DODGE BASE/069473/軸承 供應(yīng)

DODGE BASE/069473/軸承 供應(yīng)

 廈門元航機械有限公司-黎 TEL:173   0601    8800

軸心的歪斜會導(dǎo)致機器各部位出現(xiàn)故障，特別對于港口大型起重設(shè)備，其各機構(gòu)的基本原理都是由電動機輸入給減速箱增大扭矩再輸出給各傳動件。所以在運行機構(gòu)各部件的排裝中，中心線的調(diào)整尤為重要，正確的對心工作是預(yù)防保養(yǎng)工作中非常重要的一環(huán)。基本的不對心型式有兩種，一種為平行式，一種為角度式。然而實際的情況通常是這兩種型式的組合。歪斜的軸心會產(chǎn)生一彎矩。此彎矩會在驅(qū)動單元與被驅(qū)動單元內(nèi)的軸承產(chǎn)生反作用力。由于不對心所增加的約20%負(fù)荷將降低軸承壽命的50%。另外一種后果即是油封的磨耗，隨而導(dǎo)致污染物進(jìn)入軸承或漏油，帶來軸承的損壞危機。因此，正確的對心工作可改善軸承與油封的使用壽命。對于高能耗的港口大型起重設(shè)備而言，可減少振動、噪音及能源的消耗。中心線的調(diào)整常運用千分表等工具。對于港口大型起重設(shè)備的電機、減速箱等傳動件的排裝，一般將端面跳動量控制在0.1mm以內(nèi)，徑向跳動量控制在0.05mm以內(nèi)。 

 ?CAVOTECM9-1020-4300 PLATE 板

CAVOTECM9-1031-3002 interface board  接口板
CAVOTECM9-1012-7038 Antenna Module 天線模塊
M5-2935-6003CATWALK INDICATOR LIGH  指示燈
NOVM5-2121-4029 BUTTON 按鈕
CAVOTECM5-2129-3101 SESLING BOOT 
CAVOTECM5-2152-1217 switch 轉(zhuǎn)換器 
CAVOTECM5-2129-3002 seal cartridge 密封筒
AKER MHM5-2121-0901 INTERVENTION BUTTON 急停按鈕
CAVOTECM5-2009-0306CATWALK GASKET 墊片
CAVOTECM5-2935-6001 GASKET INDICATOR LIGHT 墊片指示器

?滾柱軸承是一種軸承，軸頸轉(zhuǎn)動時與通常裝在定位圈上的許多滾柱作圓周接觸。滾柱軸承可通過預(yù)緊達(dá)到很好的精度和剛性。并且還可使用帶錐度的內(nèi)圈，以任意調(diào)整軸承工作游隙。此種解決方案*可以實現(xiàn)印機滾筒軸承零游隙的需求滾針軸承的使用，仍使得印機制造商煩于需要加工精度很高的外套，和需要經(jīng)驗豐富的安裝工尋找合適的滾針組別。為了解決這個問題，軸承產(chǎn)商開發(fā)出了外圈集成法蘭的滾柱軸承支撐。而且?guī)Хㄌm的外圈為印機產(chǎn)商解決了安裝和潤滑的問題。其滾柱軸承支撐方案已成為印機中滾筒支撐的主流方案滾柱軸承可通過預(yù)緊達(dá)到很好的精度和剛性。并且還可使用帶錐度的內(nèi)圈，以任意調(diào)整軸承工作游隙。此種解決方案*可以實現(xiàn)印機滾筒軸承零游隙的需求

HMCP150U4CAC600V150A 工業(yè)塑殼斷路器
DILM115/22MOELLER 24VDC CONTACTOR
EATOND2PF4AT1BOP CONTROL SYSTEM  CONTROL TRANSFORMER
EATOND2PF4AABOP CONTROL SYSTEM  ELAY

DODGE BASE/066231/P4B-SD-215軸承 美國
DODGE BASE/066268/p4b-sd-215e軸承 美國
DODGE BASE/066235/p4b-sd-307軸承 美國
DODGE BASE/066272/ P4B-SD-307E軸承 美國
DODGE BASE/069473/軸承 美國
DODGE BASE/069501/軸承 美國

滾柱軸承離合器是一種新型的摩擦式超越離合器,與現(xiàn)有超越離合器相比具有承載能力高、壽命長、鎖緊可靠等,特別是根據(jù)其原理可通過改變某些參數(shù)值開發(fā)出適用于不同場合的產(chǎn)品。中介紹了該離合器的動作原理,進(jìn)行了運動及受力情況分析,本文將利用摩擦學(xué)的有關(guān)理論對這種離合器的滾動摩擦引起的功率消耗進(jìn)行分析研究,為進(jìn)一步的動態(tài)分析及熱分析提供依據(jù)。一般認(rèn)為,滾動摩擦力矩與接觸表面粗糙度、彈性滯后、粘著效應(yīng)和差動滑動等有關(guān)。松原清指出,當(dāng)兩物體接觸表面的粗糙度在1μm 以下時,對摩擦力矩幾乎沒有影響,因而可以忽略表面粗糙度的影響。認(rèn)為超越離合器中的滾動摩擦力矩主要來自彈性滯后和粘著效應(yīng),而微觀滑動和塑性滯后的影響比較小可以忽略不計。霍林也有相同的觀點,因而只對由彈性滯后和粘著效應(yīng)引起的功率消耗進(jìn)行分析研究,而不計接觸表面的粗糙度和差動滑動等因素的影響

