無錫國勁合金有限公司由機械加、鑄造、種鑄造、總裝、熱處理、鈑金、鍛造和機修組成公司加體系，配備了各種精良的加設備，輸粉和除灰的耐磨彎直管、復合陶瓷彎、直管3000噸、鋼-高鉻鑄鐵復合管3000噸；鋼橡復合管1000噸。各種磨煤機軸套、襯瓦、鍋爐噴燃器、風帽等鍋爐輔機配件及電輔機的和經銷。P和PN等雜質泵配件、各種業爐滑軌、爐門底板、離心鑄管、水處理、鉚焊等2000噸的綜合生產能力；各種導衛總成等冶金產品及重介質選煤的旋流器、管道等煤炭行業產品。為保證產品的優良性能，配備了機械物理性能試驗、光譜、化驗、計量、無損探傷、渣漿泵和渣漿閥性能試驗臺等多種應用微機的完備檢測手段。

公司現有員200余人，其中程技術人員80人，技術力量雄厚，生產藝*，自動化程度高，分析檢測手段完善。公司與北京大學、北京科技大學等高校，以及鋼鐵、冶金、煤炭、電力、化等行業的設計研究部門建立了*密切的技術合作關系，是國內耐磨材料生產規模較大，研發實力較強、技術水平較高的專業化廠家之一。公司品廣泛用于鋼鐵、冶金、煤炭、電力等領域，產品遍布背景、內蒙、天津、河南、遼寧、陜西、陜西等10多個省市，深受廣大用戶的好評。

BTMCr15、KmTBCr20Mo、KmTBNi4Cr2-DT、ZG40CrNiRe、ZGMn13-4、ZGCr28Mo3Ni3Re、JM14、JM8、ZGNiCrMo、KmTBNi4Cr2-GT、JM8、ZGMn13Cr2、BTMCr9Ni5、BTMCr18Mn3W2、BTMCr12Mn3W、ZGMn18Cr4V、ZGCr13SiMo、KmTBCr15Mo、BTMCr12Mn2W、ZGCrNiMo、JM9、ZGCr15Mo2Re、JM8、BTMCr12Mn3W2、BTMCr12Mn2W、JM7A、JM14、BTMCr9Ni5、KmTBCr8、BTMCr18Mn3W、ZGCr28Mo3Ni3Re、BTMCr12Mn2W、KmTBCr12、BTMCr8、KMTBCr24-G、JM1

從薄板切出拉伸試樣后進行單向拉伸試驗。拉伸速度為1.67×10-3s-1。試驗結果表明，A、B、C鋼為奧氏體亞鋼，其σ-ε曲線與Ludwik方程描述的曲線（即冪指數硬化曲線）相，在應變達到一定值時會發生偏離，應力會增大。這是由于α′馬氏體相變所引起的。開始發生偏離的應變值稱為臨界應變。臨界應變隨氮含量增大而增大，變化范圍為0.19-0.22。而D鋼無此現象，即沒有發生形變誘導α′馬氏體相變，屬奧氏體鋼。無錫國勁合金有限公司致力于耐磨耐熱鋼制品定制、生產和，專業提供電力、冶金、礦山、鋼廠、石化、新能源等行業耐磨耐熱產品解決方案，在管道耐磨、耐腐、耐溫等核心技術上取得了重大突破；引進了*的生產藝，月產耐磨管道800噸，并配備了*的檢測設備。公司擁有自主研發設計團隊，有多個單筆耐磨管大型項目豐富的執行，是近萬家用戶的共同選擇，產品遠銷、印度尼西亞等國，深得海內外用戶的青睞。

試驗結果表明，的加入或采用熱機械處理都能相當程度地馬氏體鋼的強度和塑性。這是因為加入后形成的析出物了奧氏體晶粒的長大。而熱機械處理在高溫變形時會產生再結晶細化作用；在低溫變形時則形成更多的亞晶結構，這都會奧氏體晶粒的細化。結果表明，本試驗所設計的耐磨鋼經過不同的熱處理藝均了貝氏體/馬氏體復相，780℃球化退火3h，爐冷+920℃1h，砂冷+500℃回火1h，空冷的熱處理制度可使材料的綜合性能，其沖擊韌度均值為12j/cm2，硬度值可達到51hrc，并且耐磨性能良好。

