集成，并且不影響三維CAD設計軟件的使用。
電偶必需是由兩種性質不同但契合一定要求的導體（或半導體）材料構成回路。熱電偶丈量端和參考端之間必需有溫差。
將兩種不同材料的導體或半導體A和B焊接起來，構成一個閉合回路。當導體A和B的兩個執著點1和2之間存在溫差時，兩者之間便產生電動勢,因此在回路中構成一個大小的電流,這 種現象稱為熱電效應。熱電偶就是應用這一效應來工作的。
兩種不同成份的導體（稱為熱電偶絲材或熱電極）兩端接合成回路，
熱電偶
與普通礦物油和半合成油相比，全合成機油粘度變化受氣候的影響，從而降低發動機部件磨損，節省油耗。除此之外，各類節油功能的輔助添加劑也受到廣大車主的歡迎。助燃劑可增加汽油辛烷值，抗磨劑可減少發動機干摩擦，清潔劑可清除燃料供給系統的積垢，終達到提高燃油效率和減低摩擦阻力的作用。合格的添加劑一般節油率為5%-15%.其次，底盤養護要重視，不要疏忽。平時，車主對底盤都疏于照顧，當發現有漏油、底盤變形時，底盤早已銹跡斑斑。
當兩個接合點的溫度不同時，在回路中就會產生電動勢，這種現象稱為熱電效應，而這種電動勢稱為熱電勢。熱電偶就是利用這種原理進行溫度測量的，其中，直接用作測量介質溫度的一端叫做工作端（也稱為測量端），另一端叫做冷端（也稱為補償端）；冷端與顯示儀表或配套儀表連接，顯示儀表會指出熱電偶所產生的熱電勢。
熱電偶實際上是一種能量轉換器，它將熱能轉換為電能，用所產生的熱電勢測量溫度，對于熱電偶的熱電勢，應注意如下幾個問題：
1、熱電偶的熱電勢是熱電偶工作端的兩端溫度函數的差，而不是熱電偶冷端與工作端，兩端溫度差的函數；
2、熱電偶所產生的熱電勢的大小，當熱電偶的材料是均勻時，與熱電偶的長度和直徑無關，只與熱電偶材料的成份和兩端的溫差有關；
3、當熱電偶的兩個熱電偶絲材料成份確定后，熱電偶熱電勢的大小，只與熱電偶的溫度差有關；若熱電偶冷端的溫度保持一定，這進熱電偶的熱電勢僅是工作端溫度的單值函數。將兩種不同材料的導體或半導體A和B焊接起來，構成一個閉合回路，如圖所示。當導體A和B的兩個執著點1和2之間存在溫差時，兩者之間便產生電動勢，因而在回路中形成一個大小的電流。熱電偶就是利用這一效應來工作的。