DERRICKCHM-C320KGS4離心機 接觸器
DERRICKG0005270SHALE SHAKER CONTACTOR 振動接觸器
DERRICKG0008529 CONTROL TRANSFORMER 控制變壓器
DERRICKG0012795SHALE SHAKER RELAY 振動繼電器

瑞典SUNFAB PUMPSC017L  573166
瑞典SUNFAB PUMPSC025 L  463669
瑞典SUNFAB SAP-108L-V-DL4-L35-SOS-000 923691

?受法向載荷作用的滾子,沿滾道滾動是時,接觸表面下的材料將產(chǎn)生彈性變形,當(dāng)接觸消除后,彈性變形大部分得到恢復(fù),實驗指出,對給定的應(yīng)力值,加載時產(chǎn)生的變形總是小于減載時的變形,這樣就造成了前半個接觸區(qū)的壓力大于后半個接觸區(qū)的壓力。將接觸區(qū)的壓力合成,得到阻力矩和水平阻力,這種現(xiàn)象稱彈性滯后,它反映了一定的能量損失,其大小與材質(zhì)、所受載荷、幾何尺寸、速度等有關(guān)

美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5093BPS 
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5705BPSX1052
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5093BQS 
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5093BMST85
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 423BFSX1413
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 520BQS
美國威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 510BPSNK

粘著理論是由英國學(xué)者Bowden F P和Tabar D提出的。當(dāng)兩金屬表面相互壓緊時,由于粗糙度影響,實際的接觸點是一系列的微凸體,實際接觸面積比較小,所以實際接觸微凸體上的應(yīng)力值很高。當(dāng)外載荷加大到使微凸體材料達(dá)到屈服極限而發(fā)生塑性變形,此時接觸面積范圍內(nèi)就會產(chǎn)生“冷焊” (粘著) ,而在軸承離合器中,內(nèi)、外圈滾道與滾子之間有相對運動,只有將粘著點拉斷,三者之間才能有相對運動,這種產(chǎn)生能量損失、產(chǎn)生滾動阻力的現(xiàn)象稱為粘著效應(yīng)。粘著效應(yīng)也是滾動摩擦力矩產(chǎn)生的一個重要原因。滾柱軸承離合器是一種新型的摩擦式超離合器, 與現(xiàn)有超越離合器相比, 具有承載能力高、壽命長、鎖緊可靠等優(yōu)點。滾柱軸承離合器的動力特性在其動力學(xué)分析中起著很重要的作用。通過理論分析指出了離合器的扭轉(zhuǎn)剛度是非線性的, 為滾柱軸承離合器的動力學(xué)分析及結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化提供了理論依據(jù)

NOV 冷卻風(fēng)機 30175389
NOV 滑油泵電機  30174470-EX460
NOV  保險10064194-029
NOV 流量開關(guān) 30155689-2
NOV 流量開關(guān) 30155689-3
NOV 壓力開關(guān) 30151891-W4D
NOV 壓力開關(guān) 30151891-X3D
NOV 壓力開關(guān) 30151891-PID
NOV 壓力開關(guān) 30151891-G8D
NOV 壓力開關(guān) 30151892-B32D
NOV 溫度開關(guān) 30151888-D 

?接觸應(yīng)力和變形是兩個曲面物體相互擠壓時,在接觸部位鄰近的應(yīng)力和變形, 接觸應(yīng)力分布與接觸面的形狀、尺寸以及表面粗糙度、流體動力潤滑狀況等許多因素有關(guān)。赫茲(Hertz)研究了兩個彈性體的接觸問題, 在某些簡化假設(shè)條件下可計算出接觸面的應(yīng)力分布。線接觸的兩物體, 在負(fù)荷作用下, 接觸線將擴展為一矩形接觸面, 在接觸區(qū)內(nèi)接觸應(yīng)力按半橢圓柱分布在考慮高速軸承游隙時不但要考慮上述各項因素，而且要考慮軸的熱伸長對游隙的影響，要求軸承在工作狀態(tài)下，即在工作溫度下有的游隙，而這種游隙是在內(nèi)、外圈球溝中心精確對位的狀態(tài)下形成的。由于高速軸承力求降低相對滑動和內(nèi)部摩擦，SKF 71900C/DB角接觸球軸承不要采用將內(nèi)、外圈沿軸向相對錯位的方法來調(diào)整球軸承的游隙。
NOV 溫度開關(guān) 30174375
NOV 接近開關(guān) 93939
NOV 電源模塊 10066883-001
NOV 保險 10644431-001
NOV 馬達(dá)加熱器 30174592
NOV 開關(guān)電源 10066792-001
NOV 繼電器 10636604-001
NOV 加熱器 10513206-001