耐強堿腐蝕磨煤機襯瓦、耐強堿腐蝕冶金耐磨管道、耐強堿腐蝕冶金高抗磨構件、耐強堿腐蝕磨煤機錘環、耐強堿腐蝕撈渣機刮板、耐強堿腐蝕排灰耐磨管、耐強堿腐蝕電廠輸煤粉管、耐強堿腐蝕中速模護板、耐強堿腐蝕中速模護板、耐強堿腐蝕齒板、耐強堿腐蝕磨煤機錘門、耐強堿腐蝕鋼廠溜槽耐磨襯板、耐強堿腐蝕礦山輸渣管耐磨襯板、耐強堿腐蝕有金屬提煤耐磨管、耐強堿腐蝕電廠高抗磨前后護板

耐強堿腐蝕螺栓、緊固件:研究了不同熱處理藝對空冷貝氏體/馬氏體復相耐磨鑄鋼與性能的影響。1920年，robertson首先發現，鋼在中溫區保溫一定的時間后會貝氏體[1]。30年后，pickering等人發現在鋼中加入適當含量的mo和b可以改變cct曲線，貝氏體，國內將其稱之為mo系空冷貝氏體鋼[2]。20世紀70年代，清華大學方鴻生、白秉哲等人發現mn可以使cct曲線出現河灣狀區域，在此基礎上發明了區別于mo系空冷貝氏體鋼的mn系貝氏體鋼[3-5]，并且形成了一定的體系。無錫國勁合金有限公司*生產銷售耐磨焊絲、耐磨板、耐磨管的企業。耐磨管包括高鉻合金耐磨管、耐磨合金管、耐磨合金鋼管、合金耐磨管等幾種廣受的產品，生產藝由行業專家，擁有耐磨管生產線33條，耐磨堆焊生產線15條，生產的耐磨管綜合性能均達。產品廣泛應用于水泥、風機、礦山機械、冶金、電力、化機械等行業。公司在同行業中推出了符合要求的耐磨管：堆焊硬度63度；在500°－600°高溫況中仍具高耐磨性，回火硬度RC63°保持不變。耐磨性是低碳鋼的20-25倍、是不銹鋼、高錳鋼的5-10倍，是一般高碳高鉻復合耐磨管的1.5倍以上。可以卷曲，根據不同耐磨管厚度可以卷曲不同彎曲率的弧形。

dp鋼的低屈服強度易于塑性成形，具有連續屈服、良好的強度-塑性組合、大伸長率、成形時的應力集中易于擴散等優點。板料沖壓成形中普遍存在回問題，彎曲成形后的板料橫截面上應力分布不均勻，彎曲回量較大，從而影響零件的尺寸精度和生產效率。garc'a-junceda等[1]認為晶粒尺寸的奧氏體需要較高的溫度形成馬氏體，不利于均勻、的馬氏體形成;anazadehsayed等[2]通過760℃臨界溫度退火處理dp鋼，然后水淬試樣，進一步，在100～600℃退火，改變馬氏體和鐵素體的分布，隨。

耐強堿腐蝕螺栓、緊固件對第2相強度分析，可知硬的第2相應化指數n值，靠加速冷卻狀態達到鐵素體-貝氏體鋼中貝氏體硬度。當加速冷卻溫度＞560℃，加速冷卻后再經空冷，貝氏體區內部形成滲碳體；加速冷卻溫度＜560℃，貝氏體相內形成MA組元，顯著貝氏體相硬度，結果應化指數n值。用TMCP+ACC生產高成型性鐵素體-貝氏體管線鋼，須控制加速冷卻藝的狀態、始冷與終冷溫度。5.2貝氏體-MA組元硬的第2相形貌雙相鋼顯微的應化指數n值高。

