【廣州蘭瑟★電子】以嚴格的質(zhì)量管控為客戶持續(xù)提供合格滿意的HBM稱重傳感器Z6FD1/200kg，我們以發(fā)貨速度快，種類多的優(yōu)點在客戶群眾獲得了良好的口碑。放棄是一種智慧，一種豪氣，也是一種更深層面的進取。人生沒有死胡同，就看你如何去尋找出路。思路就是出路。正視困境，不在困難面前退縮，才不會無路可走。成功，不僅是一種結(jié)果，更是一種不怕失敗、在磨難中*屈服的過程。

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德國HBM Z6FD1/200kg稱重傳感器詳細信息：

產(chǎn)品類型：稱重傳感器

特性Z6FD1：波紋管焊接

不銹鋼及安裝附件由不銹鋼制成

按照 OIML R60 標準， 6000d

Z6FD1稱重傳感器6線制

可并行連接，帶有四角調(diào)整

符合 EMC/ESD 要求，按照 EN 45501 標準

防爆型號可選，按照 ATEX95 標準額定負載: 5 kg / 10 kg /20 kg / 50 kg / 100 kg / 200 kg / 500 kg / 1 t

精度等級: D1, C3, C4, C6

認證: OIML, NTEP, Ex, GOS

Z6FD1/500kg傳感器保護等級: EMC 認證  

Z6FD1/500kg材料: 不銹鋼

1.以MEMS傳感器為發(fā)展重點

由于汽車電子控制系統(tǒng)的多樣化,所用傳感器的種類和數(shù)量不斷增加,對傳感器的微型化、智能化、多功能化和集成化提出迫切需求。MEMS因具有精度高、體積小、價格低、工作壽命長、易集成、適合量產(chǎn)等特點而獲重點發(fā)展，并已占據(jù)汽車傳感器市場的主要份額，如MEMS傳感器可通過微納加工工藝實現(xiàn)傳統(tǒng)傳感器的微型化，HBM稱重傳感器Z6FD1/200kg已大范圍取代傳統(tǒng)的機械式、應(yīng)變片式、滑動電位器等傳感器;可在同一襯底上與其他多個MEMS傳感器多功能集成;可通過與信息處理和控制芯片的集成實現(xiàn)自診斷、多參數(shù)混合測量、誤差補償?shù)戎悄芑δ埽捎行Эs小整體體積、降低系統(tǒng)功耗、提高可靠性。

2.動力驅(qū)動系統(tǒng)用傳感器注重節(jié)能減排

動力驅(qū)動系統(tǒng)主要包括發(fā)動機和底盤管理系統(tǒng)，使用的傳感器主要有流量傳感器、壓力傳感器(進氣壓力、氣缸壓力、大氣壓、油壓等)、溫度傳感器(空氣、水、潤滑油等)、爆震傳感器、曲軸傳感器、氣體濃度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、怠速傳感器、懸架系統(tǒng)傳感器，以及在自動變速箱中的車輪速傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器和油門踏板位置傳感器等。發(fā)動機的電子控制單元根據(jù)傳感器提供的信息對發(fā)動機的各項工況進行準確控制,從而提高發(fā)動機的動力性、可維護性,降低油耗和減輕排放。由于工作環(huán)境惡劣,動力驅(qū)動系統(tǒng)用傳感器比一般工業(yè)用傳感器的精度和可靠性均高出1～2個數(shù)量級。

3.安全管理系統(tǒng)用傳感器轉(zhuǎn)向主動安全

隨著技術(shù)不斷發(fā)展，汽車安全管理系統(tǒng)的目標已從被動防御轉(zhuǎn)向主動保護。目前在用的安全管理系統(tǒng)，如安全氣囊系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)(ABS)、電子制動力分配(EBD)系統(tǒng)、*駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、夜視系統(tǒng)等，HBM稱重傳感器Z6FD1/200kg都使用了大量的傳感器，采集的信息包括汽車各個方向的加速度、胎壓、制動踏板位置、碰撞壓力、接近警告等。這類傳感器是近年汽車應(yīng)用領(lǐng)域創(chuàng)新較活躍的部分。

4.舒適系統(tǒng)用傳感器重在提升駕乘體驗

隨著人們對駕乘舒適性和愉悅性要求的不斷提升,除了傳統(tǒng)的空調(diào)溫濕度、車內(nèi)煙霧檢測、車椅調(diào)節(jié)、底盤調(diào)節(jié)、車窗調(diào)節(jié)和承重傳感器外，定速巡航、導航、環(huán)境感知、車輛防盜、汽車燈光檢測等各類新應(yīng)用大量涌現(xiàn),直接推動了車速傳感器、陀螺儀、羅盤傳感器、紅外報警傳感器、光電池傳感器等的發(fā)展。這類傳感器隨著汽車人性化發(fā)展需求，具備大發(fā)展?jié)摿Α?/span>