?外球面球軸承實際上是深溝球軸承的一種變型，特點是它的外圈外徑表面為球面，可以配入軸承座相應(yīng)的凹球面內(nèi)起到調(diào)心的作用。外球面軸承主要用來承受以徑向負(fù)荷為主的徑向與軸向聯(lián)合負(fù)荷，一般不宜單獨承受軸向負(fù)荷。雖然它的基本性能與深溝球軸承應(yīng)是相似的，但是由于這種軸承大都應(yīng)用在比較粗糙的機械中，安裝定位不夠精確，軸與座孔的軸線對中性差，或是軸長而撓度大等的情況下，而且軸承本身精度也不夠高，有的結(jié)構(gòu)也比較粗糙，因此性能的實際表現(xiàn)比較相同規(guī)格的深溝球軸承要打上相當(dāng)?shù)恼劭邸＠纾簬ы斀z的外球面球軸承應(yīng)用于剛度差撓度大的通軸，這種軸承兩面帶密封圈，能嚴(yán)密防止污物侵入，出廠時已裝填

SOR丨1NN-K45-M4-C1A 壓力開關(guān)
SOR丨6NN-K3-N4-F1A  壓力開關(guān) 
SOR丨101NN-K45-N4-CIA  壓力開關(guān)  
SOR丨101NN-K3-N4-C1A  壓力開關(guān)   
SOR丨5NN-K5-N4-C2A 壓力開關(guān) 
SOR丨9NN-K3-N4-F1A  壓力開關(guān)    
SOR丨107AL-N12-P1-F0A  壓力開關(guān) 
SOR丨6NN-K2-N4-FIA  壓力開關(guān) 
SOR丨101NN-K45-N4-CIA  壓差開關(guān)
SOR丨4RN-EE5-N4-BlA-X371  壓力開關(guān) 

適量的潤滑劑，安裝前不需清洗，不需補加潤滑劑，軸承內(nèi)圈凸出端上的頂絲螺釘在軸上緊固時．允許的軸向負(fù)荷不得超過額定動負(fù)荷的20%。帶偏心套的外球面球軸承與帶頂絲的外球面軸承性能基本相同，只是頂絲不在內(nèi)圈上，而是在偏心套上。圓錐孔外球面球軸承的內(nèi)孔為帶1：12錐度的圓錐孔，可直接安裝在錐形軸上，或借助緊定襯套安裝在無軸肩光軸上，并可微調(diào)軸承游隙。外球面軸承優(yōu)先適用于要求設(shè)備及零部件簡單的場合，例如用于農(nóng)業(yè)機械、運輸系統(tǒng)或建筑機械上。主要用來承受以徑向負(fù)荷為主的徑向與軸向聯(lián)合負(fù)荷，一般不宜單獨承受軸向負(fù)荷，此種軸承可以分別安裝內(nèi)圈（帶全組滾子與保持器）和外圈。該種軸承不允許軸相對外殼有傾斜，在徑向負(fù)荷任用下會產(chǎn)生附加軸向力。該種軸承軸向游隙的大小，對軸承能否正常工作關(guān)系很大，當(dāng)軸向游隙過小時，溫升較高；軸向游隙較大時，軸承容易損壞。故在安裝和運轉(zhuǎn)時要特別注意調(diào)整軸承的軸向游隙，必要時可以預(yù)過盈安裝，以增加軸承的剛性。

SOR丨1NN-K45-M-C2A-TTYY（6-10MPa）  壓力開關(guān) 
SOR丨1NN-K45-M-C2A-TTYY（7-10MPa） 壓力開關(guān) 
SOR丨9NN-K45-N4-F1A（2-6MPa）  壓力開關(guān) 
SOR丨6NN-K2-N4-F3A  壓力開關(guān) 
SOR丨701A-F7A-P-A4-N4  壓力開關(guān) 
SOR丨4RN-EE5-N4-BlA-X371 壓力開關(guān)
SOR丨12NN-K45-N4-BIA 壓力開關(guān)
SOR丨9LC-K45-N4-F1A 壓力開關(guān) 

螺旋槳槳葉上的水動力通過槳軸軸承傳遞給船體，這種激振力稱為軸承力。軸承力有徑向和軸向之分，其中表面力和軸承力是螺旋槳的主要激振力，尤其表面力是艉部振動的主要根源。軸承力只在不均勻的流場中存在，伴流越不均勻，軸承力就越大。當(dāng)螺旋槳周期地出入高伴流區(qū)與低伴流區(qū)時，改變著進(jìn)入螺旋槳的流速方向與大小，因而螺旋槳的推力與阻力也將發(fā)生周期性變化。每當(dāng)各葉片轉(zhuǎn)過一定的相角，螺旋槳就重復(fù)一次這種受力情況，故其頻率等于葉片數(shù)與螺旋槳軸轉(zhuǎn)數(shù)的乘積。這種水動力變化引起的擾動力從兩個途徑作用到船體上，一是以水動壓力的形式直接作用于螺旋槳附近的船體外板表面上，稱為表面力，這是主要的。另一是推力與阻力變化所引起的力，通過軸承傳到船體，稱為軸承力，是比較小的，一般只占25%左右