該鋼生產的主要藝點是于Ms點以下低溫卷取[7]。研究發現，在雙相鋼的鐵素體和馬氏體晶界有較強的應力集中存在，如果中含有一定數量的貝氏體可使應力集中緩解[8]。生產這樣的復相鋼從技術性到經濟性與雙相鋼相均有優勢，因為生產雙相鋼帶必須采用較低的卷取溫度，而生產復相鋼對卷取溫度沒有如此苛刻的要求。目前，在進行這方面的研究作，一些研究總結見圖4[910]。在圖4所列四種類型鋼中，卷取溫度對機械性能的影響是十分相似的。

耐強堿腐蝕Cu70-Ni30、耐強堿腐蝕Incoloy926、耐強堿腐蝕G4180、耐強堿腐蝕NS334、耐強堿腐蝕4J34、耐強堿腐蝕G3536、耐強堿腐蝕NS335、耐強堿腐蝕N06625、耐強堿腐蝕316、耐強堿腐蝕1Cr25Ni20Si2、耐強堿腐蝕Cu90Ni10、耐強堿腐蝕4J50、耐強堿腐蝕NS334、耐強堿腐蝕Ni2200、耐強堿腐蝕316、耐強堿腐蝕astelloyB2、耐強堿腐蝕Ni2201、耐強堿腐蝕N02201、耐強堿腐蝕3J1、耐強堿腐蝕S31254

JM5耐熱爐箅、JM6B法蘭連接輸煤彎管、BTMCr2耐磨彎管、KmTBCr12電廠高抗磨前后護板、ZG3Cr24Ni7NRe礦山輸渣耐磨管、ZG50Cr18Ni4MoVWCuRe耐磨構件、KmTBCr12礦山輸渣管耐磨襯板、BTMCr15耐磨彎管、JM3齒板、JM7B法蘭連接輸煤彎管、ZG40CrSiN直管、JM9高抗磨軸套、BTMCr2法蘭連接輸煤彎管、ZGW5Cr4Re鏈輪

但晶粒較時，晶粒細化對強度的增量較小，晶粒越，晶粒細化的強化影響越大。這一點可以從用于晶粒觀察的金相圖片中的凹坑得以證實。馬氏體時效鋼管的徑縮成形可分為剛性、徑縮變形、反彎曲和四個部分。在的中，隨著徑縮量的，應化現象愈來愈嚴重，成形力急劇上升。別是對于旋壓后固溶處理的馬氏體時效鋼管來說，由于旋壓會晶粒拉長，各種缺陷、位錯等增多，晶粒間產生殘余應力，晶粒尺寸增大，固溶處理后，由于殘余應力的釋放，晶粒的有序化程度，晶粒的致密度也有一定程度上的，因而會產生一定的徑縮。

Maraging鋼含有18％的鎳，一般分為兩大種。一種是含有7－12％鈷，作為強化元素；而新的一種是無鈷而含鈦作為強化元素，因為鈷非常昂貴。它們根據時效后的強度水平常分為200，250，300，350等級別。Maraging鋼是通過時效時的析出來強化效果的，因此含有Co，Mo，Ti等元素，而含C量小于0.03％。熱加后的Maraging鋼是以固溶狀態交貨的，它的韌性高，強度低（僅28－32Rc），因此易于機加和成形。

基體中存在的位錯、層錯和孿晶有益于材料的力學性能。自1850年電車投入使用以來，集電裝置便成了軌道交通提速的關鍵問題[1]。集電裝置要求能夠盡量的功能件的磨損以及費用。近幾十年來，科研人員進行了大量集電滑塊的相關作，在研究和應用方面，主要經歷了金屬滑塊、純碳滑塊、粉末冶金滑塊、浸金屬滑塊以及碳纖維復合材料滑塊的發展[2]。銅基粉末冶金滑塊材料由于其機械強度好，表面硬度適中及其低廉的生產成本，仍被認為是軌道交通集電滑塊材料的選擇[3,4]。