FURNAN福南葉片泵VHO-F-12-A1/A2

 中國臺灣油順,油升低壓變量葉片泵VP系列
    VP-08,VP-12,VP-15,VP-20,VP-25,VP-30,VP-40,VP-45.
    VP-08F-A1,VP-12F-A1,VP-15F-A1,VP-20F-A1,
    VP-25F-A1,VP-30F-A1,VP-40F-A1,VP-45F-A1,
    VP-08F-A2,VP-12F-A2,VP-15F-A2,VP-20F-A2,
    VP-25F-A2,VP-30F-A2,VP-40F-A2,VP-45F-A2,
    VP-08F-A3,VP-12F-A3,VP-15F-A3,VP-20F-A3,
    VP-25F-A3,VP-30F-A3,VP-40F-A3,VP-45F-A3.
    VP-08-FA1,VP-08-FA2,VP-08-FA3,VP-12-FA1,VP-12-FA2,VP-12-FA3,
    VP-15-FA1,VP-15-FA2,VP-15-FA3,VP-20-FA1,VP-20-FA2,VP-20-FA3,
    VP-30-FA1,VP-30-FA2,VP-30-FA3,VP-40-FA1,VP-40-FA2,VP-40-FA3.

在上述第1種類型的故障防護系統中，在調用故障模式時，防護裝置在飛行控制計算機和矢量電子控制器控制下，由系統油源向故障防護作動筒應急供油，故障防護作動筒活塞桿伸出，阻擋在氣動載荷作用下回縮的主作動筒，使回縮的主作動筒停留在中立位置，將噴管置于防護姿態，中立位置由故障防護作動筒活塞的行程確定。但在系統供油中斷和喪失控制信號（斷電）時，將影響該裝置的正常工作，不能有效地保護噴管和飛行安全；同時，由于采用了故障防護作動筒，使得系統的結構尺寸增大，重量增加，從而限制了飛機性能的提高。對于第2類防護系統，在故障模式下仍可獲得矢量，同時有效減小了矢量環的負載，極大地提高了發動機工作的可靠性，但冗余系統的使用，使得發動機和飛機整體重量增加，結構也比較復雜。

FURNAN福南葉片泵VHO-F-12-A1/A2

 液壓油泵PV2R1-10-F-R，PV2R1-6-F-R，PV2R1-8-F-R，PV2R2-65-F-R，PV2R1-12-F-R， PV2R2-53-F-R，PV2R1-17-F-R，PV2R1-19-F-R，
PV2R2-47-F-R，PV2R2-41-F-R，PV2R1-23-F-R，PV2R1-25-F-R，PV2R1-25-F-R，PV2R1-31-F-R，PV2R1-14-F-R，
PV2R2-59-F-R，PV2R2-75-F-R，PV2R3-60-F-R,PV2R3-66-F-R, PV2R3-94-F-R, PV2R3-116-F-R
多級泵與單級泵的區別主要有以下幾點：
1、單級泵是指只有一只葉輪的泵，zui高揚程只有125米；
2、多級泵是指有兩只或兩只以上葉輪的泵，zui高揚程可以超過125米；多級泵在單級泵揚程需要必須配兩級電機的情況下，可以通過增加葉輪個數來配用四級電機，從而可以提高泵使用壽命和降低機組噪音，但是多級泵維修相對單級泵來說要困難一點。
3、在泵實際需要揚程小于125米時，可根據泵房面積、泵價格（多級泵一般比單級泵價格偏高）、等因素綜合考慮該選用單級泵還是多級泵