天津市電纜總廠*分廠，創建于1971年，是以生產礦用阻燃通信電纜、礦用控制電纜、礦用信號電纜、市內通信電纜的專業廠家。企業按 ISO9000標準建立了文件化的質量保證體系，于2000年5月16日通過（天津）長城質量保證中心的第三方審核，取得ISO9002-1994質量體系認證證書，于2003年2月18日通過ISO9001:2000質量保證體系換版驗收。礦用通信電纜、信號電纜MHYAV、MHYA32、MHTV、MHY32、MHYVP等礦用控制電纜MKVV、MKVV22、MKVV32等均獲得煤礦產品安全標志證書。該廠以"質量*，用戶至上，優質服務，信守合同"為宗旨，給礦山開采一個安全的保證。
主營產品：
1、煤礦用通信電纜
MHYAV （1對～80對）
MHYA32（10對～100對）
2、煤礦用信號電纜
MHYV （1對～80對）
MHY32 （5對～50對）
MHYVR （1對～10對）
MHYVRP（1對～10對）
MHYVP （1對～10對）
3、煤礦用控制電纜
MKVV （3芯～37芯）
MKVV32（3芯～37芯）
MKVV22（3芯～37芯）
4、市內通信電纜
HYA （5對～2400對）
HYAT （5對～2400對）
HYA53 （5對～1200對）
HYAT53（10對～600對）
HYAC （10對～300對）
5、控制電纜
KVV（2--61芯）
KVV22（2--61芯）
KVV32（2--61芯）
KVVP（2--61芯）
KVVP2（2--61芯）
KVVP2-22（2--61芯）
6、鐵路信號電纜
PTYV （4芯—61芯）
PTYY （4芯—61芯）
PTY22 （4芯—61芯）
PTY23 （4芯—61芯）
PTYA （4芯—61芯）
PTYA22 （4芯—61芯）
PTYA23 （4芯—61芯）
7、通信電源用阻燃耐火軟電纜（通信設備電源線）
ZRVVR、ZA-RVV、ZA-RVV22、RVVZ（6-240MM）
8、計算機電纜
DJYPV、DJYVP、DJYPVP、DJVVP、JVV、JVVP、DJYPRV
9、機場用照明線
JDYJV、JDYJY
高速公路緊急通信電纜GHYA、GHYAT、GHYAT53
電訊、計算機配套、儀器儀表連接線用電線電纜產品---RVV、RVVP等系列

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產地	國產	護套材質	聚氯乙烯	加工定制	是
外表材質	交聯聚乙烯	線芯材質	紫銅線	顏色	黑色

WDZ-PTYA23-6*1.0鐵路信號電纜適用于額定電壓交流500V或直流1000V及以下傳輸鐵路信號、音頻信號或自動信號裝置的控制電路，其中綜合護套、鋁護套鐵路信號電纜具有一定的屏蔽性能，適宜于電氣化區段或其它有強電干擾的地區敷設。

WDZ-PTYA23-6*1.0鐵路信號電纜產品詳情

**WDZ-PTYA23-61.0鐵路信號電纜WDZ-PTYA23-61.0鐵路信號電纜**

區間電纜PTY23 12*1的詳細介紹：1. PTYAH PTYA PZYA PTYV PTYY PTY22 PTY23 (PZY02 PZY03 PZY23 PZY22)1/0.8mm(1/1.0mm) 2-48芯適用于額定電壓交流500V或直流1000V及以下的鐵路信號聯絡、火警信號、電報及其他自動裝置系統。
2. 聚乙稀絕緣綜合護套鋼帶鎧裝聚氯乙烯護套鐵路信號電纜 PTYA23 PTYA22 PTY23 PTY22 PTYAH23 PZYA23 PZYA22 PZY23 PZY22 0.8mm(1/1.0MM) 4-61芯適用于交流額定電壓500V或直流電壓1000V及以下傳輸音頻信號及固定敷設的鐵路信號和集團自動化裝配的控制線路，能傳輸鐵路信集團的一般自動信號，還可傳輸移頻自動閉塞及業務等音頻信號。
3. PTYA22,ptya23鐵路信號電纜PTYV,PTYAH使用特性：電纜在-40℃-+50℃環境下使用。電纜導體長期工作溫度應不超過70℃。
4. 普通護套的電纜在環境溫度不低于-5℃下敷設，耐塞護套為-10℃。彎曲半徑不低于電纜外徑的15倍(敷設時)，且適用于任何水平差的干擾。

