概述
10KV電纜分支箱高壓電纜分支箱在電力系統10kV配網電纜化工程中，以一種經濟、可靠、維護方便的接線方式替代原配網架空線中大量的分支成為一大難題，而電纜分支箱的出現*解決了這個問題，并且以它全絕緣、全密封的特性而使線路故障率大為降低，成為配網電纜化工程的設備。其簡單、方便、靈活的聯接組合方式，使它在某些場合下，可代替環網柜；必要場合下，可埋在地下或浸于水中，節省了設備和電纜的投資，提高了供電的可靠性，廣泛適用于商業中心、工業園區及城市密集區。電纜分支箱按照結構形式和電纜接頭種類的不同可分為美式電纜分支箱、歐式電纜分支箱和帶開關的電纜分支箱三種。
隨著配電網電纜化進程的發展，當容量不大的獨立負荷分布較集中時，可使用電纜分支箱進行電纜多分支的連接，因為分支箱不能直接對每路進行操作。
1）電纜分接作用。在一條距離比較長的線路上有多根小面積電纜往往會造成電纜使用浪費，于是在出線到用電負荷中，往往使用主干大電纜出線，然后在接近負荷的時候，使用電纜分支箱將主干電纜分成若干小面積電纜，由小面積電纜接入負荷。這樣的接線方式廣泛用于城市電網中的路燈等供電、小用戶供電。
2）電纜轉接作用。在一條比較長的線路上，電纜的長度無法滿足線路的要求，那就必須使用電纜接頭或者電纜轉接箱，通常短距離時候采用電纜中間接頭，但線路比較長的時候，根據經驗在1000m以上的電纜線路上，如果電纜中間有多中間接頭，為了確保安全，會在其中考慮電纜分支箱進行轉接。
電纜分支箱廣泛用于戶外，隨著技術的進步，現在帶開關的電纜分支箱也不斷增加，而城市電纜往往都采用雙回路供電方式，于是有人直接把帶開關的分支箱稱為戶外環網柜，但目前這樣的環網柜大部分無法實現配網自動化，不過已經廠家推出可以配網自動化的戶外環網柜了，這也使得電纜分支箱和環網柜的界限開始模糊了。
高速鐵路10KV電纜分支箱
編輯
高速鐵路10kv電力供電系統擔負著除接觸網以外的所有鐵路負荷的供電任務，直接影響著鐵路運輸系統正常、安全的運行，還關系到鐵路系統中很多職能部門的正常工作，因此保證其供電的可靠性十分重要。目前開通建設的高速鐵路供電，不論是一級貫通負荷，還是綜合貫通負荷，從鐵路配電所引出后全部都采用沿鐵路線兩側電纜溝敷設10kV單芯電纜的供電方式，10kV單芯電纜供電是當前高速鐵路供電的主要方式。由于電纜生產工藝及現場使用環境等條件的限制，電纜長距離供電時會不可避免地使用到電纜的中間連接及分支連接。完成電纜連接的方式有中間頭、終端頭、電纜分支箱、電纜對接箱等，電纜的連接方式也經歷了從制作中間接頭，向鐵路路基立式電纜分支箱、地埋式電纜分支箱的轉變。
電纜分支箱的作用
當前，鐵路配電網越來越多的使用電纜供電，有時候會出現容量不大的獨立負荷分布相對集中的情況，這時候我們通常使用電纜分支箱來進行電纜多分支的連接，這是因為電纜分支箱不能直接對每路進行操作，而是僅僅起到電纜分支的作用。電纜分支箱的主要作用，其實包含兩點，一是將電纜進行轉接，二是將電纜進行分接。
（1）電纜分接作用：當一條配送電線路距離比較長的時候，如果選擇很多根小面積電纜進行送電，那就會浪費很多的電纜，于是在出線到用電負荷中，我們通常在出線時選擇主干大電纜出線，然后在接近負荷的時候，再使用電纜分支箱對主干電纜進行分支，將主干電纜分成許多小面積的電纜，由小面積電纜接入負荷。
（2）電纜轉接作用：當配送電距離比較長時，由于受限于電纜自身的長度，無法滿足長距離的要求，那就必須使用電纜接頭進行連接，或者使用電纜轉接箱進行連接。通常情況下，當配送電距離在不超過 3000m 時，采用電纜中間接頭；但在距離超過 3000m 以上的電纜線路上，如果采用很多中間接頭進行連接，就會增加安全隱患，所以為了確保供電安全，我們通常采用電纜分支箱來進行轉接。
（3）電纜分支箱實現不同截面電纜的便利對接，舍棄了電纜中間接頭的繁雜工藝，改善電纜連接環境，有利于保證對接質量，便于后續運行的常規檢驗和維護。
存在問題
