撞警示航標是公司核心浮體產品，公司持續在此類產品投入研發經費，不斷改善產品結構以及整體方案，經過公司多年努力，從產品結構，組裝方式，產品質量，運營，以及攔污效果等方面，均有很大程度的提升，得到了客戶及業主的*好評，的攔污柵，護網，攔污浮筒設備實力廠家，也是塑料浮筒的生產企業！
1、撞警示航標的基本結構和性
警示航標系統由上、下游槽形軌道，支承裝置及過渡裝置和若干節雙浮筒構成的鏈形攔污漂排組成。浮筒下部裝有可拆卸的攔污格柵。
支撐點連線與水流夾角為60o～70o左右，上游軌道安裝在水庫靠發電機進水口一側巖坡軌道梁鋼筋砼柱內，下游軌道梁的鋼筋砼柱則通過錨固和現場澆筑與大壩閘墩柱連成一體。
支承裝置由主輪、側輪和輪架構成，主、側輪均配用自潤滑軸套，加上配重，可保證裝置在軌道槽內升降靈活，達到漂排隨水位變化“動力自浮”的目的（老式欄污排則需通過電動圈揚機卷揚機調節吊繩索張馳度來適應水位變化）。
浮筒之間及浮筒與支承裝置、過渡裝置均采用十字絞座和銷軸連接。這樣，在流速和流向改變時，浮筒在左右方向有一定程度偏轉，攔污漂排略成弧線，能保持的工作狀態。為方便檢查維護，漂排上設置有步行走板和護攔。
2質量保證和越性
在設計上除充分滿足功能，安全、可靠方面的要求外，還力求結構簡結合理，工藝可行，運輸、安裝方便。在制作、銹蝕理、砼作業及安裝過程中，嚴格執行《鋼結構設計規范17—88》、《鋼結構工程質量檢驗評定標準50086—95》、《機械零件設計相應的家標準》、《水上混凝土結構設計規范DL／T5057—1996》、《水電站進水口設計規范SD303—88》、《錨杠噴混凝土支護設計規范50086—2001》、《水工金屬結構規范SL105—95》等規范、標準，是質量保證的根本措施。軌道工作面均采用不銹鋼復合焊接，滾輪一律鍍鉻。浮筒則采用螺旋焊管及成品封堵頭，且堵頭不承受拉力，這就充分保證了浮筒密封性*不受影響。另外，所有金屬結構件均按水下結構標準進行銹蝕理。
由于本產品攔污效果好因而大大降低了清污機的使用頻率，節省了人力和能耗，提高了清污效率，加上【動力自浮式攔污漂排】本身需卷揚機和人值守，因而在電站清污方面，運行成本將大幅度下降，所有本產品在技術上和經濟的越性是顯而易見的。
大壩上游攔污排，雖然在洪水期間增經清理過垃圾，爾后垃圾隨著水流不斷進入。現攔污排外積著大量的垃圾，垃圾積累過多后，也有大量的垃圾進入機組進水口攔污柵，造成水頭損失，影響機組的出力，而攔污排大小浮筒中間由于表面水不流動，也生長著大量的水葫蘆，也影響攔污排的正常運行，因此需對攔污排的垃圾進行清理。