南北方風電場線路設計差異

相比北方地區，南方由于復雜的地理及氣候條件，致使南北方風電場在設計上也存在了不同的差異。例如南方的強降雨、強雷暴、冰凍災害、頻繁的地質災害等都會對風電場的設計造成很多影響，這些則是在北方風電場設計中很少會出現的情況。

今天，我們就來聊一聊南北方風電場在線路設計上的差異。

一、現場踏勘

現場踏勘作為線路設計的必要環節，直接影響了設計的準確性。相比北方多為荒山，植被相對較少，南方地區的植被更加茂密，對線路現場踏勘工作造成了很大阻礙。因為在植被茂密的山區，GPS信號會收到影響，直接影響到工作效率；同時南方山區的地勢相對陡峭，對現場踏勘也是直接的影響；另外，在南方山林里遇見各種具備攻擊性動物的幾率也會大于北方。

上述的這些情況，無疑是加大了南方風電場線路現場踏勘工作的難度、時間與工作量。

二、線路電氣

1、線路方式

南方由于凍雨災害頻發、同時相對北方地區，南方的植被更加茂密，致使南方風電場線路采用電纜方式的情況要遠遠多于北方。

產生這種情況的原因主要是，若采用架空線路，發生凍雨災害的時候，會在線路上積冰，當積冰達到一定程度時，導致線路鐵塔無法負荷，zuì終倒塌。同時，南方由于森林較多，環評水保部門對線路的要求也相對較高，因此南方很多線路采用的是電纜方式。

北方由于氣候條件不同，很難發生線路積冰嚴重的情況，因此北方則多采用架空線方式，只有在地形條件特殊的情況下才會局部或全部采用電纜方式。PTYY /鐵路信號電纜

2、防雷接地

南方的降雨量相比北方較大，雷暴日偏多，地表水較淺，因此在線路的防雷接地方面相比北方有一定的差異。

南方線路在絕緣設計上，若采用架空線，絕緣子的數量相比北方會多一些，絕緣距離的要求會大一些。強雷暴區，設計會主動降低地線的保護角。

南方的地表水較淺，土壤含水量會相對高一些，對金屬材料的腐蝕上有一定影響。在接地材料的選取時，抗腐蝕的要求會更高一些。北方地區接地材料一般采用熱鍍鋅圓鋼，在南方時，熱鍍鋅圓鋼的鍍鋅層厚度需要加厚，或者采用其他抗腐蝕性更好的材料，例如柔性石墨線等材料。

3、融冰開關

融冰開關這個設備在北方幾乎是見不到的，在南方地區，電網會對一些積冰嚴重的區域要求在風電場送出線路出口加裝融冰開關。通過融冰開關，可以有效的控制導線積冰的情況。

三、線路結構

線路結構部分主要是按照架空線方式進行的整理?？紤]到南方的積冰以及林地情況，線路鐵塔無法像北方地區一樣采用常規模塊塔。此時，需對模塊塔進行加固改造，或者采用特殊塔型。部分地區由于林地限制，可能會采用高跨塔進行跨越以滿足相關跨越規范要求。

無論是對模塊塔的加固、采用特殊塔型還是采用高跨塔跨越，無疑是對結構設計提出了更高的要求，難度更大。而在工程中的直接反應就是工程量的增加，用鋼量的增加、基礎尺寸的加大，直接導致線路投資的增加。相比北方同規模的線路設計，在線路結構工程量上會有明顯的體現。

關鍵詞：信號電纜

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