目前，高速鐵路電纜中間連接方式主要有三種形式：電纜中間接頭、鐵路路基立式電纜分支箱以及地埋式電纜分支箱。其中電纜中間接頭和鐵路路基立式電纜分支箱這兩種形式均不同程度存在一些缺點。電纜中間接頭是連接電纜與電纜的連接材料，是使電纜線路連接成為一個連續整體的裝置。電力電纜在配電系統供電網絡中，中間接頭一直是薄弱的環節，在配網中，絕緣故障發生故障率高的就是電纜中間接頭，據配電網故障發生率的不*統計，在整個絕緣故障當中，電纜中間接頭故障率大概占到 27%，其中，有四種缺陷在故障中比較常見：1）主絕緣體被劃傷；2）主絕緣體中包含雜質；3）連接管外有毛刺；4）剝離不齊的外半導電層。出現這四種缺陷的主要根源，就在于現場施工時不規范導致的，由于施工人員的施工技能及綜合能力相差比較大，就不可避免地出現現場制作電纜頭施工缺陷；同時電纜中間接頭放置在電纜溝內，不利于維護和擴展，電纜中接接頭不能選配故障指示器，不便于迅速查找電纜故障。鐵路路基立式電纜分支箱大多安裝在電纜溝上面或橋梁上面，而且大多數情況下，安裝在電纜溝的垂直正上方，這就導致電纜分支箱下面的電纜溝內的電纜，排列的雜亂無章，不易分辨，使有限的空間根本無法發揮其作用。另外路基立式電纜分支箱放置在地表，占用很大的空間，浪費固有資源環境，增加基建投資，而且因為*暴露在外面，很容易腐蝕生銹，更容易遭到外力的破壞，對整個鐵路的正常供電造成影響。
10kV地埋式電纜分支箱的優點
在高速鐵路電力供電系統中，10kV地埋式電纜分支箱以靈活、經濟、可靠的方式實現電力電纜互連與對接，其簡單、便捷的聯接組合形式，使它在越來越多的場合下替代了電纜中間接頭。它安裝在鐵路線兩側的電纜溝內，可節省設備和工程的投資，并在整個配電網絡實現全絕緣、全密封、全屏蔽，從而大大降低了線路的故障率，提高了供電的可靠性。
10kV地埋式電纜分支箱的應用
1、10kV地埋式電纜分支箱的基本結構
10kV 地埋式電纜分支箱主要組成部分為箱體外殼、硅橡膠預制式電纜插頭、U 型雙通套管 （ 母線 ） 和電纜護層保護器。其基本結構圖見圖。
2、10kV地埋式電纜分支箱的使用條件
海拔高度：≤ 2000m；大相對濕度：90%（在25℃的環境溫度下）；環境溫度：-30℃ ~+42℃；大風速：34m/s；覆冰厚度：5mm；污染：Ⅲ級；抗震能力：8 級；無劇烈震動和沖擊的場所，以及無化學腐蝕、火災、爆炸危險的場所。
3、10kV地埋式電纜分支箱的安裝方式
10kV地埋式電纜分支箱在現場安裝的過程：打開箱蓋，電纜由電纜孔進入箱體，根據電纜插頭制作工藝在電纜的一端制作插頭，在電纜上安裝電纜護層保護器，電纜護層保護器的接地端安裝在接地排上，安裝電纜護層保護器后把電纜插頭安裝在 U 型雙通套管上，然后安裝故障指示器， 安裝完成以后，在各接地點、箱體接地點和外接地連接，安裝完成。
4、10kV地埋式電纜分支箱的注意事項
（1）為確保電纜分支箱能夠安全、可靠地運行，這就要求施工人員對電纜頭的安裝方法經過專業系統培訓，必須做到熟練掌握，在安裝過程中仔細閱讀說明書，并按照說明書內容進行規范操作，要認真對待電纜頭制作的每一個工作細節，把握好電纜的剝切尺寸等 ；
（2）電纜分支箱在運行前，首先要對各分支電纜的接地線進行嚴格檢查，看是否與箱體的接地端子緊固連接。同時，箱體的外殼，也必須要與地網直接連接，或者是有明顯的接地點；
（3）電纜分支箱在安裝完成以后，一定要按照有關規定的試驗標準和試驗條件，要對電纜和相關組件一起進行直流交流耐壓試驗。
5、10kV地埋式電纜分支箱在高鐵的應用
10kV地埋式電纜分支箱目前在高速鐵路上已廣泛使用，
該地埋式電纜分支箱的尺寸較小，規格為：1200*135*260mm，相對傳統的路基立式電纜分支箱（一般尺寸為 1000*560*580mm），體積減小了約 80%，大大節省了土地，同時該設備安裝方便，便于維護和擴展。該地埋式電纜分支箱，不需要地上的基建，*地降低了高鐵的基建投資，減少了資源浪費，節約了工程造價，而且美化了鐵路環境。經過近兩年的運行，設備運行平穩可靠，整條線路供電保障到位。 [2]
